mazur1990

W VCDS Silnik->nastawy podstawowe->zeruj wyuczone wartosci czujnika roznicy cisnień czy jakos tak. Jakieś błedy na silniku?

Ligi robiłeś dynamiczne podczas jazdy tak jak pisałem wyżej?

EGR też ma wpływ za zapychanie sie DPF. Tak jak pisałem wczesniej na poczatek zapodaj z VCDS: Roznica cienień, zawartośc popiołu w oleju, wartosć sadzy obliczona, wartość sadzy zmierzona. Zrob logi dynamiczne rożnicy ciśnień czyli silnik 90°C 3bieg i pedał do podłogi zakres obrotów od 1500-4000obr/min maksymalna roznica ciśnień powinna wynosić do 200hPa jak jest powyżej to wtedy dpf do czyszczenia lub usunięcie ale jak kto woli

Wtryski bierz pod uwage na samym końcu chyba najdroższa rzecz w tych sprawach. W VCSD korekta wtrysków powinna być max. + - 1.5mg/stroke na wolnych obrotach przy 90°C.

W VCDS zaznacz czas odostatniego wypalania lub kilometry od ostatniego wypalania, roznica cisnienian, obliczona masa, zmierzona masa. Najlepiej jechać do jakiegoś ogarnientego tunera by oszacował stan poszczególnych podespołów na grzebków mechaników nawet nie ma co liczyć. Temat DPF jest jak rzeka i można popłynąć nawt na dziesiatki tys.

Wieksze spalanie moze mieć wiele objawów. Co ile km Ci DPF wypala?

Jak produkuje olej to albo gdzieś ucieka płyn chlodniczy (sprawdz zbiorniczek od plynu chlodniczego czy go nie ubywa) lub czesto przerywasz wypalanie DPF. Niespalona ropa splywa po tłokach do miski olejowej. Sam z siebie olej sie nie produkuje.

Wyglada to dobrze, co ile Ci wypala?

Tylko oryginał, na zamienniki są czeste reklamacje.

Sprawdź przewody sondy lambda czy nie są uszkodzone. Jeśli z połaczeniami jest ok to sonde trzeba prawdopodobnie wymienić.

Błąd sondy usułąłeś i powrócił czy już się nie pojawił?

Zrób log tych parametrów co Ci podałem. W VCDS klikasz log i start. Trzymaj trochę przy 2000obr. (np. ok 40s.) STOP log, zapisz logi na dysku. W exelu ładnie podziel i wrzuć screna wartości (w razie problemów pisz). Chce zobaczyć jak zachowują się poszczególne pomiary w czasie. Masz chyba filtr zawalony popiołem z tego co widzę.

Czyli normalnie wypala. Przyczyn dymienia może być sporo. Nie zauważyłeś czasem większego spalania od jakiegoś czasu?

Co ile km wypala DPF? Wstaw logi przy 2000obr: predkość obrotowa, rożnica ciśnienia, czas od ostatniej regeneracji, obliczona masa sadzy, zmierzona masa sadzy, kilometry odostatniej regeneracji. Albo czujnik różnicy ciśnienia padł lub prawdopodobnie masz dużo popiołu w DPF i dlatego dymi.

Witam, proszę o weryfikacje DPF. Czesto wypala co 30km, 50km, 100km i dymi podczas wypalania. Logi poniżej.

Trzeba podłączyć komputer i odczytać błedy. Przyczyn moze byc dużo. Tak na oko ciężko podać diagnozę.

Temperatura oleju zawsze jest wyża od temperatury płynu chłodzącego. Sprawdź na początek czujnk ciśnienia oleju i jego połączenia.

Jakieś dymienie zauważyłeś? Rura wydechowa okopcona nie jest? Dość mocny ubytek jak na 300km. Sprawdałeś przebieg po VIN i porownywałeś z książką serwisową? W wydruku z VIN z serwisu widać wszystkie naprawy. Przejrzyj dokladnie wszystkie papiery. Jak samochód jeździł w firmie to na pewno był bierząco serwisowany. Gorzej jak była to prywatna osoba wtedy wszystkiego sie nie sprawdzi. Miemy nadzieje, że to jakaś drobna usterka i nie popłyniesz na grube tysiące.

Witaj w klubie kolego u mnie się tak raz zdarzyło. Przejechalem trase 80km zatrzymałem się kolo domu na 10 min po czym wsiadam odpalił i nagle zgasł nie wiadomo czemu. Meczylem sie z zapalaniem chyba z 5minut. Po dlugim kreceniu udało mu się zaciągnąć paliwo i odpalił, wszystko ok do dzisiejszego dnia. Komputer został podłączony i zero błedów na silniku. Chyba w jakiś dziwny sposób układ sie musiał zapowietrzyć takie odniosłem wrażenie.

Napięcie na akumulatorze. Podpinasz miernik pod klemy akumulatora i mierzysz napięcie, potem odpal samochód i ponownie zmierz napiecie na akumulatorze.

Sprawdz kable zasilajace od idące akumulatora, zmierz napięcia przy zgaszonym i odpalonym silniku (jak uda sie odpalic). Spróbuj odpiąć przepływke i spróbować zapalić. Przejrzyj jeszcze forum są tematy z podobnym objawem w B8 może coś ciekawego znajdziesz. Może ktoś z kolegów bedzie miał jeszcze jakieś sugestie?

Masz dostep do VCDS by odczytać błedy?

Tuleje wahacza do sprawdzenia najlepiej na szarpakach. Jak guma w tulei popękana to do wymiany.

Dochodzą z prawej strony Auta? Mamy się domyślać, że chodzi o prawe przednie koło tak? Do sprawdzenia przeguby, tarcze, klocki, opony (może kamyszek w bieżniku) . A może coś z tapicerką jest nie tak i wpadło coś w jakiś plastik lub jakaś śrubka się poluźniła?

Uszkodzona sona lambda będzie pokazywała błąd. Różnica ciśnień powiedziałbym, że ok. Nie powiedziałeś jakie dystansy robisz.