Szklanka pompy wysokiego ciśnienia była zmieniana czy nie??? jeśli nie to dobrze byłoby to zrobić,roboty nie ma dużo,a jest święty spokój.Zwrócić uwagę jeszcze można czy nie ma gdzieś jakiś wycieków i w sumie tyle,bo silnik pracuje Ci naprawdę cicho jak na TFSI.

13 godzin temu, Hołowczyc20 napisał:

Szklanka pompy wysokiego ciśnienia była zmieniana czy nie??? jeśli nie to dobrze byłoby to zrobić,roboty nie ma dużo,a jest święty spokój.Zwrócić uwagę jeszcze można czy nie ma gdzieś jakiś wycieków i w sumie tyle,bo silnik pracuje Ci naprawdę cicho jak na TFSI.

Nie sprawdzalem w przyszłym miesiącu się tym zajmę , silnik sam w sobie cichy , lecz teraz ten dodatkowy świerszcz się pojawił a tak to nie narzekam . Dzięki za info 

55 minut temu, Barszczyku napisał:

Nie sprawdzalem w przyszłym miesiącu się tym zajmę

Im szybciej, tym lepiej. Nie ma tam dużo roboty jak już Jarek wspomniał. Szklanka i nowy oring to max 200pln.. Zrób to dla świętego spokoju jeśli jeszcze tam nikt nie zaglądał.

14 minut temu, afroo. napisał:

Im szybciej, tym lepiej. Nie ma tam dużo roboty jak już Jarek wspomniał. Szklanka i nowy oring to max 200pln.. Zrób to dla świętego spokoju jeśli jeszcze tam nikt nie zaglądał.

Dzięki za info postaram się jak najszybciej 

w pompie vacoom masz dwa orinngi. Ten od strony silnika dostaniesz w aso (drogi jak na oring), ale ten na tylnej ściance już nie, ale w każdym sklepie z uszczelkami/oringami dostaniesz oba o wiele taniej, ale musisz mieć je w ręce, żeby sprawdzili wymiary.

W dniu 15.06.2018 o 00:05, Hołowczyc20 napisał:

Szklanka pompy wysokiego ciśnienia była zmieniana czy nie??? jeśli nie to dobrze byłoby to zrobić,roboty nie ma dużo,a jest święty spokój.Zwrócić uwagę jeszcze można czy nie ma gdzieś jakiś wycieków i w sumie tyle,bo silnik pracuje Ci naprawdę cicho jak na TFSI.

Mógłbyś mi podklepac link do takiej szklanki pompy ? Bo nie wiem czy o tym samym myślimy . Z gory dzięki 

3 godziny temu, Barszczyku napisał:

Mógłbyś mi podklepac link do takiej szklanki pompy ? Bo nie wiem czy o tym samym myślimy . Z gory dzięki 

06E127248 - numer oring

06D109309C - numer popychacza wysokociśnieniowej pompy paliwa

https://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3218223517220-FE37162-O18371-elementy-pompy-paliwa.html

21 minut temu, Skypl napisał:

06E127248 - numer oring

06D109309C - numer popychacza wysokociśnieniowej pompy paliwa

https://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3218223517220-FE37162-O18371-elementy-pompy-paliwa.html

Dzięki wielkie 

Pany doszedłem co powoduje klekot na zimnym . Po rozgrzaniu nie ma klekotu ten wężyk jest lekko poluzowany przez co klekocze gdy jest zimny . Czy da się to jakoś uszczelnić docisnąć . opaska ? ChodZi o ciśnie płynu hamulcowego ? 

Poluzowany króciec pompy vakum .Też to mam muszę wymienić pompę niektórzy zaklepują i kleją.

1 godzinę temu, Mano4 napisał:

Poluzowany króciec pompy vakum .Też to mam muszę wymienić pompę niektórzy zaklepują i kleją.

Mi kumpel doradził zasylikonowac , vakum uszczelniony tylko ten króciec muszę docisnąć jakoś może opaska Zaciskowa

ja potraktowalem ten krociec klejem do metalu.

51 minut temu, KamilMA napisał:

ja potraktowalem ten krociec klejem do metalu.

Dobra dzięki zobaczę co da się zrobić , a da się nowy dokupić ?

To raczej nie występuje jako element zamienny tylko jako cała vacumpompa.