Analiza Logów B6 1.9TDI PD 130HP AWX

[Szczypi0R112 0]

Witam! 

Z początku się przedstawie bo nie znalazłem odpowiedniego tematu na forum, Łukasz, kupiłem swoje kolejne Audi po zabawie z BMW, teraz już A4 i chciałbym przeanalizować logi. Zrobiłem je byle jak bo nie wiem jak robić logi w dieslu (1500-4000RPM więc niby tak jak powinno być), na jakich kanałach, ale może coś widać. Jeśli nie to proszę o liste logów do zrobienia, nie zrobiłem logów BS jeszcze bo nie ogarnąłem co się dzieje XD, chciałbym mniejwięcej określić stan wtrysków i turbiny. Przy dynamicznym kolo 3800 wywaliło notlaufa ale pozniej w drugich logach juz nie z tym ze zapomnialem o zakresie obrotowym na kanale 001. Dzięki.
 

(001,003,004)
(013,018,023)

 

 

\/ Widziałem ten temat, jutro albo dzisiaj zrobie logi na zimnym i na ciepłym

Edytowane 25 Stycznia 2019 przez Szczypi0R112

[kamil-vag 1358]

 

[Szczypi0R112 0]

Porobiłem logi, mam nadzieje że całkiem w miare, statyczne na zimnym i dynamiczne na ciepłym:

Zimny - 
http://vaglogi.pl/log-001_003_004_S03L2.html
http://vaglogi.pl/log-001_004_013_nG2OMcr.html
http://vaglogi.pl/log-001_018_023_KzK4L0.html

Ciepły -
http://vaglogi.pl/log-001_004_HW1sUzh.html
http://vaglogi.pl/log-003_011_010_Y0T8r.html
http://vaglogi.pl/log-003_011_008_Cr65T.html

BS - 
http://vaglogi.pl/log-003_0M33H9U.html 
http://vaglogi.pl/log-011_G4TOtL.html

Tu jakiś random który nie wiem czy do czegoś się przyda ale to chyba był niechąco załaczony: http://vaglogi.pl/log-001_003_004_225vjg.html

 

Jeszcze chyba by się przydało zrobić statyczne na ciepłym, nie? Czy to wystarczy? Głównie jak pompuje ciśnienie i jaki stan pompek mnie interesuje.

[kamil-vag 1358]

Popraw kąt synchro bliżej zera, powinny nieco spaść korekcje jeszcze, do poprawy dynamiczny 003+008+011 3-4 bieg od 1200obr do 4000...bo z tego nic nie widać.

[Szczypi0R112 0]

Jak ten kąt poprawić bo jestem zielony, pierwszy mój diesel ale cośtam mechanicznie już działałem.
Zrobie na 4ym biegu ten log bo to było na trzecim i widocznie za mało czasu miał na to

Edytowane 26 Stycznia 2019 przez Szczypi0R112

[kamil-vag 1358]

https://a4-klub.pl/topic/47585-tdi-pd-ustawianie-kąta-synchronizacji/

 

[Szczypi0R112 0]

http://vaglogi.pl/log-003_008_011_2v3S8.html

http://vaglogi.pl/log-004_013_018_KLz68.html

4 bieg synchro stałe 0.0 poprawiłem logi, jak z tą 4tą pompką bo 0.5 to chyba duzo ale sie nie znam

[kamil-vag 1358]

Nie wchodzą mi te logi coś...

[Łukasz13 216]

http://vaglogi.pl/log-003_008_011_2v3S8.html

http://vaglogi.pl/log-004_013_018_KLz68.html

[kamil-vag 1358]

Dzięki Łukasz bo na tel to się masakra odpowiada i forum przegląda Lepiej mi było na taptalku ^^

[kamil-vag 1358]

Turbo widać, że geometria się przycina, spróbuj rozruszać 3 bieg i kilka razy podeptać w podłogę, jak nie pomoże to do czyszczenia... Ale jest to na razie delikatne, więc dynamiczna jazda powinna rozwiązać problem notlaufów nie mul silnika i będzie dobrze...

Korekcje ostatecznie do 0.70 mg mogą zostać, ale raczej będzie już tylko gorzej i przydałoby się wymienić oringi na PD i przy okazji zamienić miejscami 2 z 1.

Edytowane 28 Stycznia 2019 przez kamil-vag

[Łukasz13 216]

Ale czekaj bo tam jest -1.5 na pierwszej pompce teraz jeśli dobrze widzę.

[kamil-vag 1358]

No tak, ale problemem nie jest minusowa a dodatnia korekcja na 2 cylindrze, a w praktyce podmienia sie najmniej wydajny z najbardziej wydajnym

[Łukasz13 216]

Ok myślałem że nie zauwazyles tam tej korekcji, ok wszystko w porządku.

[Szczypi0R112 0]

Oringi do PD da się dostać jako część zamienną w sklepie z częściami czy raczej inaczej to szukać? Ile to kosztuje i czy ciężko to wymienić i przełożyć miejscami? Bo widziałem że chyba trzeba pokrywe zaworów zdejmować?
Co do turbo jeżdże ekonomicznie/dynamicznie więc obstawiam bardziej czyszczenie chociaż kiedyś było gorzej, dostawała notlaufa i nie dało się nic zrobić a kiedy ja dostałem auto w swoje ręce to przez tydzień ją goniłem i jeździłem dynamicznie i koniec końców ustało, ostatnio pierwszy taki przypadek od dawna że załączyło ale tak wysoko jej nigdy nie kręce max 3k

Edytowane 28 Stycznia 2019 przez Szczypi0R112

[kamil-vag 1358]

Zapraszam do lektury:

• Pompowtryski Demontaż-Wymiana-Ustawienie
• Naprawa pompowtryskiwacza - Zestawienie

Znajdziesz nr części i odpowiedzi na pytania, i podejmiesz decyzję czy zrobić samemu czy oddać komuś... ale mało który mechanik robi to ze starannością i jak serwisówka pisze

 

[Szczypi0R112 0]

Raczej wolałbym to zrobić sam, czyszczenie turbo jakie koszta? I czy może mi to zrobić bardziej ogarnięty mechanik czy raczej wysyłka?

[kamil-vag 1358]

Tak naprawdę to łatwiej wyczyścić geometrię turbo niż zrobić dobrze uszczelnienia PD

 

[Szczypi0R112 0]

Tak myślałem, zapytam jakiegoś mechanika bo teraz zima więc nie chce mi się tego wyciągać a autem jeżdże do pracy więc muszę mniejwięcej określić sobie termin a mam jednego któremu mógłbym zaufać w takiej kwestii, póki co polatam trochę, "pokatuje" go może uda się odmulić bo też czuje że czasem nagle ma takiego kopa i raz jedzie lepiej raz gorzej, nie wiem czy to przez tą geometrie czy pompki, nie wiem jak z uszczelnieniami bo widzę że troche roboty jest a nie chce popierniczyć czegoś żeby mi potem zawór się z tłokiem nie przywitał bo myślałem że trochę mniej zabawy.

Edit: Dobra, mam termin na 11-12go lutego koszt 600zł za czyszczenie turbo i zmiane uszczelniaczy na pompkach, dam znać jak będę miał to zrobione i znowu zrobi się logi. Czyszczenie turbo 250, uszczelki 130zł robota 150.

Edytowane 28 Stycznia 2019 przez Szczypi0R112

[kamil-vag 1358]

Te problemy to z geometrii, pompki pisałem Ci, że mogą jeszcze być, obserwuj co jakiś czas, jak dojdzie korekcja do +1mg to możesz wtedy myśleć o podmianie oringów