Drgania karoserii oraz lewarka zmiany biegów. A4 b6 2,4

[DawidDawid 0]

Witam.

Co może być przyczyną drgania karoserii oraz lewarka zmiany biegów ? podczas jazdy na obojętnie jakim biegu w zakresie obrotów do 1800

drgania są największe. Jadąc ze stała prędkością np na 5 biegu 70 km/h puszczając delikatnie gaz i dodając ponownie lewarek fika strasznie.

Zauważyłem, że drgania ustępują gdy wówczas wcisnę sprzęgło lub dam na bieg jałowy, więc zawieszenie oraz opony można wykluczyć.

Jak można coś takiego zdiagnozować ?

[hubi. 1]

Wszystko można. Pierwsze typowania to poduszki po silnikiem i od skrzyni.

Jak to nie da rady to sprawdź półosie i przeguby może coś tam coś ta.

Ostatnie typowania to na 100 % stop<<an ... hehehe żartowałem / jedź do mechanika

[DawidDawid 0]

Wszystko można. Pierwsze typowania to poduszki po silnikiem i od skrzyni.

Jak to nie da rady to sprawdź półosie i przeguby może coś tam coś ta.

Ostatnie typowania to na 100 % stop<<an ... hehehe żartowałem / jedź do mechanika

No,a np koło dwumasowe można jakoś wykluczyć ? tzn sprawdzić podczas jazdy ? Dodam, że sprzęgło nie ciągnie ani też nic nie stuka puka, biegi wchodzą płynnie, auto chodzi równo na biegu jałowym. A te poduszki jak mogę sprawdzić sam ? wizualnie tylko czy jakoś innaczej ?

A poduszek pod skrzynią ile jest ? jedna ?

[piti82 2]

Witam!

Miałem podobnie i skończyło się wymianą dwumasa.

Rozpędź się do 120 km/h i wrzuć na luz, jeśli drgania ustaną to stawiam na dwumas.

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

[Czikita01 0]

Witam

Według mnie obstawiałbym trzy możliwości

• awaria dwumasy
• poduszki pod silnikiem
• poduszki pod skrzynią

Koło dwumasowe w zależności od stopnia zużycia powoduje :

• Nierówna prace silnika , stuki z okolic skrzyni biegów , wibracje , szarpanie przy ruszaniu ...

Poduszka pod skrzynią jest jedna ,najczęściej słychać ją przy gwałtownym dodaniu gazu.

Dwumas możesz sprawdzić tak , przy małej prędkości np 50 km wbijasz 4 i wciskasz gaz auto powinno stopniowo przyspieszać jeśli będzie szarpać stukać to dwumas.

Edytowane 9 Listopada 2016 przez Czikita01

[piti82 2]

Witam

Według mnie obstawiałbym trzy możliwości

• awaria dwumasy
• poduszki pod silnikiem
• poduszki pod skrzynią

Koło dwumasowe w zależności od stopnia zużycia powoduje :

• Nierówna prace silnika , stuki z okolic skrzyni biegów , wibracje , szarpanie przy ruszaniu ...

Poduszka pod skrzynią jest jedna ,najczęściej słychać ją przy gwałtownym dodaniu gazu.

Dwumas możesz sprawdzić tak , przy małej prędkości np 50 km wbijasz 4 i wciskasz gaz auto powinno stopniowo przyspieszać jeśli będzie szarpać stukać to dwumas.

Mój dwumas tak jakby się zawieszał, raz wibracje były a raz można było kręcić silnik po czerwone pole i nic się nie działo...

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

[Czikita01 0]

Witam

Według mnie obstawiałbym trzy możliwości

• awaria dwumasy
• poduszki pod silnikiem
• poduszki pod skrzynią

Koło dwumasowe w zależności od stopnia zużycia powoduje :

• Nierówna prace silnika , stuki z okolic skrzyni biegów , wibracje , szarpanie przy ruszaniu ...

Poduszka pod skrzynią jest jedna ,najczęściej słychać ją przy gwałtownym dodaniu gazu.

Dwumas możesz sprawdzić tak , przy małej prędkości np 50 km wbijasz 4 i wciskasz gaz auto powinno stopniowo przyspieszać jeśli będzie szarpać stukać to dwumas.

Mój dwumas tak jakby się zawieszał, raz wibracje były a raz można było kręcić silnik po czerwone pole i nic się nie działo...

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

Temat rzeka...

[DawidDawid 0]

Hmm.. Szarpań brak przy ruszaniu, no a jadąc na niskich obrotach na wysokim biegu nie czuć szarpania ani żadnych dźwięków tylko te drgania oraz ruchy lewarka. Silnik pracuje równo. A przy benzynie jest możliwość żeby dwumasa się posypała ? Jak ocenia się stan poduszek wizualnie czy jak to wygląda bo nie mam pojęcia ?

[Czikita01 0]

Hmm.. Szarpań brak przy ruszaniu, no a jadąc na niskich obrotach na wysokim biegu nie czuć szarpania ani żadnych dźwięków tylko te drgania oraz ruchy lewarka. Silnik pracuje równo. A przy benzynie jest możliwość żeby dwumasa się posypała ? Jak ocenia się stan poduszek wizualnie czy jak to wygląda bo nie mam pojęcia ?

U mnie poduszki silnika jak i skrzyni wyglądały wizualnie dobrze oprócz olejowej która była wysmarowana olejem, ale dopiero po wymianie wszystkich wszystko wróciło do normy .

Objawy przy poduszkach silnika jakie miałem to szarpanie silnika przy gaszeniu i delikatne wibracje w kabinie.

Przy poduszce skrzyni to stuknięcie z okolić skrzyni przy gwałtownym dodaniu gazu.

A co do dwumasu tak jest możliwość że się posypie lecz znacznie mniejsza niż w TDI z racji momentu obrotowego silnika.

Edytowane 9 Listopada 2016 przez Czikita01

[DawidDawid 0]

Dzisiaj zauważyłem, że od strony kierowcy przegub wewnętrzny ma osłonę gumową pękniętą po całości, czy może przegub miałby coś do tego ?

[Czikita01 0]

Witam.

Co może być przyczyną drgania karoserii oraz lewarka zmiany biegów ? podczas jazdy na obojętnie jakim biegu w zakresie obrotów do 1800

drgania są największe. Jadąc ze stała prędkością np na 5 biegu 70 km/h puszczając delikatnie gaz i dodając ponownie lewarek fika strasznie.

Zauważyłem, że drgania ustępują gdy wówczas wcisnę sprzęgło lub dam na bieg jałowy, więc zawieszenie oraz opony można wykluczyć.

Jak można coś takiego zdiagnozować ?

Teoretycznie pasuję do części powyższych objawów (przegub) tylko że przeguby zwykle słychać gdy padają.

Tak czy inaczej trzeba wymienić przynajmniej osłonę przegubu. Ogólnie skoro dwumas wykluczony obstawiałbym bardziej poduchę skrzyni biegów, ciężko doradzić na odległość. A jak sie zachowuje silnik przy gaszeniu ?

[DawidDawid 0]

Przy gaszeniu nic niepokojącego nie ma miejsca. Tzn. nie telepie kabiną ani nic nie stuka puka jest ok. A jak sprawdzić ten przegub może się orientujesz ?

[dziii 0]

Przy dwumasie prędzej będzie oznak trzaskania przy odpalaniu auta. Możesz dwumas sprawdzić na tzw. ucho powinno być słychać na wolnych obrotach biegu jałowego cykliczne walalenie metaliczne. Tutaj najlepiej zaobserwować czy przy wciśniętym sprzęgle słychać dużą różnicę. Dodatkowo siedzą w kabinie kiedy położy się nogę na pół sprzęgle będzie czuć równomierne wibracje jeśli te cykliczne wibracje połączymy z stukami metalicznymi którę idą od strony sprzęgła a po wciśnięciu sprzęgła do końca wibracje ustaną a dźwięk w skrzyni nie będzie miał już cyklicznych oraz metalowych waleń. To na tym etapie będzie można coś sierdzić czy faktycznie dwumasa się zaczęła odzywać Kolejną rzeczą jaką jeszcze można zauważyć to nałożyć obraz wibracji pedału na lewarku zmiany biegów odgłosów z skrzyni oraz pedału sprzęgła jeśli tzw. będzie się to synchronicznie zgrywać wtedy brałbym pod uwagę dwumasę. Ja natomiast mogę dodać że u mnie dmuwasa uszkodzona nie objawiała się niczym innym jak tym co opisałem powyżej. Nie powodowała żadnych wibracji pod czas jazdy itp. Pozdro !

[Czikita01 0]

Przy gaszeniu nic niepokojącego nie ma miejsca. Tzn. nie telepie kabiną ani nic nie stuka puka jest ok. A jak sprawdzić ten przegub może się orientuj

Wewnętrzne padają bardzo rzadko zwykle od pękniętej osłony czyli wszelakiego syfu a u ciebie tak jest.

Skoro nie słychać go od wew auta, wejdź pod auto złap za ośkę przy wew przegubie i sprawdź czy nie ma dużego luzu góra dół , najlepiej porównaj go z drugim wew. Sposób drugi to taki jak w tym linku tylko najlepiej przydałby się kanał i druga osoba nasłuc**jąca w kanale

http://motomax.pl/www-1/instrukcje/test-przegubow.pdf

Edytowane 11 Listopada 2016 przez Czikita01

[piti82 2]

Ja poduszki wykluczyłem przez ruszanie na zaciągniętym ręcznym a przeguby poprzez wrzucenie luzu przy prędkościach autostradowych. U mnie wyglądało to tak jakby jedna z płaszczyzn dwumasy się zawieszała. Wymieniłem trochę w ciemno bo 100% pewności nie miałem a części do tanich też nie należą ale jestem już ponad 7tys km po wymianie i żadnych wibracji

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka