[A4 B6 ASN] 3.0 QUTTRO Szwajcar płakał jak sprzedawał

[miketof]

Witam serdecznie!

Czytelnikiem jestem juz od ponad pół roku, kiedy zapadła decyzja kupna A4 B6. Dlaczego to auto?
Miało być mocne, miało być quattro i nie miało być "bieda edition". Mocny - oczywiście dla każdego słowo to odzwierciedla zupełnie inną cyfrę Dla mnie to 170KM w ON lub 180KM w PB. PB ze względów ekonomicznych miało nadawać się do gazu, wiec wszelkie tfsi odpadły... B7 - jakoś wygląd nie dokońca mnie przekonuje. B8 - jednak ciut za duża kasa. Te dwie opcje to tylko w ON rzecz jasna. I tak w końcu doszedłem do wniosku, że trzeba szukać 3.0V6 220KM albo 1.8T BEX.... no i się zaczęło....

Wchodzę na allegro. Motoryzacja -> samochody -> osobowe -> audi -> A4 -> B6. 1400 sztuk. Oooo Sporo - coś się wybierze. A teraz filterek: PB lub PB+LPG, od 180KM, 4x4, od 2003, kombi...  30szt !!!! Jeżdzenie, dzwonienie oglądanie przez prawie pół roku, aż w końcu trafiłem coś solidnego:
A4 B6 3.0 V6 220KM, QUATTRO Automat Tiptronic. Import prywatny ze szwajcarii, przebieg 146 000km.
Tiaaaa! Jasne! 146 tysi... we wróżki już jakiś czas temu przestałem wierzyć. No ale umówiłem się, żeby zobaczyć to cacko. No i ku mojemu zdziwieniu na żywo auto naprawdę dobrze się prezentowało... ba, znacznie lepiej jak na zdjęciach. Książka serwisowa jest. Przeglądam: wpisy regularne, wszystko audi service, ostatni wpis 03.2016.... Ciekawe myślę - trzeba będzie odwiedzić zdunka. Okazuje się, że... ksiązka autentyk i (tu cytat Pana z serwisu) "Hmm.. bardzo bogata historia serwisowa.... ale niech pan się nie boi. To bardzo dobrze!"

2 elementy lakierowane, raszta oryginał. Aluski 16 na zimę, 17 na lato. Podczas jazdy zwieszenia nie było słychać.

Ale szwajcar wiedział, dlaczego sprzedaje auto.... Bo wbrew opinii komisów szwajcar nie przeprowadza generalnego remontu w ASO tylko po to, żeby sprzedać auto do polski 13 lat, mały przebieg (zapewne po mieście) urodziło kilka usterek i wad. Nawarstwione stworzyły koszty, które pewnie w ASO przekroczyły wartość auta 

I tak:
- Z tyłu trochę tapicerka trzeszczy,
- standardowo powycierane elementy wnętrza jak tunel środkowy, przyciski szyb, przełącznik świateł
- Dwa wycieki: z dyfra tylnego i wyjścia skrzyni na wał.
- Uszkodzony wewnętrzny przegub przedni - dla ASN Quattro w ASO do wymiany cała półoś.
- oryginalne gumy zawieszenia ugryzione zębem czasu już powoli się kończyly
- wyczuwalne luzy na kierownicy
Ponadto rzeczy które zrobił sprowadzający:
- wgnieciony błotnik
- już 20000km przekroczony okres wymiany rozrządu
- wymiana olejów (silnik + skrzynia)

Trochę jeszcze porozmyślałem, ale koniec końców kupiłem
Obecnie jestem po wymianie wszystkich gum z przodu, usunięciu wycieków, półoś zregenerowana.... Złożony jest też podtlenek LPG I 8000zł poszło! No cóż....

Plany? Oczywiście że są!
- doprowadzenie wnętrza do ideału
- audio bose
- kierownica z multi i łopatkami od B7 Sline
- s-line plus zewnętrzny
- zastąpienie chromowych elementów czarnymi w połysku
- może kilka ciekawych modów jak DRL... ale to się zobaczy.

A tymczasem prezentuje się tak:
https://goo.gl/photos/d6wZnjPFvPixUBer7

Jak ktoś wytrzymał do końca tego przydługiego wywodu to gratuluję i dziękuję za poświęcony czas

Edytowane 8 Lutego 2017 przez miketof

[Gość]

Ja jestem wlasnie po przerobce asn na 1.8 t widze ze mam gume na przegubie peknieta,tam naorawde oska do wymiany? Czy ja tu cos zle czytam.

[miketof]

1 godzinę temu, lisekexeter napisał:

Ja jestem wlasnie po przerobce asn na 1.8 t widze ze mam gume na przegubie peknieta,tam naorawde oska do wymiany? Czy ja tu cos zle czytam.

Wg ASO tak.... mój mechanik wysyłał ja do regeneracji do Łodzi. Koszt to 800pln z przesyłkami, ale jest jak nówka. Oczywiscie można kupić na allegro za ok 200, ale ile to pojeździ nikt nie wie.....

Edytowane 8 Lutego 2017 przez miketof