Witam,

posiadam a4 b7 1.8t seryjnie 163KM i zastanawiam się nad chip tuningiem(stage1 to chyba ten pierwszy). I mam kilka pytań.

1.Zamierzam zagazować auto i czy dużo lepiej chipować przed zagazowaniem? Czy jeżeli gazownikowi powiem, że będę chipował w przyszłosci do ok.190-200KM i mi wstawi mocniejsze wtryskiwacze, reduktor to też będzie spoko(plus po chipie regulacja u gazownika ponowna)? 

2. Chcialem przed zagazowaniem chipować, ale trochę już się naczytałem(różne opinie, choć większość jest jednak za dodaniem ic itp) i czy konieczna jest zmiana intercoolera i wtrysków przed chipowaniem? Rozumiem że seryjne nie stykną? I czy dużo fachowcy biorą za wstawienie do b7 fmic(albo dodanie drugiego ic chyba z bexa, i która opcja tańsza/lepsza)? Chciałem przed gazowaniem chipować, ale jak poczytalem o wstawieniu ic, mocniejszych wtrysków= koszt dodatkowy pewnie ok.1k to jednak kieszeń moją za bardzo zaboli, a w takim razie wolę poczekać z tuningiem niż gazem, żeby zaczął mi się zwracać  I czy chip tunerzy nie widzą problemu w zwiększaniu mocy już zagazowanym autom?

Dzięki z góry z aodpowiedzi

Pozdrawiam

Edytowane 19 Września 20196 l przez szumiii

6 minut temu, szumiii napisał:

czy dużo lepiej chipować przed zagazowaniem

Bez wielkiej róznicy, ja wolę po.

7 minut temu, szumiii napisał:

Czy jeżeli gazownikowi powiem, że będę chipował w przyszłosci do ok.190-200KM i mi wstawi mocniejsze wtryskiwacze, reduktor to też będzie spoko(plus po chipie regulacja u gazownika ponowna)?

Jak ma rozum to będzie spoko.

7 minut temu, szumiii napisał:

czy konieczna jest zmiana intercoolera i wtrysków przed chipowaniem?

Nie jest, ale warto - zależy ile się chce mocy.

8 minut temu, szumiii napisał:

I czy dużo fachowcy biorą za wstawienie do b7 fmic?

Dużo za dużo

8 minut temu, szumiii napisał:

 I czy chip tunerzy nie widzą problemu w zwiększaniu mocy już zagazowanym autom?

Jak umieją stroić LPG to na pewno nie.

12 minut temu, Emejcz napisał:

Bez wielkiej róznicy, ja wolę po.

A mógłbym rozwinąć dlaczego? Czy bez powodu?

13 minut temu, Emejcz napisał:

Nie jest, ale warto - zależy ile się chce mocy.

Tak jak pisałem, stage1 to pewnie nie więcej niż 190-200KM, więc czy bez IC nie bedzie problemów z przegrzaniem itp?  "zależy ile chce się mocy" czyli do jakiej mocy nie jest konieczne?

15 minut temu, Emejcz napisał:

Dużo za dużo

To mechanik tym się musi zająć czy Ci co chipują ogarną temat raczej?   Dużo za dużo to okolice jakiej kwoty? 

9 minut temu, szumiii napisał:

A mógłbym rozwinąć dlaczego? Czy bez powodu?

Bo na LPG są zazwyczaj mniejsze stuki.

 

12 minut temu, szumiii napisał:

czyli do jakiej mocy nie jest konieczne?

Zależy od egzemplarza i jak jeździsz. Może jakiś tuner będzie chciał sprecyzować. 

 

14 minut temu, szumiii napisał:

To mechanik tym się musi zająć czy Ci co chipują ogarną temat raczej?

Zależy do kogo trafisz. Każda wersja możliwa.

53 minuty temu, szumiii napisał:

Chciałem przed gazowaniem chipować, ale jak poczytalem o wstawieniu ic, mocniejszych wtrysków= koszt dodatkowy pewnie ok.1k to jednak kieszeń moją za bardzo zaboli, a w takim razie wolę poczekać z tuningiem niż gazem

Jeżeli jakiekolwiek przeróbki mechaniczne mają cię finansowo zaboleć, to zrób sam program, na tym co masz. Ponieważ różnica w mocy będzie niewielka, bez znaczenia, czy zrobisz to przed, czy po montażu LPG.

11 minut temu, dayd_4 napisał:

Jeżeli jakiekolwiek przeróbki mechaniczne mają cię finansowo zaboleć, to zrób sam program, na tym co masz. Ponieważ różnica w mocy będzie niewielka, bez znaczenia, czy zrobisz to przed, czy po montażu LPG.

Różnica w mocy w sensie na samym programie teraz czy że po przeróbkach mechanicznych dużo więcej nie zyskam?

Jak zrobię program na seryjnych cześciach bez zmiany IC i wtrysków to nie będzie żadnych problemów, jak grzanie się, puchnięcie itp?

Nie uzyskasz dużo więcej samym programem.

Grzanie się, czy puchnięcie występuje zawsze, nawet bez przeróbek. W każdym aucie, jak mocniej jedziesz. Wszystko zgrzejesz i wszystko ci spuchnie, nawet, jak zrobisz 300KM. Tylko im więcej modyfikacji mechanicznych, tym granica puchnięcia jest dalej, a co za tym idzie, masz większą moc do dyspozycji, przez dłuższy czas.

14 minut temu, dayd_4 napisał:

Nie uzyskasz dużo więcej samym programem.

Grzanie się, czy puchnięcie występuje zawsze, nawet bez przeróbek. W każdym aucie, jak mocniej jedziesz. Wszystko zgrzejesz i wszystko ci spuchnie, nawet, jak zrobisz 300KM. Tylko im więcej modyfikacji mechanicznych, tym granica puchnięcia jest dalej, a co za tym idzie, masz większą moc do dyspozycji, przez dłuższy czas.

Nie uzyskam dużo programem? Bo czytałem że ok 25-30 KM więcej można uzyskać i do 40Nm 

A, ok, masz rację "dużo", to pojęcie względne. 25-30KM, jak najbardziej masz szansę uzyskać.

Wrzuć wtryski z saaba 360-370cc, są do wyrwania do 200zł komplet, dsmic styknie na takie moce spokojnie i ugrasz te 300nm do 5.3-5.5k może ciut więcej niuta, zależy od wielu zależności(możesz sam ogarnąć montaż jeśli masz czas i chęci, wyjdzie taniej).. Robienie softa na 280cc to jazda prawie jak kaszlakiem, do tego smic sam to można yerba mate parzyć..

Edytowane 19 Września 20196 l przez ELLIOTT

Bez przesady, można na serii całkowitej zrobić i będzie bardzo przyjemnie, może nie bedzie super szedł do odcinki ale zakres 2,5-5 tyś bedzie spoooro na plus, jeśli nie szkoda Ci dodatkowe 200 zł na wtryski to dorzuć 320cc z bexa i masz zapas paliwa na seryjną turbinę.

3 godziny temu, Łukasz13 napisał:

Bez przesady, można na serii całkowitej zrobić i będzie bardzo przyjemnie, może nie bedzie super szedł do odcinki ale zakres 2,5-5 tyś bedzie spoooro na plus, jeśli nie szkoda Ci dodatkowe 200 zł na wtryski to dorzuć 320cc z bexa i masz zapas paliwa na seryjną turbinę.

Łukaszu, tylko saabowe są w cenie bexowych przy dobrych wiatrach