mazur1990

Lampa wyjęta, żarówka sprawdzona, wyjeta, zamontowana ponowne. Dalej było bez zmian. Po czym po kilku dniach lampy świecą dobrze nie ma rozproszenia (lewa lampa nie swieci ku górze). Przypuszczam, że zasłona w lampie zle się ustawiła i przez to było rozproszenie.

Ok dzięki. W wolnej chwili wyjmę lampę i sprawdzę co się dzieje.

Witam, na nowych żarnikach jeżdżę ponad miesiąc i nie dawno zauważyłem, że lewa lampa rozprasza światło, świeci ku górze wygląda niczym celownik. Prawa świeci dobrze. Dodam, że po wymianie żarników z prawą i lewą lampą było wszystko, lampy były ustawiane na stacji diagnostycznej. Od czego można zacząć? Wymienić żarniki miejscami? Czy lampę szlak trafił?

Coś takiego znalazłem cena 304,00zl za sztukę (CBI). allegro.pl ALLEGRO.PL

Witam, Kupował ktoś ostatnio żarówki D3S i może podać sprawdzone źródło skąd można by zamówić? U mnie jedna padła i planuje wymianę. Czytałem, że warto kupić osram.

Niestety nie. Mechanik niby wyczyścił ale nic to nie dało. Jeżdżę tak, co jakiś czas pulsuje ale nie zawsze.

Witam, zauważyłem że zaczął piszczeć przedni prawy amortyzator. Najpierw delikatnie skrzypiało nie zawsze przy skręcaniu w prawo. Teraz jest coraz gorzej, skrzypi przy wsiadaniu, skręcaniu czy to w prawo czy w lewo, jak się jedzie po nierównościach itp. Odgłos jak by jakaś guma tarła o metal. Amorki do wymiany? Czy jak nie ma wycieków i trzyma amortyzator to może trzeba coś wyczyścić lub nasmarować? Z góry dziękuję za odpowiedzi.

Witam, u mnie dzisiaj pierwszy raz wywaliło błąd 5120 - Sonda lambda 1, zespół 1. P2196 00 [237] - sygnał mieszanki za bogatej. Mogę w razie czego prosić forumowiczów o nr części sondy lambda Nr VIN: WAUZZZ8K3BA101504

Witam, u mnie dzisiaj pierwszy raz wywaliło błąd 5120 - Sonda lambda 1, zespół 1. P2196 00 [237] - sygnał mieszanki za bogatej. Mogę w razie czego prosić forumowiczów o nr części sondy lambda Nr VIN: WAUZZZ8K3BA101504

Lada moment mam wymianę płynów powiem mechanikowi aby mi to wyczyścił. Jak problem zniknie dam znać.

Witam, rok temu miałem wymieniane tarcze i klocki przód. Od jakiegoś czasu zauważyłem, że podczas hamowania samochód raz hamuje mocniej raz słabiej. Kierownica przy hamowaniu nie drzy oraz pedał hamulca jest w jednym położeniu. Mam wrażanie jak by grubość tarcz w jednym miejscu była inna. Ktoś z Was miał taki problem?

Sprawdź jeszcze zawór regulacji ciśnienia CR. On daje takie objawy.

Witam, u mnie pojawił się wyciek, mechanik już drugi raz poprawił, dał podklakę i dalej wyciek, czuć olejem. Jak to najlepiej rozwiązać? Koledzy pisali żeby dać nypel. Można wiedzieć z jakim gwintem ten nypel dać (zwykły czy drobny)? Lub link do aukcji jak już ktoś kupował. Silnik 2.0 TDI CAGA 143KM

Ty się nie baw w wgrywanie softu jak nie masz pojęcia. Najlepiej to dobry ogarnięty tuner. Zrob loga dynamicznego na 3 biegu. Mechanik nie robił adaptacji nowego DPF-a? Tak samo trzeba zresetować wartości wyuczone czujnika różnicy ciśnienia.

Przebieg chyba tu nie ma znaczenia. U mnie wyskoczyło czy ok 340tys. 2.0TDI 143KM CAGA. Najlepiej czekaj aż wyskoczy tak to nie ma sensu naciągąć się na koszta.

Mam NGK założone, oryginały były Beru. W mrozy pali ładnie różnicy nie widzę.

DPF do demontażu, niech mechanik sprawdzi czy oryginał czy zamiennik. Jak zamiennik to lepiej kup inny nowy lub poszukaj oryginału sprawnego używanego wyczyszczony najlepiej. Jak oryginał to do czyszczenia. Możesz też usunąć wtedy problem nie powróci. U mnie oryginał po czyszczeniu miał ok 100hPa na logi dynamicznym.

Pisałem kilka postów wyżej, że należy wykonać log dynamiczny na 3 biegu od prędkości obrotowej od 1500obr./min do 4000obr./min dla bloku różnica ciśnienia. Jeżeli wartość będzie powyżej 200hPa trzeba dpf czyścić znaczy się, że jest zapchany. A Ty się bawisz w ciągłą wymianę czujnika różnicy ciśnienia.

Witam, zauważyłem, że opony się ząbkują. Geometria jest ok ostatnio robiona w serwisie audi. Co można jeszcze sprawdzić? Na wiosnę będę kupował nowe opony i chce temat ogarnąć.

Stajesz na zatoczcze, szykujesz bloki, startujesz, masz 3 bieg, wciskasz start, gaz w podloge dojdzie do 4tys. obr puszczasz gaz i klik stop na vcds. Zjezdzasz na zatoczle zapisujesz plik i wracasz do domu

Zrob log dynamiczny na blokach. Rożnica ciśnienia, czas od ostatniego wypalenia, obliczona masa popiolu, zmierzona masa popiołu. Log dynamiczny robimy na 3 biegu od obrotów 1500obr/min do 4000obr/min gaz w podłodze cały czas musi być. Jeżeli roznica ciśnienia będzie powyżej 200hPa to DPF czyscimy. U mnie przy 340tys. km zawartośc popiołu wynosiła ok 0.24 i rożnica cisniania ok 220hPa wypalanie odbywało się co zbiornik paliwa. Po czyszczeniu różnica ciśnienia była ok 110hPa. Jak zrobisz pomiar wszystko będziesz wiedział.

Minęłko kilka miesięcy od zamontowania ogranicznika i obecnie jest ok problem rozwiązany.

Wtryski badasz w temperaturze silnika 90°C. Odchyłka nie powinna przekraczać +-1,5. U Ciebie 2 wtrysk jest podwyższony ale nie wychodzi po za normę.

Ktoś czyścił DPF-a albo wymieniał przed Tobą? Miałem w Superb 2.0TDI 140KM taki problem. Zrób pomiar dynamiczny na 3 biegu głównie interesuje pomiar różnicy ciśnienia. U mnie problemem był DPF, został wsadzony zamiennik. Po wypaleniu różnica ciśnienia była ok 230-250hPa. Przypuszczam, że dymienie siwy zmieszany z niebieskim przy wypalaniu wystepuje powyżej 280hPa różnicy ciśnienia. Zapach dymu taki śmierdzący, gryzący.

Witam, Błąd 7859 - Czujnik położenia klapy w kolektorze ssącym (zespół 1) P2015 00 [040] - niezrozumiały sygnał Było różnicy ok 1-2mm wychylenia nadstawnika po za zakres i błąd się pojawiał. Po zamontowaniu ogranicznika za 30zł problem znikł.