a4b5 ajm 1.9tdi , wypowiadajcie się ;)

[cna]

Po kupnie audi a4b5 1.9tdi ajm zabraliśmy się do oględzin jej podwozia, na początek naszą uwagę przykuło dosyć ostre potraktowanie farmerami przedniego kanału powietrza przez który jak domniemam przelatuje powietrze z turbiny do icka na dodatek zaczyna się robić mokro w miejscach gdzie przykręcona była dolna krawędź zderzaka

ma to jakiś wpływ na pracę bądź żywotność turbiny/silnika, podczas jazdy nie widać żadnych niepokojących oznak, "na razie"

można to w jakiś sposób pokleić czy szukać nowego ?

dodatkowo znalazłem wyciek ze skrzyni biegów w okolicach mechanizmu który odpowiada za wbijanie biegów "tak myślę"

olej wydobywa się prawdopodobnie z tego miejsca , jest tam jakiś oring bądź uszczelka którą można w miarę bezinwazyjnie wymienić ???

[Bodek66]

Odnosnie tego wkręta , też tak kiedyś zrobiłem w poprzedniej Audi ja tą dziurkę zaspawałem migomatem , co do wybieraka miałem trzy A4 i w każdej

się lekko pocił lub podciekał , czy tam jest oring czy siemering tego nie wiem i czy jest to do zrobienia bez rozebrania częściowego skrzynki tego też nie wiem bo nie robiłem .

[Mozgu]

Jesli ta rura sie poci to nie jest szczelna a jak nie jest szczelna to czesc cisienia ucieka a turbo musi wiecej dmuchac ay otrzymac zadane w programie cisnienie co przeklada sie na min spalanie moc i zywotnosc oraz to ze geometria pracuje mniej i moze nie pracowac w pelnym zakresie. Ale to ogolne teoretyzowanie. Załataj dziurke i bedzie git

Edytowane 26 Listopada 2016 przez Mozgu

[cna]

Dzięki panowie za informacje , dodatkowo po sprawdzeniu go vagiem wywalił mi następujące błędy

17965 Ciśnienie doładowania - przekroczona granica regulacji / brak osprzętu / nie związany ze sprzętem

17664 Czujnik temperatury płynu chłodzącego - zwarcie do plusa / przerwa / brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY

Dodam ze nie dogrzewa mi płynu, temperatura na gajgerze jak i na fisie wynosi 60 stopni i nie wiem czy to wina czujnika płynu chłodnicy czy do wymiany mam termostat

[musiek]

Pierwszy bład mogą powodować zapieczone kierownice w turbinie, uszkodzona gruszka, nieszczelny układ turbo bądź padnięty zawór N75. Pozbyłbym się tego wkręta z rury i dobrze ją uszczelnił. Przydałoby się też zrobić logi turbo. Drugi błąd pewnie siadł czujnik . Po odpaleniu samochodu obroty samoistnie nie wzrastają? Wymiana tylko na oryginał. Odnośnie wybieraka jest tam uszczelnienie, da radę wymienić bez zwalania skrzyni ale to już trochę zabawy

Edytowane 3 Grudnia 2016 przez musiek