Regulacja silnika wycieraczek po wymianie mechanizmu

[wolo93]

Cześć,

 

Po wymianie mechanizmu wycieraczek pojawił się problem. Chciałem się zająć ustawieniem ramion, włączyłem zapłon, poczekałem aż silniczek zrobi pełny ruch i po przykręceniu ramion, wycieraczki uderzały w podszybie. Zauważyłem, że muszę je ustawić 20-30cm nad podszybiem, żeby pracowały prawidłowo.

 

Wycieraczki powinny chodzić w trybie ruch do góry - ruch do dołu. U mnie jest ruch do góry - ruch do dołu i znowu ruch do góry, przez co zatrzymują się w połowie szyby.

Czy ktoś z forumowiczów walczył już z takim tematem?

[golfagn]

Nie kupiłeś mechanizmu z anglika?

[wolo93]

7 minut temu, golfagn napisał:

Nie kupiłeś mechanizmu z anglika?

Mechanizm kupiłem w Norauto, więc nie powinna być to wersja z anglika. Poza tym, silnika nie wymieniałem, a sam mechanizm. To silnik napędza ruch a nie mechanizm, śruby pasowały idealnie, zagięcia na silnik też były w odpowiednim miejscu, jestem pewien, że złożyłem wszystko tak jak było wcześniej.

[maciejhildek1982]

Kolego sprawdź jak wygląda silnik i jego sterowanie, mianowicie chodzi o to, że najprawdopodobniej nie łapie u Ciebie pozycji "zero". Przy silniku jest takie sterowanie wewnątrz obudowy (ścieżki elektryczne). Może być zabrudzenie lub wytarcie.

[wolo93]

Godzinę temu, maciejhildek1982 napisał:

Kolego sprawdź jak wygląda silnik i jego sterowanie, mianowicie chodzi o to, że najprawdopodobniej nie łapie u Ciebie pozycji "zero". Przy silniku jest takie sterowanie wewnątrz obudowy (ścieżki elektryczne). Może być zabrudzenie lub wytarcie.

Masz może jakieś zdjęcia? Nie mogę tego nigdzie znaleźć.

[maciejhildek1982]

Tu masz zdjęcie silnika, pewnie u Ciebie to tak samo wygląda:   https://sprzedajemy.pl/silniczek-wycieraczek-bosch-058970130-12v-passat-b3-b4-polo-ostrow-wielkopolski-2-6bea9f-nr45100102

Zdjęcie nr 2 jest tam kostka, pod nią okrągła obudowa, w niej znajduje się sterowanie. Wg. mnie do sprawdzenia, kumaty elektryk samochodowy ogarnąłby to max w 10 min Ostroznie z rozbieraniem żeby się nic nie wysypało. 

Podobny problem ze sterowaniem opisany na innym forum:

https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic629824.html

Silnik oczywiście musi być w pozycji "zero"  wtedy ustawiasz wycieraczki także w pozycji wyjściowej i montujesz wszystko razem.

Wiem trochę zagmatwałem, ale nie potrafię tego jaśniej przedstawić. 

Edytowane 11 Czerwca 2018 przez maciejhildek1982

[maciejhildek1982]

Wycieraczki zrobione?

[wolo93]

19 godzin temu, maciejhildek1982 napisał:

Wycieraczki zrobione?

Jeszcze do tego nie siadłem, dzisiaj się za to zabiorę, zdam relacje w tym poście. Dzięki za pomoc. Mam nadzieję, że to wina zabrudzenia.

[kaman]

Kolego przerabiałem ostatnio ten problem - zatarł się mechanizm wycieraczek, po jego wymianie wycieraczki szły najpierw do dołu (ok 20-30 cm na podszybie) po czym szły do góry i wracały na pozycję wyjściową, czyli zatrzymywały się gdzieś w połowie szyby. Okazało się, że przez zatrzymanie się wycieraczek przez zapieczony mechanizm, silniczek nie jest w swojej właściwej pozycji, mimo że robił pełen obrót. Wystarczyło ręcznie przekręcić silniczek wycieraczek na wyłączonym zapłonie - ustawiłem go w pozycji z której wycieraczki szły do góry, po czym założyłem ramiona, włączyłem je i wszystko bangla - piórka idą najpierw do góry po czym wracają do właściwej pozycji. Także spróbuj zdjąć ramiona, przekręć ręcznie silniczek (ten króciec na który wciskasz ramiona mechanizmu - wiesz o co chodzi?) do dołu o te kilka centymetrów, załóż ramiona i sprawdź czy idą do góry czy jeszcze do dołu. Jak będą szły do dołu to przekręć jeszcze trochę silniczek i tak do skutku aż ramiona wycieraczek zaczną iść do góry

Po prostu przez zapieczony mechanizm silniczek "zwariował" i ustawia się w złej pozycji wyjściowej - info od znajomego mechanika, a już miałem kupować nowy silniczek bo myślałem że mój jest walnięty 

Edytowane 16 Czerwca 2018 przez kaman

[wolo93]

Wycieraczki zrobione ! Pomógł sposób @kaman. W skrócie, odkręcamy blaszkę od silniczka wycieraczek, włączamy zapłon, żeby silnik przyjął pozycję "0". Po czym przykręcamy blaszkę w odpowiedniej pozycji. Pozycję musimy określić metodą prób i błędów, jednak musi być ona skierowana w stronę pasażera.