mazur1990

Pisałem kilka postów wyżej, że należy wykonać log dynamiczny na 3 biegu od prędkości obrotowej od 1500obr./min do 4000obr./min dla bloku różnica ciśnienia. Jeżeli wartość będzie powyżej 200hPa trzeba dpf czyścić znaczy się, że jest zapchany. A Ty się bawisz w ciągłą wymianę czujnika różnicy ciśnienia.

Witam, zauważyłem, że opony się ząbkują. Geometria jest ok ostatnio robiona w serwisie audi. Co można jeszcze sprawdzić? Na wiosnę będę kupował nowe opony i chce temat ogarnąć.

Stajesz na zatoczcze, szykujesz bloki, startujesz, masz 3 bieg, wciskasz start, gaz w podloge dojdzie do 4tys. obr puszczasz gaz i klik stop na vcds. Zjezdzasz na zatoczle zapisujesz plik i wracasz do domu

Zrob log dynamiczny na blokach. Rożnica ciśnienia, czas od ostatniego wypalenia, obliczona masa popiolu, zmierzona masa popiołu. Log dynamiczny robimy na 3 biegu od obrotów 1500obr/min do 4000obr/min gaz w podłodze cały czas musi być. Jeżeli roznica ciśnienia będzie powyżej 200hPa to DPF czyscimy. U mnie przy 340tys. km zawartośc popiołu wynosiła ok 0.24 i rożnica cisniania ok 220hPa wypalanie odbywało się co zbiornik paliwa. Po czyszczeniu różnica ciśnienia była ok 110hPa. Jak zrobisz pomiar wszystko będziesz wiedział.

Minęłko kilka miesięcy od zamontowania ogranicznika i obecnie jest ok problem rozwiązany.

Wtryski badasz w temperaturze silnika 90°C. Odchyłka nie powinna przekraczać +-1,5. U Ciebie 2 wtrysk jest podwyższony ale nie wychodzi po za normę.

Ktoś czyścił DPF-a albo wymieniał przed Tobą? Miałem w Superb 2.0TDI 140KM taki problem. Zrób pomiar dynamiczny na 3 biegu głównie interesuje pomiar różnicy ciśnienia. U mnie problemem był DPF, został wsadzony zamiennik. Po wypaleniu różnica ciśnienia była ok 230-250hPa. Przypuszczam, że dymienie siwy zmieszany z niebieskim przy wypalaniu wystepuje powyżej 280hPa różnicy ciśnienia. Zapach dymu taki śmierdzący, gryzący.

Witam, Błąd 7859 - Czujnik położenia klapy w kolektorze ssącym (zespół 1) P2015 00 [040] - niezrozumiały sygnał Było różnicy ok 1-2mm wychylenia nadstawnika po za zakres i błąd się pojawiał. Po zamontowaniu ogranicznika za 30zł problem znikł.

Ja obstawiam czujnik różnicy ciśnienia do wymiany.

Manual 6l na 100km z przyczepką 7.5l, czy zwykły czy ulepszony zaleje to wychodzi na to samo.

Witajcie DPF wyprany możecie zerknąć na pomiary dynamiczne po wypraniu. DPF odebrany od prania był jakiś tłusty z wierzchu chyba wypsikany jakimś specyfikiem wurth. Po zamontowaniu podczas ruszania delikatny dymek z rury. Samochód się rozgrzał rozpoczęło się wypalanie i nagle dym w kabinie. Podniosłem maskę z mechanikiem, który go montował po czym okazało się, że ten tłusty specyfik, który był na DPF zaczął się wypalać od wysokiej temperatury filtra DPF. Po przejechaniu kilku kilometrów dymienie z pod maski i w kabinie ustało. Dymek z tyłu w trakcie wypalania i po wypalaniu z wydechu już się nie pojawia. Przed czyszczeniem zapełnienie filtra ok 0,24l, pomiar dynamiczny różnicy pokazywał ponad 200hPa przy prędkości obrotowej 3500obr/min. Po czyszczeniu wyzerowano zapełnienie filtra, wykonano nastawy podstawowe czujnika różnicy ciśnień, którego nie wymienialiśmy. Pomiar dynamiczny zamieszczono poniżej. Warto zwrócić uwagę na różnice ciśnień wynosi ok 100hPa przy prędkości obrotowej 4000obr/min to jest o połowę niżej niż przed czyszczeniem. Obecnie co zauważono, że po mieście z dolnych obrotów się lepiej zbiera, jest bardziej żwawy. Obecnie robię test ok 1-2tys. km i zobaczymy co się będzie działo.

Dostałem info, że wartość popiołu się wyzerowała. Czyli prawdopodobnie zostało wszystko wykonane poprawnie. Czujnik różnicy najwyżej wymienię później zobaczyny jak na starym będzie funkcjonować.

Witam, Panowie szybkie pytanie DPF wyprany, mechanik założył, wykonał nastawy podstawowe po przez program VAG. Będzie to OK czy swoim VCDS dodatkowo wykonać adaptacje wypranego filtra DPF?

Egr sprawny?

Kiedyś zastosowałem specyfik z K2 Klima Doktor bezpośrednio w parownik, dwa razy było pianą wypsikane i smrodu 2 sezony nie było. Teraz przetestuje Wurth. Też zastanawiałem się nad Bizol C30 ale zrezygnowałem. Oczywiście nowy filtr kabinowy idzie z węglem aktywnym.

Wtryski max odchyłka +-1,5 na rozgrzanym silniku. Wartości się nie zeruje tylko się czyści elementy bądź wymienia i potem się zeruje wartości. Jak siwy dym podczas wypalania to proponuje oddać DPF do czyszczenia jak oryginał. Jak zamiennik to lepiej kup nowy bo czyszczenie nic tu nie da. MAX ciśnienie przy dynamicznym nie powinno przekraczać 200hPa, wypalanie rozpoczynające się przy powyżej 300hPa może powodować siwy gryzący dym.

Witam, Co lepiej użyć do odgrzybienia klimy jedno tańsze, drugie droższe? To: allegro.pl ALLEGRO.PL czy może to: allegro.pl ALLEGRO.PL

Dokladnie obecnie nie dysponuje takimi pieniedzmi dlatego wolalem temat odłożyć.

Przebieg mam 344tys i zapelnienie DPF 0.26. Sprzeglo tez ma 344tys. A dwumas wymieniany ostatnio przy 150tys. Czyli obecny dwumas ma ok 190tys. Troche moze źle opisałem wcześniej.

Dwumas ma tyle, a sprzęgła 344tys.

Tak myślę czy za jednyn rzutem dwumasy i sprzęgła nie wymienić. Na tej mam już ok 190tys. najechane. Koszty rosną, a portfel maleje.

On musi ponieważ ciężki dostęp do śruby jest i zeby czegoś nie uszkodzić musi wyjąć skrzynie. Podziękowałem i powiedziałem by złożył. Nie lubię naciągania. Za niedługo mam prawodpodobnie wymianę dwumasy to moze wtedy ogarnę DPF-a.

I lipa z czyszczenia. Ponoć musi skrzynie wyciągnąć by wydostać DPF. Pourywał sróby od DPF, do chlodniczki EGR dochodzi rurka, ktorej nie da sie odkręcić. Masakra za demontaż DPF zawołał 1100zł bo musi skrzynie wyjąć. Odmówiłem wole zawieźć do swojego mechaninka by to wykrecił i najwyżej potem zawioze do czyszczenia. Mam nadzieje, że jakiegoś świństwa mi nie zrobił.

Tylko to jest w nastawach podstawowych: Silnik->Nastawy podstawowe->Resetowanie wartości wyuczonych czujnika różnicy ciśnień->Gotowe, powrót Czujnik nie będzie wymieniany czyli to co dałem powyżej powonno być ok?

Super dzięki chyba sobie poradzę.