AFN nie chce zapalić.

[narty_jezusa 0]

Podczas jazdy silnik zgasł i auto musiało zostać scholowane.

VAG nie pokazuje żadnych błędów, zawór elektromagnetyczny przy pompie sprawdzony ( cyka podłączony do aku). Wtryski odkręciłem i ropa leci. Dym idzie z rury wydechowej. Rozrząd ustawiony prawidłowo,  wtrysk sterujący sprawdzony omomierzem wszytko jak należy. Filtr paliwa wymieniony.  Kontrolka świec żarowych pali się jak zwykle. Już mi ręce opadają i nie wiem gdzie szukać przyczyny. Ktoś coś może doradzi? 

[mates08 0]

Może sprawdź kompresje na cylindrach ?

Wysłane z mojego HTC One A9 przy użyciu Tapatalka

[narty_jezusa 0]

Jaki amatorski manometr polecisz?

[OLIVER 29]

12 godzin temu, mates08 napisał:

Może sprawdź kompresje na cylindrach ?


 

A co tak z niczego poleciała kompresja na  wszystkich cylindrach ??

Piszesz że zawór cyka podłączony do aku .No i co podałeś na zawór 12V z aku i próbowałeś palić czy tylko sprawdziłeś czy cyka ?

Edytowane 4 Sierpnia 2017 przez OLIVER

[Hezen 23]

Niech poda bezpośrednio napięcie z aku na zawór N109 i próbuje odpalić.

Jak po zapłonie nie ma na nim napięcia to winny jest przekaźnik 219 przy ECU silnika.

 

Wysłane z OP3T

 

 

 

 

[narty_jezusa 0]

Próbowałem zapalić z zaworem 109 podłączonym pod aku i niestety nic to nie dało. 

[Hezen 23]

Sprawdź wszystkie bezpieczniki, również te przy ecu

Wysłane z OP3T

[narty_jezusa 0]

Wszystko sprawdzone juz chyba 4 razy

[Jacek31 0]

miałem podobnie tylko że u mnie ropa nie szła z pompy do silnika , okazało się że pompa siadła

obstawiał bym problem właśnie z nią 

Edytowane 17 Sierpnia 2017 przez Jacek31

[Hezen 23]

Odkręcał nakrętki przewodów pompy od wtrysków i wacha leci.
Podczas kręcenia jaki kolor dymu?
Może rozrząd masz w porządku ale co z kątem wtrysku... może pompa się przestawiła? Nie takie przypadki były [emoji14]

Wysłane z OP3T

[narty_jezusa 0]

Wszystkie przewody zasilajace wtryski odkrecilem. Ładnie i równo leci z nich gnojowa podczas kręcenia. 

Kolor dymu czarny.  Da się kat wtrysku sprawdzić bez włączonego silnika? 

[mantix 0]

Bardzo ciekawe, jeszcze nie widziałem, żeby podczas kręcenia szedł czarny dym. Jesteś tego pewien?

 

[andrzejtabaka80 0]

Ja myśle ze może być zerwany klin na wale i rozrząd się przestawił znam taki przypadek. Na oko wyglada wszystko ok a kat wtrysku się przestawia. Klo na pompie tez bym sprawdził.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Hezen 23]

Andrzej wpadł chyba na dobry trop.

Odpalanie wygląda u Ciebie podobnie?

 https://youtu.be/841MrbPjVBQ

To odpalanie passata B4 z silnikiem 1Z, okazało się że po którymś odpaleniu odkręciło się koło wału, a na filmie jest objaw zrywanego klina.

Ciężkie odpalanie z chmurą dymu tak jakby miał za późny kąt wtrysku, vag pokazywał że kąt jest poza zakresem ale potem wyszło co jest temu winne.

 

Wysłane z OP3T

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[karaluch8 4]

Na plaka.

[narty_jezusa 0]

Wiec tak.  Udało mi się go odpalić.  Najprawdopodobniej przeskoczyl rozrząd o jednego zęba bo pomiędzy kołem pompy a kołem wałka rozrządu według mnie był za duży luz. Ustawiłem znaki na fabryczne, korbowod na 0 ,wałek rozrządu na blokadę i pompę zablokowałem idealnie dopasowana wydrukowanym trzpieniem Długo kręciłem ale nic to nie dało. Przestawilem kolo na pompie wtryskowej o jeden ząb w prawa stronę i zapalił. Kopci teraz na biało ale tak ze wstyd wyjechać na drogę.  Do tego klekocze jak stary ursus i brak mu mocy. Kat wtrysku według VAG waha się około 59-65 wiec to chyba nie jest przyczyna takiego klekotu.  Coś w głowicy mogło paść? 

Edytowane 26 Sierpnia 2017 przez narty_jezusa