Proszę o analizę logów 1.9 TDI 90 KM AHU

[morpheus87]

Proszę o pomoc w analizie logów. (Mam problem z zwiększonym spalaniem w granicach 8l/100km. Auto mam od 8 lat i zawsze paliło w granicach od 5,5 do 6,2 / 100 km. Błędów na VAG'u brak.)

Dynamiczny:
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_cihk0Q0.html
Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_2x0tog.html

Statyczny:
Grupa 000: http://vaglogi.pl/log-000_CNr318k.html

Z góry dziękuję za pomoc

 

[kamil-vag]

Możesz zrobić dynamiczny 003+008+011? 

[morpheus87]

Ok, zrobię później i wrzucę.

[morpheus87]

Zrobiłem logi 003+008+011. Zrobiłem dwukrotnie. 

Dynamiczny:
Grupy 003, 008, 011: http://vaglogi.pl/log-003_008_011_2291j8.html
Grupy 003, 008, 011: http://vaglogi.pl/log-003_008_011_Qv050l.html

[kamil-vag]

Dawka jest cięta po zaniżonym wskazaniu przepływomierza. Szukaj nieszczelności na linii MAF - Turbo. Jeśli nic nie znajdziesz trzeba by spróbować MAF zapsikać IPA, czasami pomaga.

 

[kamil-vag]

Podobne objawy może też dawać zapchany kat, ale najpierw obadaj ten MAF. 

[morpheus87]

Sprawdzę i jutro dam znać

[morpheus87]

Sprawdziłem wąż od przepływki do turba i jest cały. To tylko ten jeden czy jeszcze gdzieś jest jakiś? 

To w takim wypadku wymieniać przepływke czy coś jeszcze obadać? Wspominaleś coś jeszcze o kat? 

[kamil-vag]

Najpierw spróbuj ją zapsikać IPA... dopiero potem wymień.

Kat daje podobne objawy, nie ma dynamiki gazów wydechowych, wolniej rozpędza się turbo, to i mniej ssie powietrza - takie błędne koło...

To samo MAF zaniża, mniejsza dawka paliwa i potem jak wyżej...

Wszystko jest od siebie zależne...

Może być jeszcze tak, że ciężko pracuje sztanga turbiny...chociaż wysterowanie N75 jest dość łagodne, od niczego możesz zobaczyć w trybie BS011 czy chodzi płynnie, bez zacięć...

 

[morpheus87]

Ok, a możesz przybliżyć jak ma wyglądać to zapsikanie? Mam wyciągnąć przepływke i poprostu napsikać tam tym IPA, w jakiej ilości? Czy wystaczy że psikne jak podniosę obudowę od filtra powietrza?

Dodam jeszcze że spalanie jest o ok. 2 litry większe, kiedyś miałem problem z n75, został wymieniony jakiś czas temu (kilka lat) ale wtedy jak było padnięte n75 to nie miałem większego spalania. Jak sprawdzić ten tyb BS011? 

[kamil-vag]

 Porządnie zapsikać, ma kipieć  Wyciągasz z obudowy...

Vag wchodzisz w Basic Settings, grupa 011 i dajesz go, możesz zrobić loga tej grupy i również 003 w BS.

[morpheus87]

Ok, i potem jak już go zapsikam, to czekam aż sam wyschnie? Czy mam go przetrzeć?

Zrobiłem logi grupy 003 na postoju 

Basic settings:
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_U7A0v65.html

W czasie logu mrugała mi cały czas lampka od świec. Gdy wciskałem gaz, gasła ale na vagu pojawiał się odrazu błąd error grupa 003 nie dostępna.

Co do grupy 011 odrazu mi wyskakuje error grupa 011 nie dostępna, i nie mogę zrobić loga. Załączam screena. 

[kamil-vag]

Nie masz wciskać gazu, tak ma być, ta lampka ma migać. 

Możesz go podsuszyc suszarką lub zostawić na chwilę do wyschniecia, IPA szybko odparowuje

Edytowane 21 Czerwca 2019 przez kamil-vag

[morpheus87]

To ten log co załączyłem był bez wciskania gazu. Ale obroty się nie zwiększały. Stały w miejscu. Zrobiłem teraz jeszcze raz i jest tak samo nie zwiększają się obroty. 

A co z tą grupą 011, że wyskakuje error? Coś jest nie tak?

 

[kamil-vag]

Być może sterownik nie obsługuje BS, nie wiem, musiałby inny właściciel AHU się wypowiedzieć, nie miałem do czynienia z tym silnikiem. 

Druga sprawa trochę zasięgnąłem wiedzy z Google i wychodzi, że:

Niedoladowanie w przedziale 1300-1600 rpm to rzecz normalna w tym silniku z ta sprezarka

Także skupilbym się teraz na tej przepływce. 

[morpheus87]

Ok, czyli z BS 003 jest  wszystko ok? 

To jutro będę czyścił IPA przepływke. I ponownie wykonać logi dynamiczne grup 003+008+011 czy osobno zrobić?

[kamil-vag]

Mogą być razem. 

[morpheus87]

Przepływka zapsikana, logi zrobione dwukrotnie 

Dynamiczny:
Grupy 003, 008, 011: http://vaglogi.pl/log-003_008_011_hXmQu.html
Grupy 003, 008, 011: http://vaglogi.pl/log-003_008_011_HKo0Au.html

Dodam jeszcze że przypływka nie była jakoś specjalnie brudna (olej), natomiast jak poptrzyłem do weża to na jego zgięciu było widać osadzony olej.

Edytowane 22 Czerwca 2019 przez morpheus87

[kamil-vag]

Jest trochę lepiej, już minimalnie przycina dawkę... Zostaje chyba znaleźć używkę na podmianę i zrobienie logów, najlepiej z możliwością zwrotu jeśli nic by się nie zmieniło... 

A jak wyglądają korekcje wtryskiwaczy ? 

No i jeszcze pytanie, które powinno paść na początku. Kiedy zmieniany filtr powietrza? 

Możesz jeszcze na próbę odpiać wydech od turbo i się przejechać, zrobić loga, wykluczysz wtedy zapchany katalizator...

Chociaż obstawiam cały czas ten MAF, bo turbo swoje pompuje... 

Po tym ostatnim logu, ogólnie nie jest już źle... Sprawdzales hamulce, czy któreś koło nie trzyma? Nie ma oporów w toczeniu? 

Można by sprawdzić wskazania grupy 007 rano po nocy i na rozgrzanym... 

[morpheus87]

W której grupie mogę sprawdzić te korekcje wtryskiwaczy? Dynamicznie czy statycznie?

Filtr powietrza wymieniany na jesieni.