Dziwna sprawa... Problem z odpalaniem

[Koles833]

Otóż tak jak w temacie mam problem z odpalaniem 1.9 tdi. Tak wiem ze jest masa tematów o tym i przeczytałem już dosyć sporo a jednak nie znalazłem odp. Do sedna : auto strasznie długo kreci, na zimnym silniku jest tragedia na ciepłym trochę lepiej ale tez bez szalu. Pompa szczelna, Wstawiony zaworek zwrotny na zasilaniu, ustawiona na 47-54 stopnie ( bs grupa 0, 2 wers) natomiast kiedy wejdę w nastawy podstawowowe żeby sprawdzić kat na wykresie silnik zaczyna inaczej pracować i wyświetla wartość 255 cały czas. O co tu chodzi ? Dodam ze ma wymieniony rozrząd, nowy filtr paliwa, zmienione Przewody przelewowe wszystko szczelne, podgrzewacz na filtrze nowy. Podczas rozruchu na vagu pokazuje ok 180 obr, nie za mało ? Wtrysk sterujący sprawny sprawdzalem jego oporność 105 omow. Zwiększenie dawki rozruchowej troszkę pomaga ale tez nie za wiele. Ma ktoś jakiś pomysł ?

[Matiasa1989]

Otóż tak jak w temacie mam problem z odpalaniem 1.9 tdi. Tak wiem ze jest masa tematów o tym i przeczytałem już dosyć sporo a jednak nie znalazłem odp. Do sedna : auto strasznie długo kreci, na zimnym silniku jest tragedia na ciepłym trochę lepiej ale tez bez szalu. Pompa szczelna, Wstawiony zaworek zwrotny na zasilaniu, ustawiona na 47-54 stopnie ( bs grupa 0, 2 wers) natomiast kiedy wejdę w nastawy podstawowowe żeby sprawdzić kat na wykresie silnik zaczyna inaczej pracować i wyświetla wartość 255 cały czas. O co tu chodzi ? Dodam ze ma wymieniony rozrząd, nowy filtr paliwa, zmienione Przewody przelewowe wszystko szczelne, podgrzewacz na filtrze nowy. Podczas rozruchu na vagu pokazuje ok 180 obr, nie za mało ? Wtrysk sterujący sprawny sprawdzalem jego oporność 105 omow. Zwiększenie dawki rozruchowej troszkę pomaga ale tez nie za wiele. Ma ktoś jakiś pomysł ?

Sprawdzałeś świece? Rozrusznik? Akumulator?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Koles833]

Świece to pierwsza rzecz jaka sprawdzalem są ok. Aq ma 1,5 roku...  Rozrusznik tak jak pisałem kręcić kreci normalnie ale ok 180 obr wiec nie wiem czy nie za malo ? Może ktoś by mógł podpiac vaga i sprawdzić obr silnika podczas odpalania bo wywalić 200 na coś co okaże sie w porządku to nie sztuka :/ 

[maciucha512]

3 godziny temu, Koles833 napisał:

Może ktoś by mógł podpiac vaga i sprawdzić obr silnika podczas odpalania bo wywalić 200 na coś co okaże sie w porządku to nie sztuka :/ 

Też mi wpadł kiedyś taki pomysł do głowy

Logowanie rozruchu nie ma sensu, całość trwała około 1,5 sekundy, jedyna wartość zarejestrowana (pomiędzy 0 a 861) to 168 obr/min, nie wiele to daje.

Tak myślę, że skoro u Ciebie długo kręci to może coś więcej zobaczysz. 

A teraz konkrety:

Problem pojawił się po wymianie rozrządu? Sam wymieniałeś?

Wywal  zaworek zwrotny i wstaw kilka cm przezroczystego wężyka, będziesz widział czy dostaje się powietrze.

Świece żarowe zostaw w spokoju, przy obecnych temperaturach (i ciepłym silniku) nie mają aż takiego wpływu. 

4 godziny temu, Matiasa1989 napisał:

ustawiona na 47-54 stopnie ( bs grupa 0, 2 wers) natomiast kiedy wejdę w nastawy podstawowowe żeby sprawdzić kat na wykresie silnik zaczyna inaczej pracować i wyświetla wartość 255 cały czas.

Coś chyba źle odczytujesz, BS = nastawy podstawowe.  

[Koles833]

Mój błąd, w blokach pomiarowych 2 pozycja.  Przerabiałem temat z przezroczystym wężykiem i nie widać żeby były w nim bąbelki. Tak, rozrząd wymieniałem sam - przed wymianą było podobnie.  

[Hezen]

Sprawdź napięcie palca przesuwu nastawnika i podaj nam je tutaj.
Ja bardziej kierował bym się w stronę zerwanego klina na wale albo czujnik wału.


Wysłane z OP3T