Dzis stojac pod gorke z rezerwa silnik wgl nie odpalil dopiero z plaka poszedl. :/

U mnie był podobny objaw, wymiana wężyka zasilającego pompe vacum oraz te dwie uszczelki które pisałem pod pompą, zlikwidowały zapowietrzanie.

W takim razie robię i pompę vacum mam nadzieje ze to załatwi sprawę

6 godzin temu, rudy51 napisał:

U mnie był podobny objaw, wymiana wężyka zasilającego pompe vacum oraz te dwie uszczelki które pisałem pod pompą, zlikwidowały zapowietrzanie.

No oczywiście że najpierw trzeba ustalić chociaż z grubsza miejsce w którym układ łapie powietrze , a dopiero potem działać 

Zależnie od miejsca nieszczelności objawy się nieco różnią, dla potwierdzenia zjawiska najlepszy jest test z górką, a w lokalizacji miejsca pomaga podłączenie na noc paliwa do tandemu z bańki 

15 minut temu, kubus00152 napisał:

W takim razie robię i pompę vacum mam nadzieje ze to załatwi sprawę

Dzisiaj nieźle przymroziło , ale jak w temperaturach powyżej zera też jest problem z odpalaniem ( nie łapie nawet na chwilę i trzeba długo kręcić by zaciągnął paliwa ) to obstawiam uszczelniacze pompek.

Przy sprawnych uszczelniaczach zazwyczaj odpala na chwilkę i gaśnie po wyczerpaniu paliwa z szyny w głowicy , dopiero potem trzeba chechłać do bólu 

Łatwo to potwierdzić logując grupy 013, 018 i 023 od momentu włączenia stacyjki  do momentu gdy po porannym odpalaniu silnik zacznie w miarę równo pracować.

Utrzymujące się wysokie plusowe korekcje na którymś z cylindrów , które maleją wraz ze wzrostem temperatury silnika potwierdzają problem z uszczelniaczami 

Edytowane 7 Lutego 20188 l przez piotrsob1

Wymienione uszczelnienia pompek i vacum problem zniknal dzięki jutro jeszcze test górki

Piotrek trafna diagnoza. Szacun[emoji1][emoji1][emoji1]

Wysłane z mojego HTC Desire 825 przy użyciu Tapatalka

5 godzin temu, piotrsob1 napisał:

Test górki zaliczony dzięki !