Pacjent to A4 B6 2,5 AKE quattro. Podczas przyspieszania czuć wyraźne szarpnięcia mocy, zupełnie jak bym wciskał i puszczał pedał gazu. Filtry wymienione,błędów w kompie brak.Mam też wrażenie jak by nieco stracił mocy, ale mogę się mylić. Auto po nocy odpala normalnie, ciepłe również, nie dymi, nie chla oleju, układ dolotowy szczelny. Ma ktoś pomysł co to może być?

W 1.9 tedei u siebie mam tak jak turbina zapieczona + zaworek n75. Nie wiem jak w tych silnikach. Ale szukaj w tym kierunku.

zajrzyj do walkow ...

a po co do wałków jak sa podtarte albo wytarte jest słabsze a nie nie raz slabe raz mocne.

Wałki jakieś 100 000 temu wymienione w serwisie u niemca, a z nimi wtryski turbina i jeden tłok, od tamtej pory gania to na oleju 5w30 (505.01 do wycierających się wałków w 1,9) Pół roku temu robiona pompa.Przez wlew oleju widać trzy krzywki i są idealne więc sądzę, że reszta też żyje.Może jakieś parametry sprawdzić, podpowiedzcie bo mi już się pomysły skończyły...

A logi robiłeś? Trzeba by sprawdzić jak ładuje, jaki przepływ i kąt wyprzedzenia przy rozpędzaniu - grupy 003 008 011. Pewnie i więcej - paliwo - ale ja taki magik nie jestem. Filtr paliwa, dla pewności kierownicę w turbo - najlepiej byłoby rozpiąć siłownik od wodzika kierowniczej. N75...

Zacząłbym od logów

Edytowane 20 Października 20169 l przez 20hz

Mówię że mam tak przy dziurawej membranie w n75...

Wałki jakieś 100 000 temu wymienione w serwisie u niemca, a z nimi wtryski turbina i jeden tłok, od tamtej pory gania to na oleju 5w30 (505.01 do wycierających się wałków w 1,9) Pół roku temu robiona pompa.Przez wlew oleju widać trzy krzywki i są idealne więc sądzę, że reszta też żyje.Może jakieś parametry sprawdzić, podpowiedzcie bo mi już się pomysły skończyły...

Tylko to nie jest norma olejowa dla tego silnika. Ma byc 505.00.

Ja w moim BDG tez widzialem przez wlew oleju krzywki. Ale jak zdjąlem dekiel glowicy i zobaczylem dwa popychacze zlamane w niej to mi sie odechcialo.

Edytowane 22 Października 20169 l przez slawinio

Wiem, że 505.00 to norma dla tego silnika, ale jest to połsyntetyk ,a wyczytałem na tym forum że takowy nadaje się do "smarowania zawiasów od chlewa". A skoro nie bierze ani grama to czemu mam silnikowi żałować.

Wczoraj sprawdziłem turbinę, membrana w gruszce ok, kierownice również. Podpowiedzcie jak sprawdzić N75 bo nie mam pomysłu. Co do logów to sprzęt mam ale...nie mam pojęcia jak to zrobić

Sprawdz vagiem czy kierownice chodzą.

Co do logów to sprzęt mam ale...nie mam pojęcia jak to zrobić

Podpowiedzcie jak sprawdzić N75 bo nie mam pomysłu

W tescie elementów wykonawczych będzie któryś z kolei test n75. Jeżeli nie to podepnij na krótko i usłyszysz czy elektrozawór pracuje. Możesz też w trakcie testu podpiąć się węzykiem i dmuchać w niego żeby mniej więcej sprawdzić szczelność.

zloguj wskazania przeplywki pod obciazeniem przede wszystkim