Analiza logów BFB Hybryda k03

[bartek02]

Witam Panowie, mam pewien problem,postaram się go w skrócie przybliżyć. Pacjent, to Audi a4 b7 1.8t BFB - setup: hybryda k03 PerunTurbo(poprawiona przez Geremi Vag Garage), FMIC 140mm(wiem, trochę mały, ale to się niebawem zmieni), TIP kwasiak, DP, wtryski 430 Bosch. Auto wystrojone w zeszłym roku na 247km i 34kilka Nm, przy czym nie był to do końca zadowalający wynik, bo moc ta była przy około 5500obr a dalej spadek widoczny na wykresie... - po prostu ma słabą górę. Po kilku miesiącach pojechałem po raz kolejny na hamownię, bo wymieniłem między innymi DV i N75 i chciałem z ciekawości sprawdzić moć.... wyszło 232km przy 5465obr i 322Nm przy 3575obr... - tuner nie potrafi stwierdzić co może być przyczyną spadku mocy i słabej 'góry' od początku. Panowie, zrobiłem logi i wysyłam je w linkach w moim poście, może Wy coś mi pomożecie, bo nie mam już pomysłów ?  Wyskakuje mi też błąd widoczny w załączonej grafice ''boost preasure regulation'' - dolot szczelny, sprawdzalem pod ciśnieniem 1 bar.   PROSZĘ O POMOC, BO W 3MIEŚCIE TUNERÓW ZNAJĄCYCH SIĘ NA 1.8T JAK NA LEKARSTWO...

 

https://log.malonetuning.com/chart/250801?fbclid=IwAR2bQwIJ9hg3-Lqm7Ogllslf5sc2PU_6X1uyxy-q9kfwY_ZSsdvsGu7nCUw#H8KLCABoHMKZXAIDbcKOw4EOwoMwDEPDvyXDp1QqG8ObPsKmw6rCoVsjwogEFMKlAcKxfcO9aMKRJg47w5p%2BwrbDrBwIwo1pJRPCg8KGTArDmMOgw5XDoz%2FDu1LDrFcawp88wpHDqSQtcwbCtMKHOSTDoQ%2FDrRLCocKjwokkKMOBwpFMK8KJGk1mM2HDo8OSODo9w4fDk8K6w4UbwqosVMKSEMKjecO%2FYBDDrnrCrWM7eQrCnMOFeznCiy0%2Bw4o3aCoUFk15HsK4wo42wq3Dt19Hw6RLwpfDowAAAA%3D%3D

 

https://log.malonetuning.com/chart/250820?fbclid=IwAR3fIFhboVX6UGU7FmPFp7ufxWjuLQsc6wl1V8EdS0oOdCQWxaBkUKnYAFM#H8KLCABjHMKZXAIDTcKMQQrDgzAMBMO%2FwqLCswQJTV8TfHBrw6EIUjvDiHJJw7vDusOEDsKUHndndsOnGcKew7nDtcKQw4QUNcOXwq0ADg5bwrlmwpUvwp8RIXJiw7XDhnDCkcO0ZjXCskw7w7ldw5rDosOaLBLCmMKCN1%2FDmFp5Q8OTw4rCjcO4EMOow7PCk0ElLsOWw49Ow7MPw4wDw55xcghjwofCvlouw5sqw71swpzCnDsAMU8nwo7CrQAAAA%3D%3D

 

https://log.malonetuning.com/chart/250819?fbclid=IwAR3VXT97YLAxU78upg1mAwwExzlBIt_ocYnRppqvsp-2ovC8n5jxAiFxhss#H8KLCABdHMKZXAIDTcKLQQ7DgjAMBMO%2Fw6LCsy3CtVDDuEzClEPCoFbCsFTDosOKcVHDocO1wpBWQj3DrsOMTghww5fDp00KUzZdw6YKw5hFbHBSwpMPw78mQsOmw4LClsKcYTfDpcOFw6bDpEorwqVVWsKxN2kcw6nDvUdgwpIfwr4lwpXDvSDDggnDjzjDoAXCrxHCocOfDmlxwq3DsyTDnnw%2Fw4TDuAV1w6fDokLClwAAAA%3D%3D

 

https://log.malonetuning.com/chart/250818?fbclid=IwAR1tiL2ixbzOODc2YCGp2fk865kICuWBUKz3OhCdeLqSSWaZa7TO4A1fpcQ#H8KLCABXHMKZXAIDbcKNQQrDgyAQRcOvMsOrEWLCk8ObwojCi2kdwqzCkDhBJyHDrcOpGyPClC7CusO8w6%2FDscO4w45Bw6FFdjbCgcKUKivCoMOFw5HDoz98a8O4IcOLPWU2wrHDiMK2VsOAwqHDg1lKesOzOREiZy7CpAzDncOkwp3CixoVcxg6Uit6QyHCmMOXF0FJw7HCqVdywr7DvQg3w6DCiBNawo9gL03Cm0pdw6fCpMONw5rDicO7D8Kiw4%2FCrkrDgwAAAA%3D%3D

 

https://log.malonetuning.com/chart/250817?fbclid=IwAR0lGpuOLeyjk15obYlJNF4g0hOYdqcyyK1Li3yt9KyHH63HqS5bkY3CDZ4#H8KLCABPHMKZXAIDTcKMw4EOw4IgEETDv2XDj0tSwrTDujPChAPDisKGblLCoVnCtsKmw7XDqy00MR5nw57Cm3EOwp7DpcO1w6BMJklZwpcKOHhsw6VcwoQ%2FdETChETCmSQow4FJw7LCm0TCjRbCs8KZwrBxW8KcwpvCiSPCmRg0VMOSVl5RZcKlRkLCjGbDv8OJIMKcJsOtZ8KHw7kHw5zCgDfCtHjDgRHDrx7DgXYlwqxaw6oyc8K%2FwrTCo8O3X8Khw7DCssKmwrMAAAA%3D

[przem8]

Turbo trochę niedoładowuje. Przyczyna może tkwić w samej turbinie, ustawieniu sztangi albo to jej szczyt możliwości  

[bartek02]

Perun Turbo zrobił mi hybrydę, i rzeczywiście, waste gate był źle ustawiony ale Geremi miał turbinkę u siebie i wszystko ustawił po swojemu, a jest to chyba osoba, której można zaufać w takich sprawach, skomentował, że na tak zrobionej turbinie spokojnie okolice 260km powinienem uzyskać

[bartez90]

To zrob loga 115+118 z odpietym n75 i zobaczymy jak jest.

[bartek02]

w sensie wypiąć wtyczkę od n75 i to wszystko tak ?

[przem8]

Tak i powinien być muł ale tak ma być:p 

[bartek02]

okej kumam, jak zrobię, to wrzucę  i też od 2000 do końca aż go kręcić pomimo tego, że muł będzie ?  

[bartek02]

Panowie, a te logi co mam dotychczas jak wyglądają ? Wszystko jest okej, czy coś po nich niepokojącego można wywnioskować ? ?

[bartez90]

Tak, od 2000 do odcinki. Po tych logach widac ze turbo niedoladowuje. Co moze byc spowodowane np zle wyrgulowanym wg.

[bartek02]

okej, dzięki wielkie ! jak znajdę chwilę to podjadę do kumpla i zlogujemy

 

[Łukasz13]

Czemu wymieniałeś n75? może dlatego teraz masz niedoładowanie bo auto strojone było na innym n75? na jakim paliwie logi, masz słaby zapłon i to m.in. moze być przyczyną niskiej mocy.

[bartek02]

W dniu 28.03.2019 o 13:08, Łukasz13 napisał:

Czemu wymieniałeś n75? może dlatego teraz masz niedoładowanie bo auto strojone było na innym n75? na jakim paliwie logi, masz słaby zapłon i to m.in. moze być przyczyną niskiej mocy.

N75 i DV wymieniłem tak profilaktycznie w sumie, a auto strojone i jeżdzone na lotosowskim 98 i od święta shellowym 100. Wymieniłem też cewki na NGK bo padła jedna, może cewki kiepskie ?

[Łukasz13]

Cewki raczej nie będą wpływać na cofanie, sprawdz kompresje silnika.

[bartek02]

okej, sprawdzę też  dzięki

[bartek02]

W dniu 26.03.2019 o 20:30, bartez90 napisał:

To zrob loga 115+118 z odpietym n75 i zobaczymy jak jest.

Panowie mam loga 115 + 118 z odpiętym n75, sory za zapis, ale jakiś chłop mi wyjechał i przerwałem, dałem mu odjechać i ponowiłem próbę :P co można z tego wywnioskować ? 

https://log.malonetuning.com/chart/251660#H8KLCAARw7%2FCpFwCA03CjEEKw4MwDATDv8KiwrMECU1fE3xwa8OhCFI7w4hyScO7w7rDhA7ClB53Z3bDpxnCnsO5w7XCkMOEFDXDl8KtAA4OW8K5ZsKVL8KfESFyYsO1w4ZwwpHDtGY1wrJMO8O5XcOaw6LDmiwSwpjCgjdfw5haeUPDk8OKwo3DuBDDqMOzwpNBJS7DlsOPTsOzD8OMA8OecXIIY8KHwr5aLsObKsO9bMKcwpw7ADFPJ8KOwq0AAAA%3D

[bartek02]

Mam jeszcze plan w sobotę podpiąć DV bezpośrednio pod kolektor (ominąć n249) i sprawdzić czy to niedoładowanie nie jest spowodowane właśnie n249, bo podobno bywa i tak :) ale póki co proszę Was o pomoc w analizie logów, bo ja w tej kwestii jestem laikiem... 

[bartez90]

Masz sporo za mocno podciągniętą sztangę. Tutaj masz temat z regulacją wg:

Najlepiej odkręcać z wyczuciem i ponawiać logi, tak aby ciśnienie zadane i rzewiste w miarę się pokrywały. U Ciebie jest 0,2b różnicy.

[bartek02]

DZIĘKI WIELKIE !  i to może być powodem tego, że turbo niedoładowuje ??? mam ciągle błąd 16683. 

Edytowane 4 Kwietnia 2019 przez bartek02

[bartek02]

14 godzin temu, bartez90 napisał:

Masz sporo za mocno podciągniętą sztangę. Tutaj masz temat z regulacją wg:

Najlepiej odkręcać z wyczuciem i ponawiać logi, tak aby ciśnienie zadane i rzewiste w miarę się pokrywały. U Ciebie jest 0,2b różnicy.

A podczas logowania po regulacji WG też robić to na odpiętym N75 ? i też 115+118 ?

[bartez90]

Tak, też zrób na odpiętym i też 115+118. Ciśnienie zadane i rzeczywiste powinny być zbliżone do siebie, ot cała filozofia.