Witam, posiadam a4 b5 1.8t sedan AEB 150 km, od założenia lpg w grudniu zaraz po odbiorze auto było słabe, na benzynie to samo , jakby wgl nie było w nim turbiny, po wizycie u mechanika wyszło że zawór dv oraz przepustnica , wymienił mi i nadal to samo , dziś byłem i wyszło że błąd 561 , kazał pojeździć jakiś czas i przyjechać do niego , a i gdy nie było gazu auto szatan , ktoś jakieś propozycje? 

Odczytaj normalnie błędy vagiem. Widocznie coś rozłączył przy montażu jak przed założeniem lpg było dobrze. To jak to jest wystrojone jak w ogóle auto nie jeździ i niesprawne zostało oddane..

Znalezione błędy to : 

Układ regulacji obrotów biegu jałowego/ położenie przepustnicy * błąd adaptacji 17967

Regulacja składu mieszanki * limit adaptacji Add przekroczony , 

Mechanik je usunął i nie ma ich i kazał tak pojeździć, jeździć na benzynie czy prosto do gościa co zakładał lpg na regulacje?

561 to błąd składu mieszanki, jak robił regulację gazu? w czasie jazdy? jeśli po założeniu dzieją się takie cyrki to pewnie gazownik coś zj****, odkręcał kolektor do nawiercania wtrysków?

Gość mi zadzwonił że auto jest właśnie na jeździe próbnej i za godzinę mozna przyjechać, zapłaciłem i wgl , kazali po 1000km przejechanych na lpg przyjechać na regulacje , Tyle wiem boto moje pierwsze auto z lpg 

Wtrysku są normalnie na kolektorze ale czy goodkrecal to nie wiem :/

Mógł się bujnąć autem ale to w sumie nie znaczy że robił regulację podczas jazdy, a na benzynie tez brak mocy?

Przejechałem się teraz na benzynie i nie ma tego kopa od 3.5 tys obrotow jak miał wcześniej teraz gdy przyjechalem się tak ostrzej to zauważyłem że temperatura spadła na chwilę do ok75 i znów podniosła do 90 ;o

U Ciebie w aeb chyba nie ma jeszcze sondy szerokopasmowej więc strojenie lpg jest bardziej wymagające. Z tą temperaturą to winny jest termostat, czujnik temperatury lub w skrajnym przypadku zegary ale obstawiam to pierwsze. Jak masz vaga to spróbuj zrobić logi dynamiczne (poszukaj jakie kanały będą dla tego silnika) albo odwiedź kogoś ogarniętego w 1.8t.

Znacie kogoś ogarnietego z Podkarpacia? Kto co mógłby pomóc?

Możliwe że to przepływomierz lub n75 ?

 

39 minut temu, Faded97 napisał:

Możliwe że to przepływomierz lub n75 ?

 

W moim AEB-ie jak padł N75 to byl tak slaby jak by mial z 70-80 koni.

 

 

Na weekendzie podmienie od kolegi i zobaczymy, ale dziwne strasznie że jechałem oddać to na założenie lpg to szatan, odebrałem to muł:(

Panowie , odpinalem wtyczkę w dolocie i od n75 i auto nadal to samo 

W dniu 21.01.2018 o 04:57, Faded97 napisał:

Znacie kogoś ogarnietego z Podkarpacia? Kto co mógłby pomóc?

Najbardziej ogarnięty to gregor z Jasła i po sąsiedzku zajmują się też lpg.

Mogę prosić jaki kontakt do niego ? Z góry dzięki:)

Panowie,jak sprawdzić ciegno turbiny? Bo mechanik mówił że to podstawa skoro nie ma mocy 

W dniu 27.01.2018 o 15:51, Faded97 napisał:

Panowie , odpinalem wtyczkę w dolocie i od n75 i auto nadal to samo 

Co dalo odpiecie wtyczki od N75 ? Jezeli jest walniety i go odepniesz to jaka to roznica.

W dniu 29.01.2018 o 22:14, iglako napisał:

Co dalo odpiecie wtyczki od N75 ? Jezeli jest walniety i go odepniesz to jaka to roznica.

Wiesz co ? Zauważyłem taki jakby brzeczacy dźwięk zaraz gdy auto już odpali , może to być zatakny i rozaypany kat? Może dlatego jest taki muł jak 1.8 

15 minut temu, Faded97 napisał:

Zauważyłem taki jakby brzeczacy dźwięk zaraz gdy auto już odpali

Może być też dźwięk łańcuszka rozrządu. Klapka wg cała?