Logi do wgladu. Brak mocy...

[Majkell.s]

Witam, troszkę walczę już z swoją audiczka i chyba czas by odezwać się na forum.

A więc seryjnie 1.8t AVJ 150 koni a jedzie o wiele, wiele gorzej niż mój stary i prze kochany Golf 1.9 tdi 110km....

Więc pierwsze co zrobiłem to wymieniłem kompletną odme bo rozpadała się w rekach ! W aso nowe cześci tańsze niż używki z allegro lub w podobnych cenach, więc warto przedzwonić lub sprawdzić na stronie tak na marginesie. Wymienione na akcji serwisowej też 4 cewki na oryginały.

Tak jak nadmieniłem w autko brak mocy, wydaje mi się jak by turbo nie wstawało. Więc wraz z wymianą odmy sprawdziłem też dolot.

A więc czyszczenie przepustnicy, sprawdzenie i czyszczenie zaworu ciśnienia za przepływomierzem, sprawdzenie i czyszczenie zaworu DV (na 99% sprawny) Trzyma podciśnienia jak delikatnie puknie się grzybek dolny a że zawsze panuje jakieś ciśnienie w dolocie to na pewno jest ok?

Czasem wyskakuje bląd system to lean p0171 Czyli ubogiej mieszanki. Poza tym brak błędów do chwili przed wykonania logów...

Postanowiłem zrobić logi

Grupa 002 + 033

http://vaglog.pl/log-002_033_GqFcE1.html

Grupa 003 + 020

http://vaglog.pl/log-003_020_nc1W5D.html

Grupa 115 + 118

http://vaglog.pl/log-115_118_AEtuy6.html

Statyczne Grupa 032

http://vaglog.pl/log-032_Pm4l6md.html

Z racji warunków atmosferycznych większość logów wykonana do około 5-6 tyś obrotów.

Co najlepsze podczas tego pałowania autka pojawił się błąd N75 open Circuit. Pierwszy raz i tego zaworu nie sprawdzałem.

Panowie Z tego co widzę bardzo mało powietrza, ale czy to spowodowane przepływką czy tym N75 ?

Niech ktoś bardziej obeznany jak może niech się wypowie i mi pomoże.

Edytowane 13 Grudnia 2016 przez Majkell.s

[Łukasz13]

Wrzuć logi na vaglog.pl bo nic na tych obrazkach nie widać.

[Mateuszek1001]

Może obejśc całkiem n75 i sprawdzić czy bedzie przeładowywał, jeśli tak to n 75 do d*py

[Majkell.s]

Linki do vaglog dodane, dzięki za odzew panowie.

[Łukasz13]

N75 nie dziala, dlatego auto nie jedzie, albo jest zaworek uszkodzony(sprawdzic rezystancje na pinach) albo urwany kabelek przy wtyczce, podwin gumowa oslonke przy wtyczce i zobacz kabelki.

Edytowane 13 Grudnia 2016 przez ?ukasz13

[Majkell.s]

Normalne jest to że błedu nie wywala tego zaworku ? A dopiero przy robieniu logów pierwszy raz wyskoczył błąd przy "butowaniu" autko pod 6 tys obrotów?

[Łukasz13]

No nie jest normalne, powinno wywalac, zrob test wyjsc na vagu i zobacz czy cyka wogole.

[kaman5151]

Przepływka czasem nie wskazuje za mało?

[tomekp94]

Przepływka czasem nie wskazuje za mało?

nie ma doładowania to i mało pokazuje zrób porządek z n75 zobacz czy cyka podłączając go np do akumulatora.

[Majkell.s]

Nie ma doladowania stad nieskie wartosci przeplywki ?

Panowie jutro postaram sie to wymontowac i sprawdzic.

Druga sprawa ze autko nie pali na zimnym na "rys" tylko po 2-3 sekundach, później na pol obrotu. Oczywiście filtr paliwa wymienilem od razu po kupnie miał już 10 lat na karku, i chodzi równo 1200 obrotow po chwili wchodzi na swoje docelowe obroty. Czujnik temperatury ? Może to mieć zwiazek z tym n75 ?

[sseem]

Witam, troszkę walczę już z swoją audiczka i chyba czas by odezwać się na forum.

A więc seryjnie 1.8t AVJ 150 koni a jedzie o wiele, wiele gorzej niż mój stary i prze kochany Golf 1.9 tdi 110km....

Więc pierwsze co zrobiłem to wymieniłem kompletną odme bo rozpadała się w rekach ! W aso nowe cześci tańsze niż używki z allegro lub w podobnych cenach, więc warto przedzwonić lub sprawdzić na stronie tak na marginesie. Wymienione na akcji serwisowej też 4 cewki na oryginały.

Tak jak nadmieniłem w autko brak mocy, wydaje mi się jak by turbo nie wstawało. Więc wraz z wymianą odmy sprawdziłem też dolot.

A więc czyszczenie przepustnicy, sprawdzenie i czyszczenie zaworu ciśnienia za przepływomierzem, sprawdzenie i czyszczenie zaworu DV (na 99% sprawny) Trzyma podciśnienia jak delikatnie puknie się grzybek dolny a że zawsze panuje jakieś ciśnienie w dolocie to na pewno jest ok?

Czasem wyskakuje bląd system to lean p0171 Czyli ubogiej mieszanki. Poza tym brak błędów do chwili przed wykonania logów...

Postanowiłem zrobić logi

Grupa 002 + 033

http://vaglog.pl/log-002_033_GqFcE1.html

Grupa 003 + 020

http://vaglog.pl/log-003_020_nc1W5D.html

Grupa 115 + 118

http://vaglog.pl/log-115_118_AEtuy6.html

Statyczne Grupa 032

http://vaglog.pl/log-032_Pm4l6md.html

Z racji warunków atmosferycznych większość logów wykonana do około 5-6 tyś obrotów.

Co najlepsze podczas tego pałowania autka pojawił się błąd N75 open Circuit. Pierwszy raz i tego zaworu nie sprawdzałem.

Panowie Z tego co widzę bardzo mało powietrza, ale czy to spowodowane przepływką czy tym N75 ?

Niech ktoś bardziej obeznany jak może niech się wypowie i mi pomoże.

Mam problem w moim samochodzie Audi A4 1.9 TDI 131 kW. Samochody miały problemu tnie prędkość w km / h 120-130 obrotów na minutę lub 4. I zavendsuar N75, a teraz wszystko jest w porządku.

Sent from my SM-G930P using Tapatalk

[Majkell.s]

Panowie jest postep ! A mianowicie ogarnołem ten n75 i czuć iż turbinka się włącza w końcu! Od około 2tyś obrotów auto dostaje mocy, demon to nadal nie jest ale jedzie

Właściwie tylko przeczyściłem styki, strasznie naprężone te kabelki są od n75 i przepływki.. Nie wiem czy tak to ma wyglądać...

Ale wyszło na jaw iż ten DV ma nieszczelność... Przy puszczaniu pedału przyśpieszenia słychać charakterystyczny dźwięk, naprawdę brzmi jak "źrebak".

Zamawiam Nowy DV i zrobię logi raz jeszcze. W ASO cena 162 zł. Jutro odbieram.

[Łukasz13]

Zrob teraz ponownie logi.