Witam może ktoś pomoże w jakim stanie jest dpf  zrobiłem może od ostatniej kontroli może z 4000 masa sadzy ta sama jedynie wydłużył się czas i km od ostatniego wypalenia jakoś chyba za długo były próby wypalenia vcds na postoju i podczas jazdy i lipa procedura przerwana ze powodu bezpieczeństwa i mam pytanie może głupie ale czy mam dpf czy poprzedni właściciel Francja go nie wywalił?  

Z tego co widać to filtr cząstek stałych jest na miejscu. Szybkie zweryfikowanie w aucie czy filtr cząstek stałych jest na miejscu można sprawdzić po końcówkach wydechu, muszą być w środku czyste.

jeżeli końcówki są okopcone czyli albo filtr ktoś wyciął albo coś się dzieje z nim nie tak. Prawie 31g sadzy to troszkę już jest,najlepiej uruchom sobie procedurę wypalania z poziomu VCDS i zobacz wtedy ile zostanie sadzy w filtrze.

Edytowane 13 Lutego 20197 l przez Arti_P

kilometry od ostatniej regeneracji to nie jest jakaś nieprawidłowa wartość?

17 minut temu, Damis16 napisał:

kilometry od ostatniej regeneracji to nie jest jakaś nieprawidłowa wartość?

Też mnie one dziwią bo auto przyjechało 6 miesięcy temu na kołach z Francji więc trochę kilometrów przejechał i po wino coś to wypalić 

W dniu 14.02.2019 o 13:00, Damis16 napisał:

kilometry od ostatniej regeneracji to nie jest jakaś nieprawidłowa wartość?

W tym przypadku jest. Jest nieprawidłowa.

Nie ma opcji aby system DPF w tym aucie był sprawny. Pięćdziesiąt sześć tysięcy kilometrów od ostatniej przeprowadzonej regeneracji (???) - to nie jest możliwe.

Zwróć uwagę na wartość sadzy na okoliczność narastania tego parametru. Musi narastać wraz z przejechanymi kilometrami.

Proszę zauważyć, że zawartość popiołu jest zerowa. Ma to miejsce tylko w wypadku nowego filtra lub zresetowania tej wartości.

Obstawiam, że nastąpiła tu próba (nie wiem, czy udana) wyłączenia systemu oczyszczania spalin.

Podaj wartości (silnik rozgrzany, włączony), temperatur z czujników umiejscowionych od turbiny do DPF. 

 

Edit : Napisałeś - "zrobiłem może od ostatniej kontroli może z 4000 masa sadzy ta sama"  - To dobitnie sugeruje, że doliczanie jednostek sadzy w aucie jest wyłączone.

Moim zdaniem w przedmiotowym aucie filtr DPF został usunięty.

Ostatecznym testem na to jest umieszczenie i pociągnięcie po wewnętrznej powierzchni końcówki wydechu, palca wskazującego . Usmolony, to brak DPF.   

Edytowane 6 Stycznia 20224 l przez Tomnik

16 godzin temu, Tomnik napisał:

W tym przypadku jest. Jest nieprawidłowa.

Nie ma opcji aby system DPF w tym aucie był sprawny. Pięćdziesiąt sześć tysięcy kilometrów od ostatniej przeprowadzonej regeneracji (???) - to nie jest możliwe.

Zwróć uwagę na wartość sadzy na okoliczność narastania tego parametru. Musi narastać wraz z przejechanymi kilometrami.

Proszę zauważyć, że zawartość popiołu jest zerowa. Ma to miejsce tylko w wypadku nowego filtra lub zresetowania tej wartości.

Obstawiam, że nastąpiła tu próba (nie wiem, czy udana) wyłączenia systemu oczyszczania spalin.

Podaj wartości (silnik rozgrzany, włączony), temperatur z czujników umiejscowionych od turbiny do DPF. 

 

Edit : Napisałeś - "zrobiłem może od ostatniej kontroli może z 4000 masa sadzy ta sama"  - To dobitnie sugeruje, że doliczanie jednostek sadzy w aucie jest wyłączone.

Moim zdaniem w przedmiotowym aucie filtr DPF został usunięty.

Ostatecznym testem na to jest umieszczenie i pociągnięcie po wewnętrznej powierzchni końcówki wydechu, palca wskazującego . Usmolony, to brak DPF.   

Może to coś pomoże 

8 minut temu, Robi77 napisał:

Może to coś pomoże 

Diagnoza problemów w Twoim aucie została postawiona w innym temacie, w którym je opisałeś. Tu 

Witam czy mógł by mi ktoś w diagnozie mojego dpfa. Czy jest wszystko w porządku zaznaczę że wypalanie mam raz 550km , 400km, a ostatnio po 350km robię niewielkie trasy i miasto.

Wiecie czemu może nie pokazuje Oil ash? 

Ja dodam w temacie tyle że kupiłem a4 b8 2.0 tdi w kwietniu z przebiegiem 124 tys. Robiłem krutkie trasy. Po przejechaniu 4 tyś. Dpf zatkany. Więc go usunąłem i EGR też zamknięty. Niestety problem był taki ze auto straciło moc. Jak się okazało wszędzie było tyle nagaru i sadzy w dolocie w turbinie że dpf nie dawał rady. Pytanie dlaczego tak się stało. Czy silnik Csub z normą euro 6 ma z tym problem czy to wina zbyt krótkich odcinków trasy.

 

Rzuci ktoś okiem czy wszystko OK?      Address 01: Engine  (8K0 907 401 F) 16:00:00   069   Cylinder 1 injection quantity variation 0.04 mg/stroke   070   Cylinder 2 injection quantity variation -0.16 mg/stroke   071   Cylinder 3 injection quantity variation -0.04 mg/stroke   072   Cylinder 4 injection quantity variation -0.18 mg/stroke   073   Cylinder 5 injection quantity variation 0.59 mg/stroke   074   Cylinder 6 injection quantity variation -0.24 mg/stroke   075   Distance since last regeneration 15569 m   084   Engine speed 653.0 /min   144   Oil ash 0.48 l   149   Particul.filter diff.pressure -1 hPa   168   Soot mass calculated 13.42 g   169   Soot mass measured 9.88 g

 

Edytowane 8 Stycznia 20206 l przez kastro

Witam, proszę o weryfikacje DPF. Czesto wypala co 30km, 50km, 100km i dymi podczas wypalania. Logi poniżej. 

 

Edytowane 3 Maja 20206 l przez mazur1990