[BLB] Naprawa zatartego blb

[michuthebest]

Witam

Kupiłem audi w którym padła pompa oleju obróciło panewki..turbo zatarte. Wymieniłem na nowe panewki turbo po regeneracji skręcił rozrząd odpalił od strzała ale teraz tak podczas dodawania gazu lekko trzęsie autem i na biegu jałowym... Słychać metaliczne stuki... Korekcja na pompkach 1 i 2 0,34 natomiast na 3 i 4 około -2,5... Czy tu jet wina pompek czy może wygielo Zawory albo wykrzywilo korbowod.... I teraz pytanie wymieniać na bkd albo bmm czy próbować ratować silnik?

[piotrsob1]

Jak obróciło panewki to od razu było wiadomo że to już chodzić jak należy nie będzie

Chory pomysł żeby w niego kasę ładować, szukaj słupka w dobrym stanie , najlepiej BKD, będzie spokój z pompą oleju

Edytowane 25 Października 2016 przez piotrsob1

[sasza]

jeżeli rozrząd był na miejscu to jak Ci miało zawory pogiąć? wałek rozrządu jak wygląda? nie wyrypało krzywki?

[michuthebest]

Rozrząd o ząbek musialem przestawić na wale... Walki rozrządu są ok

[piotrsob1]

Ale tu nie ma co gdybać o rozrządzie , prawdziwy problem jest tam gdzie się obróciły panewy , naprawa tego na 90 % jest nieopłacalna

Edytowane 25 Października 2016 przez piotrsob1

[SotoM]

Czyli jak ustawiles wal korbowy na godz 12 czy 14?

[michuthebest]

Wal korbowy na 12 no też tak myślę chodzić chodzi silnik ale takie stuki są lekkie.... Jutro sprawdzę ciśnienie na każdym cylindrze... I przemyśle a jak nie to za 2tys mam kompletny silnik ale też niestety blb.... Może odrazu pompę dam do regeneracji i wstawię koła zębate... Pomyślimy.

[SotoM]

To ustaw wal na 14 bo źle ustawiles

Ustaw wałek ssący na blokadę i zobacz że nie będzie Ci się pokrywal znak na kole pasowym i osłonie na której jest wyżłobienie

Zablokuj oba walki na blokady, popuść na obu walkach śruby 13mm i ustaw wtedy wal korbowy na znaki, następnie spowrotem skontruj poluzowane śrubki na walkach i wyjmij blokady, uruchom motor i zobacz Czy się zmieniło.

Wszystkie silniki 16V wal ustawia się na godz.14

Po za tym jak sprawdzałes wtryski to mogłeś podejrzeć synchronizację rozrządu i bys widział że kąt masz nieprawidłowy

[sasza]

To ustaw wal na 14 bo źle ustawiles

Ustaw wałek ssący na blokadę i zobacz że nie będzie Ci się pokrywal znak na kole pasowym i osłonie na której jest wyżłobienie

Zablokuj oba walki na blokady, popuść na obu walkach śruby 13mm i ustaw wtedy wal korbowy na znaki, następnie spowrotem skontruj poluzowane śrubki na walkach i wyjmij blokady, uruchom motor i zobacz Czy się zmieniło.

Wszystkie silniki 16V wal ustawia się na godz.14

Po za tym jak sprawdzałes wtryski to mogłeś podejrzeć synchronizację rozrządu i bys widział że kąt masz nieprawidłowy

Między 12 a 14 są pewnie z 2 zęby różnicy, jak by źle ustawił nie odpalił by go

[SotoM]

Odpali tylko będzie właśnie twardo pracował.

Nie raz poprawiam po innych bo robią Rozrząd na blokadę od 1,9pd gdzie właśnie tam ustawia się ot na 12 a wszystkie 2.0 na 14 i niektóre 1,9 nowego typu

Edytowane 26 Października 2016 przez SotoM

[michuthebest]

Nie wiem blokadę mam od 2.0 i strzalka na wale wychodzi na godz 11:45 mniej więcej wałek ssący i wydechowy też na blokady obróciłem ręcznie kluczem dwa obroty pełne i zero stuku czy jakiegoś zachaczenia... Na godz 14 ustawia się comonrail bo strzałkę na wale mają między zębami a nie jak w 2.0 tdi pd na zebie...

https://www.google.pl/search?q=blokada+rozrzadu+2.0+tdi&client=ms-android-orange-pl&prmd=ivn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwi01Obo8PjPAhWpB5oKHQsuDbAQ_AUIBygB&biw=360&bih=512#imgrc=LQNfivMBwZRBHM%3A

Blokowane tak jak na rysunku który jest wyżej.

[piotrsob1]

Nie raz poprawiam po innych bo robią Rozrząd na blokadę od 1,9pd gdzie właśnie tam ustawia się ot na 12 a wszystkie 2.0 na 14 i niektóre 1,9 nowego typu

No nie źle

Blokady wału korbowego do 8V i 16V są całkiem inne bo inny jest kształt koła zębatego paska rozrządu na wale korbowym (w 8V jest okrągłe, w 16V elipsoidalne )

[michuthebest]

Myślę że rozrząd mam dobrze założony...

[Wihajster]

Myślę że rozrząd mam dobrze założony...

Wiec jak wszystko wiesz lepiej to po co te pytania tutaj skoro nie przyjmujesz nic do wiadomości....

[michuthebest]

Kolega sotomoto napisał że ustawia się rozrząd na godz 14 inny użytkownik napisał na 12... Jest rozbieżność a ja szukam przyczyny stukania

[piotrsob1]

Jest rozbieżność a ja szukam przyczyny stukania

Powodem stukania jest luz na uszkodzonym czopie po obróceniu panewki , powtarzam po raz kolejny

[michuthebest]

Dziękuję.

Koszt naprawy w przybliżeniu?

[piotrsob1]

Myślę że jak będziesz uparty i będziesz chciał koniecznie to swoje BLB zgodnie ze sztuką reanimować , to 10 000 PLN-ów się powinieneś zmiieścić

Kupując drugi słupek powinno wyjść z połowę taniej

Tu masz pierwszą lepszą aukcję z silnikiem BKD ( słupek ):

http://allegro.pl/silnik-2-0tdi-bkd-superb-octavia-leon-06r-150tys-i6376815636.html#thumb/5

Przekładasz swój osprzęt i masz niezawodny silnik bez wałków.

Dokładny opis swapa masz podwieszony :

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/46803-b7-blb-swap-uszkodzonego-silnika-blb-na-bkd/

Szkoda że w ogóle cokolwiek robiłeś z tym starym jak panewkę obróciło, od razu trzeba było słupek BKD ( albo chociaż sam dół z BKD ) zakładać a stare padło rozprzedać na części

Edytowane 28 Października 2016 przez piotrsob1

[SotoM]

Jeśli czopy wału zostały Nie ruszone to nie masz czego tam szukać

Masz takie metaliczne "dzwoniące kucie" tak o to ci chodzi...? Wyreguluj dobrze rozrząd, uparles się na ustawienie wału na 12 to dlaczego brd i BRE ustawia się na 14 a blb ma to samo koło i wal....? Jak to juz przestawisz to potem ustawiasz synchro walka ssacego i korbowego na 0 i potem do walka ssacego ustawiasz wydechowy

10000zł jak się jest idiota to się daje dymać warsztatowi... Chyba że na oryginalnych częściach remont.

Edytowane 29 Października 2016 przez SotoM

[piotrsob1]

Obróciło Mu panewkę i silnik stanął dęba ( bo pisze że zatarty ), nie wiemy tylko którą, główną czy korbowodową, a może i nie jedną tylko kilka

Nie wierzę że po czymś takim miejsca osadzenia panewek i czopy na wale nie ucierpiały

O ile przy korbowodowej można wymienić wał z korbowodem i jeszcze kosztowo to może wyjść znośnie , o tyle przy głównej obróbka bloku , panewki i ect. kładą opłacalność na łopatki

Pomimo że już parę złotych wpakował w naprawę , co od początku uważam za poroniony pomysł, tak i teraz na jego miejscu wkładał bym BKD.

Za dużo z własnej praktyki i ze słyszenia mam doświadczeń , że jak w motorze ktoś mocno grzebał a z wiedzą , narzędziami i profesjonalnym podejściem do naprawy u niego było krucho , to po takiej naprawie nie ma co oczekiwać pozytywnych efektów przez długi czas

Nie otwierany od fabryki , w dobrym stanie słupek na pewno dłużej i bezproblemowo posłuży

Edytowane 29 Października 2016 przez piotrsob1