ELLIOTT

Moje prywatne badania w temacie DPF stwierdzają: 1. Po poprawnym czyszczeniu DPF, nigdy nie można zerować wartości, tylko ustawić minimum 10g lub przelicznik na ml. 2. Czujniki różnicy ciśnień nie koniecznie muszą być wymienione, jeśli pracują poprawnie. Jak wolne fundusze warto wymienić. 3. Najważniejsza jest czystość rurek z których idą odczyty różnicy ciśnień. 4. Pierwsze kilka wypaleń może być częściej niż ustawa przewiduje, aż ecu zrobi pełną adaptację parametrów i zmieni swój algorytm. 5. Poprawny soft oraz sprawny osprzęt silnika, nie wpływa na skrócony interwal wypalania DPF. 6. Żeby ocenić stan dpf, należy wykonać trzy pomiary różnicy ciśnień w różnych stanach zapełnienia(po wypaleniu, w połowie zapełnienia oraz przed wypaleniem pare km). Oczywiście przy temperaturze roboczej oleju ok 90C. 3-4 bieg min. 2k obrotów do 4.2k z butem w podłodze. Po wykonaniu całego procesu, można analizować stan filtra. 7. Warto wykonać komplet logów dynamicznych, żeby fachowy tuner mógł ocenić ogólny stan jednostki. 8. Rekomenduję zmienić stację paliw, znam przypadki słabszej jakości paliwa, które przyczyniały się do skracania interwału wypalenia. Dodatkowo zalecam stosowanie Archoil 6900d max do zwykłej ropy według etykiety! Przy dłuższym stosowaniu same plusy. Podobna sprawa tyczy się niskiej jakości oleju, również ma znaczny wpływ na interwały wypaleń. 9. Jak widzicie, bez poprawnej diagnostyki, analizy logów oraz szczegółowych informacji o aucie, możecie sobie wszyscy wróżyć z fusów po kawie oraz gdybać. Pozdrawiam serdecznie.

Oczywiście im nowsze auto, tym gorsza jakość dźwięku. Co z tego, jak masz 24 głośniki, hiper virtual pijany sorrund. Przy poprawnym custom sprzęcie w cenie dopłaty w salonie do Banga przy nowym aucie. Custom gra na zupełnie innym poziomie. obserwując grupy, większości wystarczy bang, może nie słyszeli nigdy fajnego custom audio(domysły). Wracając do imitacji suba, są na to rozwiązania. Pasywny sub https://www.arsshop.de/ars-leergehaeuse-bassreflex-audi-a4-b9-avant-2015-fuer-25cm-10-chassi/33857481 Drugie rozwiązanie coś podobnego jak na tej stronie mają dwa aktywne suby https://www.speaker-city.de/shop/audi-a4-b9-diy-soundsysteme/

Ciężko wymagać od plastikowego pudełka żeby grało..

Każda droga jest dobra i zawsze to jakieś szlaki przetarte. Chociaż podstawą w tym modelu jest sensowny wzmacniacz z DSP. Patrząc na układankę do której przymierzam się. Od tego powinno zacząć się przygodę z audio. Następnie wygłuszenie drzwi, bagażnika i na koniec dopiero głośniki. Plusem wzmacniacza dsp, to aktywne strojenie całego systemu w zależności od ilości wyjść.

Zgadza się, dziękuję za czujność.

Polecam zestaw Gates.

Na grupie FB są potwierdzenia, w których ludzie już wyjmowali parownik, bez usunięcia deski, wchodzi on od strony pasażera.

Od zakupu auta, dopiero po dwóch latach wyskoczył błąd świecy, a tak powiedzmy co setne odpalenie potrafił dłużej zakręcić. Poprzedni właściciel wspomniał o tym, że czasami tak ma i ASO w ich mniemaniu wszystko ok. Po wymianie pali od strzała. Z tym wybudzeniem systemu, również jest małe ziarenko prawdy.

U mnie problemem okazała się trzecia świeca żarowa z czujnikiem.

kiepskim.

Jeśli był robiony off, trzeba złożyć reklamację usługi. Poprawnie wyłączone adblue, nie wykazuje usterek.

One tak pracują..

jakie masz objawy, że wymieniasz?

Układ jest zamknięty w próżni. Jeśli wyciągniesz zaślepkę, ma syknąć, to świadczy o szczelności skraplacza. O osuszacz nie martw się.

Oczywiście, że skraca żywotność podzespołów, tylko w dłuższej perspektywie użytkowania.

I tu na szczęście tylko wydaje Ci się kolego. DETA wypuszczona została w 2015/16r. Softy o których wspomniałem, są najlepsze do tego silnika. Tunerzy również to potwierdzają, bez domysłów oraz z potwierdzeniem użytkowników. Auta w serii, nabierają wigoru, nie pracują jak kulawy tdi, spalanie również w jakimś stopniu spada.

Ktoś już gdzieś pisał, że najlepsza wersja softu silnika to 1963 lub 1964 jak dobrze pamiętam..

Mylisz się, było to bardzo dobre posunięcie ze strony producenta. Taniej, lepszej jakości olej oparty na bazach glt+pakietem od Infineum P6080..

Shel AVL 0w30 = Ori Vaga 0w30 oparty na bazach glt. Tylko w przypadku propozycji moich, różnica temperatury oleju sięga nawet do 15C miedzy nimi. Millers w normie 504-507 to kolejna obecnie przereklamowana marka i jedynie seria NT+ jest godna uwagi.

Próbując obrazić moją skromną osobę, nie przyćmisz swojej niewiedzy w podstawach olejowych(dlaczego to klasyk u fanatyków motula). Mam tylko nadzieję, że w końcu opanujesz wspomniane podstawy. Za to trzymam kciuki z całego serca. Do tego czasu, trzymaj się Ciepło.

Przy barkiem podstaw jakie widzę u Ciebie, nie ma to najmniejszego sensu. Badania udostępniłem zaprzyjaźnionym mechanikom oraz konkretnym zainteresowanym z podstawami. Tak, należysz do tych większości o których wspomniałem wcześniej. To jest główny powód dlaczego nie zobaczysz badań. O czym piszę publicznie możesz zweryfikować, jest bardzo dużo badań zużytego oleju dostępnych na oilclubach, producent również udostępnił swoje świeżego(moje badanie to kolejne potwierdzenie jakości). Dlatego jest dla Ciebie zbędne i Twojego myślenia nie zmieni. Innym naprawdę zainteresowanym z podstawami, chętnie pokażę w prywatnej wiadomości. Nie widzę problemu. Pozdrawiam serdecznie.

pod koniec listopada zakupiłem 3 bańki po 5l w cenie ok 236zł za sztukę. W normlanej cenie, nie widzę sensu zakupu produktów Ravenola w normie 504-507. Dlatego, druga alternatywa również dobra to dwa produkty Eurola o których wspomniałem wcześniej, w zależności od budżetu i posiadają najlepszy stosunek jakości do ceny. Z fanatykami motula jest zasadniczy jeden problem, na przestrzeni lat. 5% tylko nie jest ograniczona umysłowo na prawdę.

I tu ewidentnie pokazuje, że brak podstaw olejowych u Ciebie. Ludzie łapią się na takie filmiki jak ostatnia nagonka na różnicę u LM.. Niestety Twój film nie wyświetla mi się na forum, ale coś kojarzę o który filmik chodzi. Akurat FS 0w30 prywatnie poddałem próbie, w bardzo ciężkich warunkach z badaniem laboratoryjnym na końcu. Spisał się bardzo dobrze, obecnie VSW czeka na swoją kolej, aby zestawić prywatną topkę jakościową w moim silniku. A lekko nie mają oleje. Co najważniejsze, warunki testów są powtarzalne i miarodajne. Na koniec dodam, nie czerpię żadnych korzyści finansowych z polecenia dobrego oleju w uczciwej cenie.

To jeszcze długa droga przed Tobą w doktoryzowaniu się oraz nabrania praktyki(oczywiście bez urazy). Motul to zwykły przeciętniak, gdyby cenowo był na poziomie 150zł, nie byłoby tematu(można go zestawić z Orlen MaxExpert V 0w30, prawdopodobnie ich lane dziecko nawet u nas w kraju). Dopłacam 20zł i mam wyższą półkę jakościową w postaci Eurola Syntece 5w30 XT(możesz badania potwierdzające jakość nawet na fb spojrzeć). Obecnie moda dodatków w postaci infineum 6080 w normie 504-507 jest bardzo dobrym posunięciem u wielu brandów olejów. Kluczem jest jakość zastosowanych baz i tu niuanse wychodzą w praktyce. Także do 200zł Eurol syntence XT, powyżej 200zł Eurol FS 0w30, chociaż osobiście w cenie tego drugiego kupuję Ravenola VSW 0w30. Niestety prywatne badania laboratoryjne zużytego oleju VSW muszą poczekać do maja, kiedy wrócę do kraju.

Wyraziłem się jasno panowie, nie będę uczył podstaw olejowych(parametrów, składu formulacji, gdzie wszystko jest dostępne online). Deklasujące jakościowo oleje bez ryzyka zakupu Eurol FS 0W30 lub 5w30 Syntence XT. To oleje na zupełnie innym poziomie jakościowym niż to co lejecie.