Witam 

Mam dziwny problem, co jakiś czas moje Audi dźwiga obroty do ok 900. Teraz przy tym zjawisku pojawia się błąd alternatora i brak ładowania. Po kilku godzinnym postoju, kontrolka już się nie zapala :/ komputer nic nie pokazuje. Miał ktoś podobny problem ? Jaka była przyczyna ?

Proszę o pomoc 

 

 

 

szukaj przyczyny w alternatorze lub instalacji, kontrolka oznacza że nie ładuje akumulatora...

możliwe że alt do regeneracji

Edytowane 17 Czerwca 20206 l przez RALF76

Ale dlaczego po postoju znika samoczynnie ? I żadnych śladów na komputerze ?

jedną z przyczyn to szczotki mogą się wieszać w alt - po postoju chwilę ok i znów problem wraca... z km na km może być coraz gorzej...  trzeba się udać do elektryka niech sprawdzi co się dzieje

A czy przy awarii szczotek podwyższone obroty są normalną sytuacją czy to jeszcze coś więcej niż alternator może być ?

 

podwyższa obroty bo prawdopodobnie ECU widzi spadek napięcia na akumulatorze aby doładować więcej...

niestety próba kończy się fiaskiem i wywala komunikat na fis:  "Hello nie ma ładowania!!!"

ps. może też pada regulator napięcia

Edytowane 17 Czerwca 20206 l przez RALF76

Robiłeś coś przy zasilaniu? Wymieniałeś może akumulator?

Akumulator wymieniałem sierpień lub wrzesień zeszłego roku 

Zakodowałeś akumulator?

Sprawdź wszystkie połączenia masa i plus czy nie ma gdzieś luzu. W Bagażniku poczynając przy biegunach akumulatora , później w komorze silnika przy alternatorze. W podszybiu koło wlewu płynu do szyb masz taką puszkę, otwórz ja i zobacz jak tam połączenia wyglądają. Tam jest punkt w którym sie zbiegają dodatnie bieguny. Jak tam luz bedzie to wypali styki i napięcie spada. 

Mechanik co mi zmieniał akumulator powiedział że w Audi się nie koduje akumulatora

To poszukaj sobie mechanika, który sie trochę lepiej zna. W B8 akumulator należy zarejestrować w systemie. Jeździć będzie bez zakodowania ale poźniej sie problemy zaczynają.

A widzisz , dziękuję Ci bardzo za info kolego

tu jest opisane - kiedy kodować

 

Wbrew opiniom, że przy zastąpieniu akumulatora immym o tych samych parametrach nie trzeba kodować jestem innego zdania. System nie wie,  że został włożony nowy akumulator jezeli sie go nie zakoduje. Widać to doskonale na tym filmiku. W przedlifcie da sie uruchomić wskazanie naładowania akumulatora na MMI i tu właśnie widać (10:30 min) co skala pokazuje bez zakodowania. 

 

Edytowane 17 Czerwca 20206 l przez Muskel1

Witam,

Dzisiaj wyświetlił się błąd alternatora, obroty podskoczyły do ok 1000 obr./min.

Podpiąłem miernik napięcie ok 12,20V bez zmian na odpalonym czy zgaszonym.

Przebieg ok 370tys. alternator od nowości, akumulator od nowości. 

Alternator wyzionął ducha?

Z dużym prawdopodobieństwem, jeżeli pasek nie pękł i alternator nest napędzany.

Pasek cały. Reszta urządzeń na pasku pracuje beż zarzutu

To pewnie regulator napięcia na alternatorze lub alternator mają usterkę.

Błędy sprawdzałeś?

 

Błedy:

Silnik:

7144 - Proszę sprawdzić błedy sterownika CAN Getway (J533).

 

ABS:

00446 - Ograniczenie działania na skutek niskiego napięcia.

 

Klimatyzacja:

03269 - Ograniczenie działania na skutek zarządzania Energi

03270 - redukcja obrotów dmuchawy na skutek zarządzania energi

 

CAN Getwey:

02252 - Alternator usterka elektryczna w obwodzie

02252 - Alternator usterka mechaniczna