problem z nierówną pracą

[leszek1973 1]

Witam, jak to w niedziele z rana znowu mnie coś dopadło, tzn moje cudowne alt, wczoraj wszystko git, a dzisiaj chwile po odpaleniu zaczęła się nierówna praca, vcds pokazał 17748 (czujnik wałka), 16684,16687 i 16688- wypadanie zapłonów na 3 i 4 cylindrze. No i tak : w blokach wypadania zapłonu to bardzo wypadanie zasówa na 3 i 4 ale na 1 i 2 też jest, tylko mniejsze , po zamianie cewek , bez zmian, w świecach 3 i 4 troszkę oleju na dnie, zdjąłem pokrywę ale łańcuszek ok, nic nie przeskoczyło, i co teraz? świece trafiło bo troszkę oleju dostały i przy tym czujnik wałka naraz poleciał? zbieg okoliczności? do dam że auto nierówno pracuje na wolnych obrotach , na trasie normalnie jedzie, gdy tak męczyłem to raz nie mogłem ruszyć z miejsca (automat), zrobił beeee ))) i niechciał jechać , ale dwa razy pedałem gazu i pojechał i ze dwa razy ciężko odpalił.

[TomOskroba 8]

no, a czujnik wałka ? cewki zmieniłeś ale czujnika nie ?

; )

[leszek1973 1]

cewki pozamieniałem tylko miejscami, żeby wyeliminować problem cewek, a czujnik wałka to dopiero jutro będę miał na podmiane

[TomOskroba 8]

zdaj więc relacje po podmianie, ale i cewka może spowodować nierówną pracę na niskich obrotach/jałowym biegu więc skoro już padły, trzeba wymienić i je

ja kiedyś miałem błąd wypadania zapłonu, lecz cewka jeszcze dawała radę buda trzęsła się na jałowym a jak wracałem 550km z zakopanego to normalnie cisnąłem na trasie

miałem też problemy z czujnikiem obrotów silnika, jednak po podmianie cewki problem zniknął po kasowaniu błędu, nie występuje od lutego.

radzę i Tobie tak zrobić, czujnik może być zbędny, a cewki i tak trzeba będzie zakupić

Edytowane 30 Października 2016 przez TomOskroba

[leszek1973 1]

dwie cewki mam nówki beru dwa tyg temu założone, i po wsadzeniu ich na 3 i 4 cylinder (z największym wypadaniem) , wypadanie zapłonu bez zmian na wszystkich , więc nie wina cewek

Witam, no i d*pa, nadal telepie na wolnych obrotach, świece wymienione ,czujnik wałka podmieniony i mam brak wypadających zapłonów ale ciągle błąd czujnika wałka rozrządu.

Zastanawiam się czy wariator morze być tu przyczyną ? Vcds pokazuje , że w bloku 91 mam różnice w zadanym (0 stopni KW) i aktualnym (14 stopni KW)położeniu wałka rozrządu, sprawdzane na wolnych obrotach, a zawór N205 cały czas na 18% nawet jak przygazowuje, wie ktoś do czego się dobrać?

[k232 90]

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/368049-audi-a4-b6-20-alt-wibracje/

Tutaj masz temat gdzie ludzie mają taki sam problem jak Ty, więcej osób w jednym temacie to lepiej

[leszek1973 1]

To nie wibracje kolego , nierówna praca , teraz zacZynam obstawiać zawór N 205, ale czy to nie byłby inny błąd ?

na dniach zrobię logi, może wtedy ktoś pomoże

witam logi zrobione zinterpretuje ktoś?

styczne:

http://vaglog.pl/log-002_032_033_mQf6G.html

http://vaglog.pl/log-020_091_tg4P6b.html

i z jeden dynamiczny;

http://vaglog.pl/log-002_032_033_v8I40.html

dodam że podczas normalnej jazdy nie wyskakują żadne błędy, a na postoju czujnik wałka i auto szatkuje i sporadyczne wypadanie zapłonów

a może lewuchę łapię? niby psikałem w koło plakiem...

dodam że jak rano odpaliłem na totalnie zimnym to chwile chodził równiutko , ale jak zaczął łapać temp. i jak spadły obroty to znowu zaczął się telepać

ale tak patrząc na logi to chyba zawór N205 nastawnika faz się zaciął albo padł bo cały czas jest na 18% otwarcia , a chyba na postoju powinien być zamknięty i przez to źle działa wariator , bo zadana wartość powinna być 0.0, a jest 13-15. Chyba dobrze to rozkminiam

Witam ponownie, u mnie problem rozwiązany, tak jak przeczuwałem odpowiedzialny był nastawnik wariatora, który był zacięty , wyciągnąłem wyczyściłem wymyłem sprayem do czyszczenia przepustnic, poskładałem i auto znowu pięknie pracuje

Edytowane 11 Listopada 2016 przez leszek1973

[Gawel90 0]

W jakim kanale sprawdzic ten zawor ?

[leszek1973 1]

kanał 91