Co to za chwast przy obrotach?

[k232 90]

Witam,

- na filmiku nagrałem swoje obroty, jak spadają poniżej 1000 i niżej, po chwili wracają na swoje prawidłowe miejsce.

Czy ktoś miał z tym problem i go rozwiązał?

Dodam tyle, że tak samo się dzieje na PB, filmik nagrany jest na LPG.

Proszę o pomoc.

Edytowane 20 Października 2016 przez k232

[Makale 18]

Jakieś błędy na kompie ?

[k232 90]

Jakieś błędy na kompie ?

Żadnych błędów nie ma.

[Tomaszek28 0]

Jakieś błędy na kompie ?

Żadnych błędów nie ma.

To jak nie masz błędów to masz usterkę mechaniczną poszukaj czy nie masz nieszczelności i sprawdź czy przepustnica przechodzi adaptację.

[k232 90]

Przepustnica przechodzi adaptację bo ostatnio zrobiłem i przeszło miodzio.

Nasuwa mi się jedna myśl, skoro łapie gdzieś lewe powietrze to zostaje odma, majster mi robił odmę jak kupiłem auto, cienką rurkę od odmy kupiłem na metry za 2 zł a tą grubszą rurkę tylko w ASO można dostać, a on mi ją jakoś podszprycował tylko na sztukę i pewnie nie trzyma jak należy, reszta inne doloty wszystko zrobione.

Teraz pasuje aby ktoś mi podał nr tej grubszej rurki od odmy

[--Rafcio-- 8]

Taki problem to nie problem

[k232 90]

Taki problem to nie problem

Chyba Cię obdarzę pięcioma gwiazdkami za pomoc

[jospethe 2]

Jedynym problem jaki tu widzę to LPG w aucie.

[pulpecik 13]

Przepustnica przechodzi adaptację bo ostatnio zrobiłem i przeszło miodzio.

Mam nadzieję, że nie tak jak ja -chyba pisałem gdzieś nawet w dyskusji z tobą, że mi zaczął gorzej ADR odpalać. Co wyszło...aż wstyd pisać. Podpinałem A6C4(dołączałem opcję do centrala -zamykanie przy 15km/h. bo mi łebek za klamkę łapie młodszy) no i "przy okazji zajrzę do A4". Jak zajrzałem to "przy okazji zrobię adaptację przepustnicy, a co mi tam". I zrobiłem...na zimnym silniku Jednak robi to różnicę.

Nasuwa mi się jedna myśl, skoro łapie gdzieś lewe powietrze to zostaje odma

Jak kupiłem A4 to wiedziałem ze znajomości z ADRem, że muszę zajrzeć do odmy i chłodniczki oleju. Dwa razy bingo i robota obu elementów.

Odma była plastelinka ori jeszcze, pokawałkowana. Eżektor był niedrożny w ciasnym przelocie. A obroty nie dołowały. Za to jak źle skręciłem kolektor(są jakieś nietypowe gumy, ciężko je pozaciskać równo) to właśnie dołował, nawet bardziej niż u Ciebie.

Zerknij jak będzie ciemno na okolice cewki czy coś nie błyska. Jest dużo wilgoci w powietrzu. Kto wie...

Jedynym problem jaki tu widzę to LPG w aucie.

No to rozwiń myśli i napisz jak to wpłynęło na spadające obroty.

Edytowane 20 Października 2016 przez pulpecik

[k232 90]

Pulpecik, ten ezektor jest gdzieś przy odmie? To od razu jak będę odmę robił to luknę na ten ezektorek

[pulpecik 13]

Pulpecik, ten ezektor jest gdzieś przy odmie?

Jest częścią układu wentylacji kiszek silnika. Taki trójnik czarny na kolektorze, lejkowato się rozszerzający. Ma w sobie zaworek kierunkowy do serwa. Dosyć istotna sprawa. Jak pada odma to potrafi go zawalić syfem.

Sprawdź go koniecznie.

Aha -czasem potrafi puszczać "dekiel" eżektora, czyli krawędź uszczelnienia w najszerszym miejscu. Przy A6C4 miałem tam nieszczelność, której usunięcie dało wymierny rezultat w wartości MAP. Nie powalający ale oczywisty. Zwyczajnie -lewizna.

Edytowane 20 Października 2016 przez pulpecik