Świnka A4 B7 2.0 TFSI

[Madern]

Nadszedł czas i na mnie

Model: B7
Rocznik: 2005
Pochodzenie: USA
Silnik: 2.0 TFSI
Historia: Lekka stłuczka z przodu po prawej

Przebieg aktualny: 200tyś

Wyposażenie:

-tiptronic

-klima automatyczna

-elektryczne podgrzewane fotele przednie (pasażera tylko elektryczna regulacja lędźwi)

-Concert II

-4x el. szyby

-tempomat

-bixenon (obecnie bez samopoziomu)

Co zrobione:

Silnik itp:

• wymiana rozrządu
• wymiana hałasującego łańcuszka rozrządu
• wszystkie filtry, oleje, płyny
• wymiana świec
• wymiana cewki
• wymiana pompy paliwa oraz czujnika g410
• wymieniona pompa paliwa w zbiorniku (26.09.2016)

Wnętrze:

• montaż zmieniarki Yatour + Bluetooth
• wyrezanie wejścia AUX
• odblokowanie pełnego FIS'a przez zmianę przełącznika wycieraczek
• dezynfekcja klimatyzacji ozonem (14.09.2016)

Plany: (wg ważności)

• wymiana przegubu prawego przedniego
• założenie samopoziomowania
• naprawa hałasującego szyberdachu
• poprawki lakiernicze
• Radio (myślę nad jakimś niefabrycznym z Androidem na pokładzie)
• Zderzak przedni S-Line
• Kierownica z łopatkami
• Czarna podsufitka
• oklejenie dekorów, gdyż są "podziubane"
• zmiana na lusterka chromowane, elektrycznie składane
• montaż czujnika deszczu/światła C/L Home
• Licznik S4/RS4
• kamera cofania

Wszelkie sugestie mile widziane, pozdrawiam

Edytowane 27 Września 2016 przez Madern

[ilovevag]

Ładna sztuka i powodzenia w modzeniu Podsunąłeś mi kilka rzeczy, które też ogarnę u siebie

[Gac3k]

Fajna sztuka. Wrzucaj więcej zdjęć

[Quattro200HP]

Do popychacza pompy paliwa zaglądałeś? Miałes błąd o regulatorze że wymieniłeś g410?

[Madern]

Do popychacza pompy paliwa zaglądałeś? Miałes błąd o regulatorze że wymieniłeś g410?

Jeszcze nie, błąd jakiś był o ciśnieniu paliwa i wskazywało na ten czujnik ale nadal check sie pali [emoji32]

Mimo wymiany całej pompy wysokiego ciśnienia

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Edytowane 18 Września 2016 przez Madern

[Quattro200HP]

Do popychacza pompy paliwa zaglądałeś? Miałes błąd o regulatorze że wymieniłeś g410?

Jeszcze nie, błąd jakiś był o ciśnieniu paliwa i wskazywało na ten czujnik ale nadal check sie pali [emoji32]

Mimo wymiany całej pompy wysokiego ciśnienia

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Sprawdź ten popychacz przy najbliższej okazji, najlepiej od razu zmienić go, kosz 100zł. Co do błędu, też mi się pojawił kilka razy, przewertowałem wszystkie fora w USA o tym błędzie i to norma w 2.0tfsi. Co ciekawe, pojawia się zazwyczaj poniżej 1/4 stanu baku.

[Madern]

Do popychacza pompy paliwa zaglądałeś? Miałes błąd o regulatorze że wymieniłeś g410?

Jeszcze nie, błąd jakiś był o ciśnieniu paliwa i wskazywało na ten czujnik ale nadal check sie pali [emoji32]

Mimo wymiany całej pompy wysokiego ciśnienia

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Sprawdź ten popychacz przy najbliższej okazji, najlepiej od razu zmienić go, kosz 100zł. Co do błędu, też mi się pojawił kilka razy, przewertowałem wszystkie fora w USA o tym błędzie i to norma w 2.0tfsi. Co ciekawe, pojawia się zazwyczaj poniżej 1/4 stanu baku.

Pompa wysokiego ciśnienia zmieniona, błąd nadal był, po różnych pomiarach okazało się ze pompa w baku nie trzyma ciśnienia i po jej wymianę na inna problem znikł

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[jarek920]

Pompa oleju to podstawa do sprawdzenia lub lepiej wymiana na taką z 1.8 t jak siądzie to silnik tylko za zlom.

[Quattro200HP]

Pompa oleju to podstawa do sprawdzenia lub lepiej wymiana na taką z 1.8 t jak siądzie to silnik tylko za zlom.

A podejdzie z 1.8t do 2.0tfsi? Ostatnio czytałem o tym, nie wiem jak można wypuści takie gówniane silniki w budzie Audi. Popychacz, cewki, pompa w baku, pompa oleju, dobrze że chociaż BGB oleju nie bierze.

[arek_cccp]

Podejdzie, ja taką mam. Blok 2.0T a 1.8T jest bardzo podobny. Popychacz kosztuje 150zł, zużywa się i tyle to jest pierdoła, cewki tak samo była zresztą akcja serwisowa . Duża wadą tego silnika jest pompa oleju i wałek rozrządu z początkowych lat produkcji z końcówką A bo ta krzywka się deformowała i nagar, który trzeba czyścić co 60tys km czyli co kilka lat także też nie uciążliwe. Ten silnik jest bardzo dobry a dobrze eksploatowany jeździ i jeździ i generuje bardzo dobrze moc korby bokiem nie wychodzą wały nie pękają sprzęgło jest dobre nie pali dużo wtryski nie padają często pompa w baku nie widzę by była problemem, te auta mają po 10lat+ i przebiegi 200+ najczęściej w 1.8T tak samo pompy się wymienia przepływki dvki i inne takie rzeczy po już się zużyły. Niestety nie ma teraz silników bez takich bubli. Patrząc na inne niedociągnięcia to ten silnik wypada bardzo dobrze .

Edytowane 11 Listopada 2016 przez arek_cccp

[Quattro200HP]

Podejdzie, ja taką mam. Blok 2.0T a 1.8T jest bardzo podobny. Popychacz kosztuje 150zł, zużywa się i tyle to jest pierdoła, cewki tak samo była zresztą akcja serwisowa . Duża wadą tego silnika jest pompa oleju i wałek rozrządu z początkowych lat produkcji z końcówką A bo ta krzywka się deformowała i nagar, który trzeba czyścić co 60tys km czyli co kilka lat także też nie uciążliwe. Ten silnik jest bardzo dobry a dobrze eksploatowany jeździ i jeździ i generuje bardzo dobrze moc korby bokiem nie wychodzą wały nie pękają sprzęgło jest dobre nie pali dużo wtryski nie padają często pompa w baku nie widzę by była problemem, te auta mają po 10lat+ i przebiegi 200+ najczęściej w 1.8T tak samo pompy się wymienia przepływki dvki i inne takie rzeczy po już się zużyły. Niestety nie ma teraz silników bez takich bubli. Patrząc na inne niedociągnięcia to ten silnik wypada bardzo dobrze .

z 1.8t z B7 masz? w jakiej kwocie cała operacja się zamknęła? Ogarnąłem wszystko w aucie na tip top a teraz się dowiedziałem o tej pompie... Jakiej firmy masz popychacz? INA? Ciekawe ile wytrzyma, na razie jakieś 10 tys mam przejechane na popychaczu INA, na wiosne będzie trzeba zajrzeć.

[arek_cccp]

Ori aso popychacz. Pompa wraz z olejami robocizna i reszta rzeczy do przekładki to 1900zł. Stara pompę sprzedałem za 1700. Także tylko olej można powiedzieć zapłaciłem. Co do popychacza mysle ze z seryjną pompa hpfp 50tyś powinien wytrzymac bez problemu. U mnie z 20 obstawiam. Teraz sprawdzałem stan po 10tyś i wygląda ok. Nr pompy są w dziale 2.0t i reszta nr śrub etc. Chyba w 1.8t była jedna pompa oleju.

Edytowane 12 Listopada 2016 przez arek_cccp