Podnoszące się obroty przy wciśnięciu sprzęgła ALT

[Michał Kalita]

Mam taki problem gdy jadę i mam obroty ponad 2 tyś to gdy wciskam sprzęgło obroty idą w górę i wolno spadają dopiero spadają jak zmienię bieg i puszczę sprzęgło wtedy też szarpie co to może być ? czujnik położenia pedału sprzęgła ? ale gdy włączę tempomat i delikatnie nacisnę pedał sprzęgła to tempomat się od razu wyłącza, sprzęgło było wymienione 2 tygodnie temu. Silnik 2.0 ALT

[tracer123]

podłączam się do tematu, u mnie jest ten sam objaw.
nie wiem czy brać się za czujnik położenia sprzegła czy szukać czegoś innego.

[xsebo1]

Powodem jest niezgodność wyliczanego powietrza przez przeplywke z faktycznie otrzymanym lub świece. Spadek wydajności przeplywki lub nieszczelność

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

[Michał Kalita]

Powodem jest niezgodność wyliczanego powietrza przez przeplywke z faktycznie otrzymanym lub świece. Spadek wydajności przeplywki lub nieszczelność

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Nieszczelność między innymi gdzie może wystąpić za przepływomierzem czy przed ?

a gdybym odpiął przepływomierz i zobaczył jak jeździ bez przepływomierza pewnie wejdzie w tryb awaryjny ale gdy bez przepływomierza będzie dobrze to znak że trzeba wymienić przepływomierz ?

[xsebo1]

Oczywiście za przepływomierzem. Nie wejdzie w tryb awaryjny, będzie brał domyślne dane. Do diagnostyki przeplywki dobrze jest zrobić logi dynamiczne, 3 bieg do odcięcia. Max powinna wskazywać 105-107

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

[Michał Kalita]

Oczywiście za przepływomierzem. Nie wejdzie w tryb awaryjny, będzie brał domyślne dane. Do diagnostyki przeplywki dobrze jest zrobić logi dynamiczne, 3 bieg do odcięcia. Max powinna wskazywać 105-107

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Akurat dzisiaj przyślą mi wtyczkę OBD może coś się uda odczytać z niej i będę mniej więcej wiedział co i jak,

Byłem wczoraj u mechanika i powiedział że tak musi być.... on problemu nie widzi a gdy zmieniał bieg to szarpało samochodem, najwidoczniej jednego klienta miał za dużo.

[xsebo1]

Mechanik zarabia na wymianach, a nie chce im się szukać wiatru w polu. Na szczęście mamy klubowe forum

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

[Michał Kalita]

Całe szczęście że są jeszcze ludzie którzy chcą pomóc bezinteresownie bo dzisiejsi mechanicy potrafią tylko wymienić a nie naprawić potrafią jeszcze wynaleźć więcej usterek których nie ma żeby wyciągnąć nam z portfela jak najwięcej pieniędzy, dochodzę do wniosku że nikt nie zrobi tego lepiej niż ty sam przynajmniej wiesz co wymieniłeś a czego nie.

Ciężko wchodzący drugi bieg mechanik powiedział "takie uroki tej skrzyni"

[xsebo1]

:-D mechaniory...

Ciężka dwójka?

- Wymiana płynu metodą podcisnieniową z porządnym przelaniem. Płyn hamulcowy jest hydroskopijny, chłonie wilgoć i niszczy np tloczki hamulcowe - max 4 lata.

- Sprawdzenie poduszki skrzyni. Reka na gałke i gaz do dechy na zapientym biegu. Ciągnie silnik do przodu co czuć na lewarku.

Tylko tyle można zrobić bez wyjecia skrzyni.

Pozatym aso oferuje zestaw naprawczy, plastik się wyciera lub wybierak może być winny

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

[Michał Kalita]

Zaobserwowałem wczoraj że gdy silnik nie jest rozgrzany obroty nie podnoszą się w górę a tylko się rozgrzeje to momentalnie obroty idą w górę przy wciśnięciu sprzęgła czym to może być spowodowane ?

[xsebo1]

Niedogrzany silnik ma większą dawkę paliwa, anomalie obrotów nie występują. Dwa lata temu zacząłem walkę z tym, na dziendobry wymieniłem czujnik sprzęgła - aso 60zl, świece, przeplywka, i po remoncie komplet podcisnienia i komplet odmy. Świeca co prawda jedna mogła przelewać, ale przepływka i szczelność jest powodem tej przypadłości

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

[tracer123]

dobra, pojeździłem, popatrzyłem i u mnie obroty stoją w miejscu po naciśnięciu sprzęgła, jak się je puści to jest efekt ślizgającego się sprzęgła.

w logach dynamicznych wszystko jest w normie.
odma, świece nowe.
wymieniać czujnik?

[maru]

Mnie się wydaje, że debatujecie nad czymś co po prostu ma tak być. Podtrzymanie obrotów przy zmianie biegów wpływa korzystnie na skrzynie biegów i spalanie paliwa.

[xsebo1]

Czujnik sprawdzisz manualnie multimetrem, mój był sprawny

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Edytowane 10 Grudnia 2016 przez xsebo1

[tracer123]

Mnie się wydaje, że debatujecie nad czymś co po prostu ma tak być. Podtrzymanie obrotów przy zmianie biegów wpływa korzystnie na skrzynie biegów i spalanie paliwa.

i przy nowym sprzęgle by nie dało się płynnie biegu zmienić?

obroty stoją powiedzmy na 3k, zmieniasz na 4 bieg i szarpie bo obroty muszą nagle spadać.

[xsebo1]

Tak nie powinno być, chcąc zmienić bieg na wyższy musisz czekać ok 5 sekund od wysprzeglenia do zasprzeglenia by nie było szarpniecia. Uciążliwe i niekomfortowe. Przepływka, odma lub podcisnienia z zaworkami. Całą odme (bez gruszki) i wszystkie podcisnienia dostałem w aso w dwóch kompletach fabrycznie zacisniete. Sam nie wiem gdzie była nieszczelność, poza tą

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

[rade]

Ja wymieniałem niedawno sprzęgło i powiem tak:

• po wciśnięciu sprzęgła obroty zawsze leciały i lecą w dół - tak ma być
• zmiana z 3 na 4, przed wymianą sprzęgło po prostu się ślizgało i wchodziło zwykle gładko, po wymianie trzeba wyczuć obroty bo albo szarpnie do przodu jak obroty są za duże, albo zmuli bo za małe
• zmiana z 4 na 3 - wiadomo, zawsze lekko dodać gazu

[Makos_9507]

Na 100% nie powinno szarpać budą przy zmianie biegów... Dla mnie śmieszne jest jak ktoś mówi, że tak ma być... Mało co zębów na kierownicy się nie zostawia przy szybkiej redukcji i szybkim puszczeniu sprzęgła, ale tak ma być...

[Michał Kalita]

I jak znalazł ktoś przyczynę podnoszących się obrotów ? 

[tracer123]

szukałem i nic, założyłem tempomat i wychodzi że wszystkie czujniki i przepustnica jest dobra bo tempomat działa.
znajomy mechanik twierdzi że jest tak we wszystkich ALT jakimi jeździł. dziwna sprawa.