Witam, ostatnio borykam się z takim problemem: Raz na parę razy przyśpiesza dobrze, że czuć to doładowanie, ale niestety w większości przypadków brakuje mocy.  Parę dni temu podmieniłem przepływomierz na dokładnie taki sam o tych samych numerach, bo zauważyłem zaniżone wartości, ale nic się nie zmieniło. Dodam jeszcze, że podczas wykonywania logów miałem pedał w podłodze, a na logach pokazuje engine load poniżej 100% w pewnym momencie i nie rozumiem dlaczego. Proszę o pomoc w analizie logów.

 

Błędy silnika (usuwane przed logami) :

17521/P1113 - Oxygen (Lambda) Sensor; B1 S1: Internal Resistance too High

17963/P1555 - Boost Pressure Control: Upper Limit Exceeded

 

115 - 118

003 - 020

002 - 033

turbo non stop przeladowuje, przeplywu praktycznie nie ma, cofa zaplony no i wyglada na brak komunikacji z sonda. Najpierw szukaj dziury w dolocie bo gdzies Ci powietrze spierdziela, ewentualnie przeplywka padnieta i pokazuje cyrki. Kolejna sprawa to n75, wezyki od n75 i reszty podcisnien i DV do sprawdzenia i sprawdz czy wiazka od sondy cala.

Trochę to trwało, ale w końcu udało mnie się zabrać za to i podczas sprawdzania szczelności znalazłem urwany kabelek (zdjęcia niżej) z którego uciekało całe powietrze jakie wpuściłem do dolotu (oczywiście zatkałem przepustnice i ten mały otwór, który jest przy gumowej rurze od obudowy filtra powietrza). Jakieś sugestie jak się za to zabrać albo gdzie kupić taki przewód, bo nie chciałbym nic bardziej zepsuć ? ? 

Edit:

Prowizorycznie skleiłem taśmą ten wąż i wykonałem ponownie logi.

115-118

002 (przepraszam, że nie zrobiłem 033, ale zapomniałem z pośpiechu)

Po wykonaniu dużej ilości przyśpieszeń nie pokazuje się już błąd 17963/P1555 - Boost Pressure Control: Upper Limit Exceeded, a wcześniej od razu się pojawiał. W przyśpieszeniu czuć znaczną różnicę, ale pytanie czy może być jeszcze lepiej ? I tak muszę kupić ten przewód, więc proszę o jakąś podpowiedź jaki kupić ?

 

Edytowane 16 Lipca 20187 l przez LogiCC

No teraz to wyglada prawie tak jak powinno w pewnym momencie lekko przeladowuje, ale zaraz sie normuje. Jak bedziesz mial chwile to powtorz wszystkie logi na raz  A co do wezyka to masz na nim numery, ewentualnie kup silikonowy ?

Przewód został wymieniowy. Z błędów silnika to pozostał:

17521/P1113 - Oxygen (Lambda) Sensor; B1 S1: Internal Resistance too High

Nowe logi:

115 - 118

002 - 033

003 - 020

Jak teraz logi wyglądają ? Ta sonda, której dotyczy błąd jest zaraz za turbiną, którą widać po podniesieniu maski (na zdjęciu zaznaczyłem) ? Czy w moim silniku ANB są dwie czy jedna sonda ?

Turbo trochę późno wstaje, masz jedną sondę wąskopasmową. DV sprawdzałeś ?

W anb są dwie sondy, jednak błąd tyczy się tej co dałeś na focie, logi takie sobie, przepływka zaniża, spora korekta zapłonu jak na serie.