[All B5] Rodzaj końcówek drążka kierowniczego

[Gifix]

Witam,

Przymierzam się do wymiany prawej końcówki drążka kierowniczego i mam dylemat co do wyboru wersji. Jakiś czas temu gdy rozmawiałem z mechanikiem i zeszło właśnie na temat mojego drążka , powiedział że czasem mogą być problemy z jego odkręceniem ponieważ ten "pręt" gwintowany jest zalany gumą i może się w niej obracać uniemożliwiając łatwy demontaż tego. Szukając nowej końcówki trafiłem właśnie na tą wersje zalaną gumą oraz wersje do zawieszenia sportowego która jest jednym, całym elementem.

Jak wyglądała sprawa u was? Często się zdarza, że ten pręt obraca się w tej gumie czy raczej nie jest to problemem i pakowanie końcówek ze sportowego zawieszenia powiększy mi tylko drgania na kierownicy (i koszty, bo pewnie musiał bym od razu wymienić obie końcówki).

Pozdrawiam.  

[karaluch8]

Myslę że jak nie jeździsz wyczynowo to nie potrzebne ci takie sportowe drążki. Po za tym w wielowahaczu, maglownica i tak dość mocno w kość dostaje, dobijając ją sztywnymi końcówkami, będziesz wyrządzał jej krzywde ;V A przecież nawet jakby się zaczął ten prent gwintowany obracać, to złapał byś sobie kluczem drążek, żabką ten pręt i kręcisz. Mi się jeszcze nie zdarzyło żeby się urwało coś czy nie wiem. Zawsze paluszkami szło, a jak nie to trochę siły użyć i zawsze poszło.

[wyzyk83]

końcówki wymień parami za chwile druga poleci a zbieżność tak do ustawienia

bierz normalna z tłumikiem drgań

 

[Gifix]

Ok, skoro nie ma takich problemów z odkręceniem tego, to biorę te standardowe. Dzięki za pomoc.