Mam pewien problem . Chciałem dziś sprawdzić turbine i ciśnienie doładowania i zrobić logi z grupy 11 ale po przejściu do tej że grupy ukazuje mi się następujący obraz :

Dlaczego mam podawaną temperature a nie mbar ? Czy coś jest źle ustawione ?

Edytowane 24 Października 20169 l przez Tiger_Mielec

Turbine sprawdzisz w kanałach 115+118.

011 to w TDI się sprawdza a w PB jak kolega Łukasz wyżej Ci podał

Wielkie dzięki

Logi zrobione teraz proszę Was o ich analizę .

Logi robione na LPG:

118

http://vaglog.pl/log-118_pb8tCWA.html

115

http://vaglog.pl/log-115_e4sft.html

Turbina coś dziwnie chodzi i trochę rzuca olejem jak się odłączy wąż z turbiny do intercoolera .

Edytowane 25 Października 20169 l przez Tiger_Mielec

Turbina w logach pracuje calkiem poprawnie, wiec jesli jest problem to gdzie indziej, zrob wiecej logow, np. Kanaly parami: 002+033 na pb i na lpg, 003+020 na pb.

LPG

Grupa 002,033

http://vaglog.pl/log-002_033_0FYRe.html

PB

Grupa 002,033

http://vaglog.pl/log-002_033_dEFARt.html

PB

Grupa 003,020

http://vaglog.pl/log-003_020_7cQl6.html

Przeplywka bedzie do wymiany bo malo wskazuje, dobrze by bylo tez sprawdzic szczelnosc dolotu dla pewnosci przed wymiana.

Z turbo wszystko OK ? Bo mnie martwi ten wyrzut oleju. A gdzieś mi znika bo wziął 0.5L/1500km jak miałem 10W40 Catrol i teraz zmieniłem po tych 1500 na 5W40 Motul. Jakie ciśnienie powinno być przy przyśpieszaniu jak turbo sie załacza ? W BFB

Ile masz w kanale 32? Nie pomyliłeś logi pb z lpg? Bo ile na lpg masz znośnie to na pb ubogo, podczas logów pedał gazu był do końca i na 3 biegu?

Edytowane 26 Października 20169 l przez kt65c453

Do konca i na 3 biegu . Wczoraj jeszcze ppdjechalem do gazownika i mi robil przeglad po 1000km i powiedzial ze na PB mam uboga mieszaknke o duzo za malo . 32 dynamicznie zrobic ?

Edytowane 26 Października 20169 l przez Tiger_Mielec

nie, podaj tylko wartość 32

Na postoju tylko z zaplonem wartosc 1.7% i 2.3%

Turbo pompuje ok, ale to nie znaczy że jest 100 proc sprawne i nie puszcza oleju, potem podmiana przepływki i strojenie lpg.

najpierw niech ogarnie pb potem można się bawić lpg, poszukaj nieszczelności bo mnie to wygląda na nieszczelność między przepływką a turbo , albo to przepływka, nie możesz mieć tak ubogo na pb. Czy przed odczytaniem tej 32 grupy nie kasowałeś niedawno błędów??

Edytowane 26 Października 20169 l przez kt65c453

Nie kasowałem bo żadnych nie było .

Dziś ściągnąłem turbine i wygląda następująco :

https://zapodaj.net/c78ec3724c111.jpg.html

https://zapodaj.net/8ea05b1185903.jpg.html

Luz na wirniku spory Łopatki według mnie pokrzywione .Olej w przewodzie od turbiny do intercoolera.

Przepływkę dziś wyjąłem i będę sprawdzał szczelność wszystkich przewodów .

1. Jak sprawdzić przepływke czy działa ok ? Na pewno na początku multimetrem.

2. Prosił bym Was o wytłumaczenie po czym uważacie że to przepływka. Ile i gdzie powinno być ? Jestem raczkującym Vagowiczem

3.Opłaca sie czyścić jak tak to co polecacie ?

Edytowane 26 Października 20169 l przez Tiger_Mielec

Ja przepływke czyścilem delikatnym pędzelkiem i denaturatem,

Zdjęcia turbiny po jej zdjęciu i rozebraniu (Tak informacyjnie ) :

Pęknięta część gorąca / Poprzedni właściciel nie wymieniał często oleju i zasyfione wszystko / wałek pozacierany / uszczelnienia wywalone / łopatki tarły o obudowę .

https://zapodaj.net/c2202c127396c.jpg.html

https://zapodaj.net/0aeb2c1e8d497.jpg.html

Ale wystąpił problem po wymianie turbiny i umieściłem go w innym dziale:

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/375867-nagrzewanie-turbiny-po-jej-wymiania/

Dziś albo jutro będzie czyszczenie przepływki jeśli dojdę co z turbiną . Później zrobię logi po wymianie turbo a następne po czyszczeniu przepływki . (Dla porównania)

Tak jak pisałem wrzucam logi po wymianie turbiny i czyszczeniu przepływościomierza .

LPG

115

http://vaglog.pl/log-115_QrWAYy.html

118

http://vaglog.pl/log-118_s9ucm.html

PB

115

http://vaglog.pl/log-115_2dw04.html

118

http://vaglog.pl/log-118_4k8P5.html

002,033 zrobię dziś bo przypomniałem sobie że te co zrobiłem mogą być zafałszowane bo jechałem z radiem i klimą więc ich nie wrzucam. A na 118 i 115 raczej nie powinno to rzutować. Chyba że się mylę?

Edytowane 30 Października 20169 l przez Tiger_Mielec

Radio i klima nie ma wpływu na korekty w logu 002+033, wrzuc co masz, do tego masz problem ze sterowaniem turbiny bo mocno przeładowuje jak wstaje.

Turbine mi delikatnie gosciu podkręcił żeby dawała troszeczke więcej w niższych obrotach czyli tych co się najczęściej używa. Ile powinno być prawdiłowo ładowania 0,6 bar ? Do ok 1600 ? Co może się teoretycznie stać przy większym doładowaniu ?

PB

002 , 033

http://vaglog.pl/log-002_033_15RSXZ.html

002 , 033

http://vaglog.pl/log-002_033_h5Id3.html

Przepływke i tak musisz wymienić, tali podkrecanie sztangi na turbinie jest bez sensu, masz tylko mocne przeładowanie od 2do 3 tyś obr. i nie powiedziałbym że troszeczke bo ładuje 1,3 bar, takie doładowanie przy tak niskich obr. mocno obicąża sprzegło dwumas i reszte.