Panowie,  od jakiegoś czasu nęka mnie pewien problem. Podczas porannego rozruchu moje audi chwilę po uruchomieniu silnika, zaczyna dymić na siwo.  I w tym samym momencie pojawia się świst turbiny na wolnych obrotach.  Podczas jazdy dymu nie ma, jak przygazuje to też jakby dużo mniej.  Sprawdzałem dzisiaj turbo i chyba nie wygląda dobrze. Luzu wzdłużnego nie wyczułem ale poprzeczne dość spore.  Wydaję mi się że koło trze o muszlę. Jest też sporo oleju w muszli. 

Edytowane 9 Grudnia 20187 l przez ecobuda
Błędy

Myśle ze znajdziesz coś w tym temacie 

 

Luz promieniowy na wirniku turbiny za***isty , raczej długo to ona nie pożyje ......

Nie jestem zwolennikiem regeneracji, w trybie pilnym szukał bym ori używki na podmiankę 

 

Edytowane 12 Grudnia 20187 l przez piotrsob1

17 minut temu, piotrsob1 napisał:

Luz promieniowy na wirniku turbiny za***isty , raczej długo to ona nie pożyje ......

Nie jestem zwolennikiem regeneracji, w trybie pilnym szukał bym używki na podmiankę 

 

Moj awx 3 lata tak smigal az w koncu zmienilem dziada bo juz zaczol sobie kopcic.

Swista bo wirnik nie ogarnia wywazenia?

A co sądzicie o nowym rdzeniu,  jakby nowy rdzeń zapodać?  

Jak najbardziej.

Tylko trza by sprawdzic czy wirnik nie podjadal muszli.

Edytowane 12 Grudnia 20187 l przez wesz82

A macie może jakiegoś sprzedawcę takich rdzeni, na allegro jest tego masa,  ale chyba nikt nie kupuje.  Firma profiturbo i Kuyawski oferuje gotowe rdzenie i nie wiem który brać.  

48 minut temu, ecobuda napisał:

A macie może jakiegoś sprzedawcę takich rdzeni, na allegro jest tego masa,  ale chyba nikt nie kupuje.  Firma profiturbo i Kuyawski oferuje gotowe rdzenie i nie wiem który brać.  

Oryginału nie kupisz , prawie wszystkie dostępne to gorsze , a jak będziesz miał szczęście to trochę lepsze zamienniki rodem z Azji .

I nie mam tu na myśli Japonii ani Korei Południowej 

Coś mi się obiło o uszy że gdzieś w Polsce ( okolice Rzeszowa ) oddział amerykańskiej firmy Brogwarner podobno produkuje chra do turbin.

Jeżeli już to tylko od nich bym brał 

Wszystko co tanie na Allegro to sobie od razu odpuść , bo szkoda pieniędzy 

Jest tylko małe ale, wirnik strony zimnej turbiny na pewno już powiększył nieco średnicę muszli i o szybkim wstawaniu turbiny po wymianie rdzenia pewnie można zapomnieć 

2 godziny temu, piotrsob1 napisał:

Oryginału nie kupisz , prawie wszystkie dostępne to gorsze , a jak będziesz miał szczęście to trochę lepsze zamienniki rodem z Azji .

I nie mam tu na myśli Japonii ani Korei Południowej 

Coś mi się obiło o uszy że gdzieś w Polsce ( okolice Rzeszowa ) oddział amerykańskiej firmy Brogwarner podobno produkuje chra do turbin.

Jeżeli już to tylko od nich bym brał 

Wszystko co tanie na Allegro to sobie od razu odpuść , bo szkoda pieniędzy 

Jest tylko małe ale, wirnik strony zimnej turbiny na pewno już powiększył nieco średnicę muszli i o szybkim wstawaniu turbiny po wymianie rdzenia pewnie można zapomnieć 

Dokladnie wieksza szpara daje gorszy dol..

Co to za turbo jest???

 

Edytowane 12 Grudnia 20187 l przez wesz82

GARRETT GT 1749 VA

Zadzwon tu powiedz co i jak.

Gosc robi turbo to moze Ci doradzi.

http://trans-turbo.pl/main.html

9 godzin temu, piotrsob1 napisał:

Nie jestem zwolennikiem regeneracji,

Sorki że nie na temat... 

Piotrze dlaczego nie jesteś zwolennikiem regeneracji???

1 minutę temu, Adam87 napisał:

Piotrze dlaczego nie jesteś zwolennikiem regeneracji???

Bo w większości przypadków jakość jest na tak niskim poziomie że szkoda kasy , a czasem dopiero po regeneracji zaczynają się prawdziwe problemy 

5 minut temu, piotrsob1 napisał:

Bo w większości przypadków jakość jest na tak niskim poziomie że szkoda kasy , a czasem dopiero po regeneracji zaczynają się prawdziwe problemy 

Powiem tak, ja regenerowałem turbo jakiś miesiąc temu. Jeszcze nie jeździłem samochodem bo mnie nie ma w pl, ale właśnie ciekaw jestem jak to będzie działać. Dałem 550zl za regeneracje..

3 godziny temu, wesz82 napisał:

Dokladnie wieksza szpara daje gorszy dol..

lepszy kompresor i wałek to niższa waga,  większa responsywność, przy standardowych modach na +30-50ps problem nie występuje. W sumie jedyne turbo na którym miałem odczulany lag to 2260VK stage 3 + FMIC 300

 

5 godzin temu, ecobuda napisał:

A macie może jakiegoś sprzedawcę takich rdzeni, na allegro jest tego masa,  ale chyba nikt nie kupuje.  Firma profiturbo i Kuyawski oferuje gotowe rdzenie i nie wiem który brać.  

no i co z tego że kupisz ? nawet mają oryginał sprężarki nie postawisz.

 

Edytowane 12 Grudnia 20187 l przez marcin4x4

Czyli wymiana korasa nic nie da? 

5 godzin temu, marcin4x4 napisał:

lepszy kompresor i wałek to niższa waga,  większa responsywność, przy standardowych modach na +30-50ps problem nie występuje. W sumie jedyne turbo na którym miałem odczulany lag to 2260VK stage 3 + FMIC 300

 

no i co z tego że kupisz ? nawet mają oryginał sprężarki nie postawisz.

 

Jak stary wirnik zjadl obudowe gdzie kazda setka ma znaczenie to jak ma to polepszyc???

Tak lzejszy walek i wirnik ale nie zawsze wsio tak pieknie lata bo np kreci sie ciezej od ori i caly urok w dupe...

Do autora.

Zadzwon do pana co podalem Ci namiar i zapytaj czy da rady zrobic to samo co miales seryjnie.

 

 

3 godziny temu, wesz82 napisał:

Jak stary wirnik zjadl obudowe gdzie kazda setka ma znaczenie to jak ma to polepszyc???

obudowę i tak musisz powiększyć,  dodatkowo można poprawić wlot i kilka innych pierdół jak sam kształt wew i frez (zależny od kompresora). Jak jest naprawdę źle dajesz nową, w czym problem ?

3 godziny temu, wesz82 napisał:

Tak lzejszy walek i wirnik ale nie zawsze wsio tak pieknie lata bo np kreci sie ciezej od ori i caly urok w dupe...

wszystko jest lżejsze, masz lepsze łożyska, uszczelnienia i co najważniejsze dwa zamiast jednego kanału smarnego.  W czym Ty masz problem ?

Edytowane 12 Grudnia 20187 l przez marcin4x4

5 godzin temu, ecobuda napisał:

Czyli wymiana korasa nic nie da? 

Albo da, albo nie da 

A jak da, to pytanie na jak długo 

 

Jak kupisz ori używkę która ma luzy w normie, przejrzysz w niej zmienną geometrię, gruszkę , to będzie miała szansę dużo dłużej posłużyć  niż te no name-owe wynalazki 

6 godzin temu, ecobuda napisał:

Czyli wymiana korasa nic nie da? 

Do wymiany masz kilka elementów, w tym kompresor i wałek, który przy takich luzach ma już konkretne zarysowania. Wymiana jednego elementu totalnie nic nie pomoże a całość i tak musisz ustawić i wyważyć.