BEX4 6 Opublikowano 27 Października 2016 Udostępnij Opublikowano 27 Października 2016 WITAM czy jest sens zmienić w BEX ori DV na DV FORGE 007?? oczywiście przy modyfikacjach sportowa wkladka powietrza,DP zamiast kata ,oraz wirusik ????Oraz czym sie różni od ori DV?? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Mateuszek1001 7 Opublikowano 27 Października 2016 Udostępnij Opublikowano 27 Października 2016 Seryjny układ jest układem zamkniętym, znaczy to tyle że podczas odpuszczenia gazu ciśnienie wytworzone przez turbo nie jest wypuszczane na zewnątrz a z powrotem przed turbinę, W zaworach hybrydowych bądz całkiem upustowych zwanych Blow offami powietrze lub tylko część powietrza jest upuszczana poza układ czyli do atmosfery. W naszych 1.8 całkowite wypuszczenie powietrza wiążę sie z znacznym oszukaniem ECU co skutkuje nierówną pracą itd. Dzieje sie to mniej więcej dlatego ponieważ w chwili gdy MAF zmierzy mase powietrza wpływającą do układu i komputer uzna że w danej chwili powietrza znajduje sie tyle i tyle to gdy wypuścimy go przez BOVa, ecu zgłupieje. Dlatego u nas stosuje sie hybrydy zaworu obejściowego z upustowym. Sam osobiście jestem na etapie kupna zaworu hybrydowego tylko jeszcze nie do końca wiem który. Nie jestem zwolennikiem montażu tego w silniku seryjnym tak jak w moim przypadku, bo takie psss z seryjnego auta robi z niego taki agro tuning nie mniej decyduje sie na to po rozwaleniu sie dwóch ori zaworów DV, dlatego rozczarowany jakością wykonania fabrycznych zaworów postanowiłem zainwestować w hybrydę. Skorzystam z tematu i poprosze o wyrażenie opinii ktory zawór lepiej sie sprawdzi, hybryda http://allegro.pl/epman-zawor-upustowy-blow-off-vw-1-8t-dv-bov-vag-i6565584867.html#thumb/2 czy http://allegro.pl/epman-zawor-upustowy-blow-off-audi-1-8t-dv-bov-vag-i6581018402.html Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Łukasz13 216 Opublikowano 27 Października 2016 Udostępnij Opublikowano 27 Października 2016 Ja bym nie brał żadnego z nich seryjny dv daje rade przy dużych doładowaniach, może kupywałeś jakieś leżaki magazynowe? zawór montowany by w prawidłowej pozycji? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Mateuszek1001 7 Opublikowano 27 Października 2016 Udostępnij Opublikowano 27 Października 2016 Czy leżał na magazynie - tego nie wiem, zamontowany prawidłowo, tak przemyślałem temat i po prostu kupie ameliniową DV i nie bedzie problemu. Z hybrydami czy bovami mogą być różne kwiatki a DV pewna Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
black4 197 Opublikowano 27 Października 2016 Udostępnij Opublikowano 27 Października 2016 Witajcie, Nie wiem jak w 1.8T ale w pierwszych 2.0 TFSI w B7 DV-ki Pierburga były trefne. Uszczelka zaworu ulegała uszkodzeniu. W poprawionych wersjach zaworu problem nie występuje, nawet w autach zmodyfikowanych przy większym doładowaniu, Pozdrawiam! Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
BEX4 6 Opublikowano 27 Października 2016 Autor Udostępnij Opublikowano 27 Października 2016 kiedyś tu na forum czytałem odnośnie modyfikacji prowadzonych przez gregora10 z tego co pamiętam do podstaw zaliczał wywalenie kata i wstawienie DP ,TIP,FIMIC,PROGRAM ORAZ DV i to nie dotyczyło aut kreconych na nie wiadomo jakie moce Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Mateuszek1001 7 Opublikowano 28 Października 2016 Udostępnij Opublikowano 28 Października 2016 Zgadza sie, zakładając że auto ma 200 tys to po takim czasie ori DV już może nie utrzymywać ciśnienia. Dlatego wymieniają na nową ori, z tym że ja mam już 2 nową z serwisu i sie rozleciała, być może trafiłem na jakąś trefną czy coś. Niemniej szkoda mi kasy na kupno kolejnej która wytrzyma 2 msc. Dlatego postanowiłem założyć zamiennik. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
BEX4 6 Opublikowano 28 Października 2016 Autor Udostępnij Opublikowano 28 Października 2016 A PO ZAMIENNIKU DV forge 007 jest ta psss w tracie zmiany biegów Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
krzysiekml 19 Opublikowano 28 Października 2016 Udostępnij Opublikowano 28 Października 2016 Zgadza sie, zakładając że auto ma 200 tys to po takim czasie ori DV już może nie utrzymywać ciśnienia. Dlatego wymieniają na nową ori, z tym że ja mam już 2 nową z serwisu i sie rozleciała, być może trafiłem na jakąś trefną czy coś. Niemniej szkoda mi kasy na kupno kolejnej która wytrzyma 2 msc. Dlatego postanowiłem założyć zamiennik. albo pan masz pecha do DV albo coś masz zj...nego w aucie,u mnie ori dv wytrzymała 9lat ,kupiłem drugą w aso i trzyma piąty rok przy 1.1 bara n249 masz dobry ? 1 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Mateuszek1001 7 Opublikowano 28 Października 2016 Udostępnij Opublikowano 28 Października 2016 Widocznie chyba mam zaworek sprawdzony, wszystko gro Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
krzysiekml 19 Opublikowano 28 Października 2016 Udostępnij Opublikowano 28 Października 2016 a w tych dv sie psuje po tak krótkim czasie? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
hunter91 11 Opublikowano 28 Października 2016 Udostępnij Opublikowano 28 Października 2016 Widocznie chyba mam zaworek sprawdzony, wszystko gro Albo założona na odwrót ? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
krzysiekml 19 Opublikowano 28 Października 2016 Udostępnij Opublikowano 28 Października 2016 no nie ma bata,że jest coś skopane,przez krótki okres u mnie turbo dmuchało 2bary i dv nie przedmuchało Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
hunter91 11 Opublikowano 28 Października 2016 Udostępnij Opublikowano 28 Października 2016 (edytowane) Ja miałem na odwrót i 900 km na autostradzie nie wytrzymał.Wiec kolega z forum wpadł na pomysł i domyślał się czemu i jednak . Do tego dodam że turbo później wstawalo jak miałem na odwrót a teraz duxo szybciej wstaje .1.2 przy 2800 wcześniej ponad 3tys mogę dać logi tutaj zle http://vaglog.pl/log_268048.html tutaj dobrze http://vaglog.pl/log_280945.html Edytowane 28 Października 2016 przez hunter91 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Mateuszek1001 7 Opublikowano 28 Października 2016 Udostępnij Opublikowano 28 Października 2016 Nie no,chyba dobrze. od góry podciśnienie, od dołu wyjście przed turbine za filtr, a z boku ciśnienie z turbiny. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
toman 4 Opublikowano 29 Października 2016 Udostępnij Opublikowano 29 Października 2016 Zdjęcie z innego tematu podlinkowane przez wampira: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/211819-jak-prawidlowo-zamontowac-zawor-dv-w-18t-aeb/ Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
BEX4 6 Opublikowano 30 Października 2016 Autor Udostępnij Opublikowano 30 Października 2016 powtórze pytanie przy seryjnym dv nie słychać psss a przy dv forge 007??? oraz zepsuty DV można zdiagnozowac tylko przez vaga czy jest na to takze inny sposób oczywiscie bez rozbierania Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Mateuszek1001 7 Opublikowano 30 Października 2016 Udostępnij Opublikowano 30 Października 2016 zepsuty DV to najczęsciej nieszczelna membrana sprawdzić to można różnymi sposobami, np wakuometrem, bądź wciskając membranę wraz z sprężyną przytrzymując przy tym wejście podciśnienie, membrana powinna zostać wciśnięta. Sądzę że na tym forge nie bedzie słychać pss, bo to jest DV a dv jest zaworem obejściowym więc fizycznie nie ma prawa sie przez nią nic wydostać na zewnątrz stąd nie może być nic słychać. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
krzysiekml 19 Opublikowano 30 Października 2016 Udostępnij Opublikowano 30 Października 2016 na serii to zapomnij o psyt no chyba że zdejmiesz dolot od filtra do pasa przedniego lub duże turbo zakładaj z tipem i psyt będziesz miał w 100% Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
BEX4 6 Opublikowano 2 Listopada 2016 Autor Udostępnij Opublikowano 2 Listopada 2016 AA I dlatego niektórzy wkladali zawory blovoff czy jakoś tak aby było psss dobrze kojaże?? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto
Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.
Zarejestruj nowe konto
Załóż nowe konto. To bardzo proste!
Zarejestruj sięZaloguj się
Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.
Zaloguj się