Zimny płyn w zbiorniczku i zimny dolny wąż chłodnicy

[180damian180 1]

Witam, mam problem ze swoim 1.6 AHL. Ostatnio zauważyłem, że cały czas mam zimny dolny wąż chłodnicy i płyn w zbiorniczku wyrównawczym. Dziś gdy dojechałem do pracy 25km, sprawdziłem wąż i zbiorniczek, i też był zimny. Auto niby się nie gotuje, choć mam problemy z podnoszeniem się temperatury po krótkim postoju. Np przy tankowaniu, po odpaleniu temp. wstaje do 100 stopni. Nie zwracałbym na to uwagi, ale gdy zgaszę auto i trzymam za górny wąż chłodnicy, to czuć, że coś tam się bąmbluje. Ostatnio wymieniałem silnik, bo pękła tuleja, podobno z przegrzania :/ Proszę, podpowiedzcie coś, bo brak już pomysłów. Dodam, że termostat mam założony nowy oryginalny z serwisu Audi, wraz z płynem g12.

[Langista 456]

Dziwne, bo objawy tego co Ty masz to właśnie zepsuty termostat. Co do temperatury to za zły odczyt odpowiada czujnik temperatury cieczy chłodzącej, który jest w okolicach filtra paliwa.

[180damian180 1]

kurde, termostat już jest drugi ;/ Fakt, pierwszy kupiłem Verneta, posłuchałem kolegów z forum i zamówiłem ori. Efekt? ten sam ;/

a może jest poprostu zapowietrzony?

[KINIAM 46]

Raczej termostat się nie otwiera i dlatego 100 stopni na małym obiegu płynu.

Oczywiście nie za szkodzi odpowietrzyć o ile termostat się otworzy.

[180damian180 1]

Czyli poprostu na postoju go pogazować i, i czekać az termostat się otworzy?

[Langista 456]

Nie. Jest od tego specjalny otwór, poszukaj w google grafika otwór odpowietrzający do Twojego silnika.

[180damian180 1]

Już sam nie wiem, o co chodzi z tym moim samochodem. Od godziny go odpowietrzałem, odpaliłem auto, zbiorniczek do góry i ok, termostat sie otworzył. Dolny i górny wąż gorący, w zbiorniczku płyn też gorący. Godzina ugniatania węży, odpowietrzanie odpowietrznikiem przy nagrzewnicy. Po tym zabiegu pojechałem sie przejechac ok 10 om, wróciłem. I co? Dolny wąż zimny ;/ po zgaszeniu auta, i włączeniu zapłonu na piecu 100 stopni ;/ W przewodach znowu czuć i słychać bulgoty... Winny będzie termostat? ;/ To już trzeci... Oryginalny...

[Langista 456]

Kto Ci go zakładał? Możesz sie upewnić czy działa podgrzewając go w garnku z wodą.

[enrike2 3]

A ogrzewanie auta jest cały czas?

[180damian180 1]

sam osobiście go wkładałem. Ogrzewanie działa bez zadnego problemu, aż parzy...

[lukasz2107 0]

To nic że ogrzewanie jest,Taki objaw to zapchana nagrzewnica.Przepłucz nagrzewnice i wtedy zobacz

[Langista 456]

Zapchana nagrzewnica niby powoduje gotowanie się wody?

[180damian180 1]

Sam już nie wiem co się dzieje. Rano, przed wyjazdem do pracy, spiąłem przewody od nagrzewnicy na krótko, i co? To samo... Dalej temperatura się wychyla po postoju ponad 90 stopni. Bulgotanie slychac w przewodach... Może poprostu jest masakrycznie zapowietrzony? Może parownik jest zle wpiety? Ach...

Jeszcze zapytam o otwór odpowietrznika na przewodzie od nagrzewnicy. Po poluzowaniu płyn ma lecieć na wolnych obrotach? Czy po przegazowaniu? Bo u mnie na wolnych obrotach nic się nie dzieje, dopiero jak dodam gazu, to przy schodzeniu z obrotów sika płyn.

Dodam, że płyn chyba się nie gotuje, bo przewody są w normie. A przypuszczam, że przy gotowaniu odrazu by stwardniały. Tylko skąd te bulgotanie w przewodach po zgaszeniu ;/

[Langista 456]

Może być właśnie to zapowietrzenie, daleko masz do pracy? Niby układ po czasie sam powinien się odpowietrzyć, ale jak masz daleko to nie ma co katować silnika..

[180damian180 1]

wstyd się przynac, ale jezdze juz tak jakis czas... Jutro spróbuje od nowa go odpowietrzyć, bo do tej pory nie odpowietrzalem go za pomocą korka spustowego w chlodnicy...

[lukasz2107 0]

Tak zapchana nagrzewnica powoduje gotowanie płynu,Spinając przewody zmniejszyłeś obieg i nic ci to nie daje .Układ musi być drożny,Sam tak miałem wswoim adp.Wymieniałem termostaty pompy wody nawet chłodnice płukałem i nic nie dawało.Na postoju po odpowietrzeniu 90 stopni a w trasie na 100-110 stopni,W akcie desperacji przepłukałem nagrzewnice odpowietrzyłem tym wężem powrotnym w którym jest mała dziurkai po problemie było,

Jeszcze zapytam o otwór odpowietrznika na przewodzie od nagrzewnicy. Po poluzowaniu płyn ma lecieć na wolnych obrotach? Czy po przegazowaniu? Bo u mnie na wolnych obrotach nic się nie dzieje, dopiero jak dodam gazu, to przy schodzeniu z obrotów sika płyn.

Tak na wolnych obrotach ma płyn lecieć przy dobrym odpowietrzeniu i drożnym układzie

Edytowane 8 Listopada 2016 przez lukasz2107

[180damian180 1]

A skąd kolego jesteś? Bo szukam kogoś, kto pomogłyby mi to odpowietrzyc. Bo albo ja coś źle robie, albo auto jest tak uparte...

[lukasz2107 0]

Daleko od ciebie .Nigdy dobrze nie odpowietrzysz jak układ bedzie niedrożny.A wiskoza dobrze kreci może w tym jest też problem

[180damian180 1]

Nagrzewnice plukalem. Wpisz sobie na YouTube płukanie nagrzewnicy 1.6 ahl. Tam jest jeden mlj flm. Sam juz nie wiem o co chodzi. Teraz go nawet odpowietrzam i z przewodu z dziurką nie chce lecieć płyn. Tylko na dużych obrotach leci...

[lukasz2107 0]

Przepłukałeś i co dalej temperatura skacze?odkreć zbiorniczek zawieś wyżej np zaczep za maske.To ułatwia odpowietrzanie.a płyn powraca małym wężykiem?na zbiorniczku bedzie widać czy są pęcherzyki powietrza jak wraca płyn jak już nie bedzie pecherzyków złoz przejedż sie i patrz czy bulgocze i czy przewody beda twarde.Jeżeli wszystko bedzie ok a temp znow pójdzie być moze czujnik zle pokazuje

Edytowane 9 Listopada 2016 przez lukasz2107