Od jakiegoś, baaardzo długiego czasu (aż zdążyłem się przyzwyczaić, że to auto po prostu nie jedzie) auto nie ma dołu. Poniżej 2 tyś obr nic się nie dzieje. Jadę 70, obr 1500, gaz w podłogę a jedyne co się dzieje to mijające sekundy na zegarku, bo na pewno nie rosnąca prędkość ?

Ponadto czasami wyskakuje mi błąd katalizatora (zapchany/zbyt pi(&**& jazda?) i nowość: czujnik ciśnienia hamowania??

	16804 - Catalyst System; Bank 1 
            P0420 - 002 - Efficiency Below Threshold - Intermittent
18320 - Pressure Sensor for Brake Boost (G294) 
            P1912 - 001 - Short to Plus

 

A tutaj logi: 

002 - 033

003 - 020

003 - 115

004 - 034

020 - 033

115 - 118

Nie pokoi mnie zadane ciśnienie i aktualne, nic się nie dzieję do 1800obr, poza tym MVB 020 jakoś dziwnie wygląda. Pomożecie?

Napewno dv do sprawdzenia rośnie ciśnienie po odpuszczeniu gazu.Może być też zabity KAT.Pierw dv sprawdź

5 godzin temu, Fr0styyy. napisał:

Nie pokoi mnie zadane ciśnienie i aktualne, nic się nie dzieję do 1800obr,

Z turbo akurat jest ok, sprawdź dv i jak uszkodzony to wymien. Przepływka trochę zaniża więc sprawdź szczelność przy okazji i powtórz logi.

Przepływka zaniża, dodatkowo spore korekty na cylindrach. Przydało by się świece wymienić.

OK sprawdzę to, świece będą wymienione na dniach, sprawdzę też dolot pod kątem nieszczelności.

 

A co z tym błedem?

18320 - Pressure Sensor for Brake Boost (G294) 

Edytowane 29 Maja 20188 l przez Fr0styyy.

W logach nie jest tak źle, świece możesz wymienić, kat wywala bład więc pewnie i tak nadaje się do wywalenia, napewno auto odżyje po usunieciu, no i tak naprawde co ma się dziać przy 1500 obr? Jak chcesz żeby auto przyspieszało w miare żwawo, to trzeba trzymać zakres obr. 2 tyś + bo od tych obr. turbina tak naprawdę zaczyna żyć.