[B6 AVJ] 1.8T 300KM

[talib1990 4]

Poziu o to Evo hamuje czy nim też będziesz " przelatywał " STOP'y :kox:

[poziek 14]

Poziu o to Evo hamuje czy nim też będziesz " przelatywał " STOP'y :kox:

:naughty:

[Norbi 1]

Się temat rozwinął!!! i produkcja mojej ręki się znalazła w wątku o siwku

Jeszcze chyba 8 sztuk czeka na wrzutkę, jak zima się na dobre skończy to wciepnę śniegowe klimaty EVY

[gregory 0]

Poziek pisałeś już gdzieś że ładowałeś 1,3Bar-a , powiedz mi jeszcze, ale tak szczerze ile trzymał ci ten GTRS do końca bo widać na wykresie że po 5k Rpm doładowanie nieco spada. Bo skoro by na tym GTRS-ie również spadało to nie wiem czy jest sens u mnie walczyć z tym doładowaniem.

Co do tych szybkości aut to ja wogóle nie wiem o co halo. Można auto sprawdzić na prostej które jest szybsze jak i na torze. Na prostej łatwiej sprawdzić które szybsze bo potrzeba tylko w miarę ogarniętych kierowników co umieją biegi zmieniać. I w tym wypadku największe znaczenie ma silnik i napęd. Na torze jest już zupełnie inaczej bo ma na to wpływ wiele innych spraw technicznych. Na torze, aby porównanie było miarodajne trzeba by chyba dwa auta STIG-owi dać aby była ta sama sprawność prowadzenia i porównywać na tym samym torze, bo inaczej z dwoma różnymi kierownikami nie można tego nijak porównać. Jeden kierownik może jechać troche sprawniej, drugi może mieć zły dzień i jak tu poważnie porównać dwa auta???

Jeśli Poziek mówi, że jego siwek na prostej jest szybkim autem to nie wiem czemu mu nie wierzyć i czego się czepiasz KmK??

A jak już ci przedstawi konkretne fakty to wyjeżdżasz z jakąś rozetą...

Daj se już na luz i pochwal się jakim to ty szybkim super sportowym autem jeździsz?

[poziek 14]

Poziek pisałeś już gdzieś że ładowałeś 1,3Bar-a , powiedz mi jeszcze, ale tak szczerze ile trzymał ci ten GTRS do końca bo widać na wykresie że po 5k Rpm doładowanie nieco spada. Bo skoro by na tym GTRS-ie również spadało to nie wiem czy jest sens u mnie walczyć z tym doładowaniem.

Ten wykres jest jeszcze ze środkowym tłumikiem i wówczas faktycznie doładowanie spadało delikatnie.

Teraz środkowego tłumika nie ma i gtrs trzyma 1,3 bara wchodzące na 1,4 przy odcince

[gregory 0]

Ten wykres jest jeszcze ze środkowym tłumikiem i wówczas faktycznie doładowanie spadało delikatnie.

Teraz środkowego tłumika nie ma i gtrs trzyma 1,3 bara wchodzące na 1,4 przy odcince

A na jakiej gruszce jeździłeś 7 czy 14?

[poziek 14]

A na jakiej gruszce jeździłeś 7 czy 14?

przez pewien czas na 14psi - jak się jechało na pomiarze to wszystko było spoko ale w trakcie jazdy na ulicy były spore przeładowania

zmieniłem na 7psi i jak ręka odjął - żadnych overboostów i bezstresowa jazda

[gregory 0]

A na jakiej gruszce jeździłeś 7 czy 14?

przez pewien czas na 14psi - jak się jechało na pomiarze to wszystko było spoko ale w trakcie jazdy na ulicy były spore przeładowania

zmieniłem na 7psi i jak ręka odjął - żadnych overboostów i bezstresowa jazda

Ja miałem identycznie to samo na gruszce 14. Auto było strasznie nerwowe muśnięcie pedału gazu i od razu full boost. Teraz mam 7PSI z K03 przeszczepioną i auto jeździ bardzo płynnie, ale zamontowałem ten kolektor wkońcu i okazuje się, że na gruszce 7 z odpiętym wężykiem wogóle od WG przy bucie powyżej 5K Rpm doładowanie tylko 1Bar. Znaczy to, że gruszka ma teraz znów za słabą sprężynę prawdopodobnie , aby utrzymać spaliny i znaczny pęd spalin sam uchyla WG. Nie wiem w jakim stopniu ty miałem naciągniętego WG, ale przypuszczam na max-a. Ja też w weekend spróbuje naciągnąć WG i zobacze czy będzie u góry więcej dmuchać. Jak to nie pomoże to zablokuje jakoś mechanicznie WG na próbę i zobaczymy ile dmuchnie u góry.

Poza tym to nie umiem znaleźć mapki tej turbiny GT2X. Szukałem na stronie garretta i ATP, ale nie znalazłem. Gdybym miał mapkę to przeliczyłbym ile moge wogóle dmuchać tym GT2X u góry bezpiecznie. Jakbyś Poziek wiedział gdzie można znaleźć to podrzuć proszę.

Sorry za OT.

[kubus1 0]

Witam,

Może trochę odgrzewany kotlet, ale jestem nowym właścicielem "siwka"...

Jeżdżę autkiem jakieś 2 miesiące i przyznam, że daje mi dużo frajdy. Wcześniej miałem mocne autko z napędem na tył, a quattro to trochę nowa bajka dla mnie, chociaż miałem diesla quattro, ale to nie to...

Myślę o rozwinięciu tego projektu dalej. liczę, że 360km jest do osiągnięcia.

aha, ale najpierw czeka mnie nowe sprzęgło, jeszcze się nie nauczyłem i chyba zjarałem:)... w Suprze był automat.

Cu na jakimś spocie.

pozdrawiam,

Kuba

P.S. liczę na Waszą pomoc bo jestem raczej zielony jeśli chodzi o A4

[rex 0]

Witam,

Może trochę odgrzewany kotlet, ale jestem nowym właścicielem "siwka"...

Jeżdżę autkiem jakieś 2 miesiące i przyznam, że daje mi dużo frajdy. Wcześniej miałem mocne autko z napędem na tył, a quattro to trochę nowa bajka dla mnie, chociaż miałem diesla quattro, ale to nie to...

Myślę o rozwinięciu tego projektu dalej. liczę, że 360km jest do osiągnięcia.

aha, ale najpierw czeka mnie nowe sprzęgło, jeszcze się nie nauczyłem i chyba zjarałem:)... w Suprze był automat.

Cu na jakimś spocie.

pozdrawiam,

Kuba

P.S. liczę na Waszą pomoc bo jestem raczej zielony jeśli chodzi o A4

Witamy i szczerze gratulujemy zakupu

Jak już Ci się udało zjarać organika(z tego co pamiętam) to nieźle

Swoją drogą, obawiam się, że bez kucia 360 nie wyciągniesz. Tzn, wyciągnąć może i się uda, ale do bezawaryjnej jazdy będzie mu daleko.

[adams78 0]

P.S. liczę na Waszą pomoc bo jestem raczej zielony jeśli chodzi o A4

Sam chcesz rezać, czy zlecisz dzieło tunerowi? I na ile realne są Twoje plany? Bo 360KM to bardzo dużo :gwizdanie:

Przecież prościej i wcale nie drożej wyjdzie kupić eSkę. Po drobnych modach bez trudu będziesz miał tą moc, unikając wielu problemów...

[gregory 0]

P.S. liczę na Waszą pomoc bo jestem raczej zielony jeśli chodzi o A4

Sam chcesz rezać, czy zlecisz dzieło tunerowi? I na ile realne są Twoje plany? Bo 360KM to bardzo dużo :gwizdanie:

Przecież prościej i wcale nie drożej wyjdzie kupić eSkę. Po drobnych modach bez trudu będziesz miał tą moc, unikając wielu problemów...

Zrobienie 360KM w 1.8T to nie wielki problem jeśli się kuje silnik. Co innego eksploatacja tego auta na codzień. Poza tym, żeby w eSce mieć 360KM to trzeba wymienić przynajmniej turbA, IC, wydech uwolnić, być może wtryski. Tak więc nie wiem czy wyjdzie taniej. Bardziej bez obsługowo być może

[adams78 0]

Wszystko to prawda, ale przyznasz, że trochę nerwów i sporo czasu straciłeś zanim opanowałeś efekty swoich modów.

Oczywiście, że mówimy o aucie do jazdy na co dzień, a nie do wyścigów w weekendy. Dlatego ta moc w 1.8T na co dzień już nie wygląda tak różowo.

Ale jakoś nie widać, aby sam zainteresowany drążył temat...