Witajcie, a mam do Was pytanie? Co dają cewki te np. od 4.2 l (z czerwonymi korpusami górnymi) wkładane do 1.8T? Bo widziałem je włożone w kilku przypadkach przy zwiększonych mocach? Pozdro

raz, że są nowe; dwa niby "mocniejsza iskra"; trzy - szpan  

Są nowe i jest szpan. "Mocniejszą iskrę" uzyskasz samym tym, że cewka będzie nowa.

W sumie zależy jeszcze jaki 1.8T. Te najstarsze miały stary typ cewek i w tym przypadku można rozważyć zmianę na czerwone, czy czarne, byle nowsze, bo są bardziej niezawodne.

Nie zapomnij też o świecach, bo to one pracują najbardziej. Można kombinować ze świecami jeśli coś tam podłubane przy silniku, ale przy seryjnym nie zyskasz nic oprócz kultury pracy (może..), więc lepiej zostać przy tym co producent poleca.

podepne się z pytaniem, czy "Czerwone" są lepiej zrobione niż "zwykłe czarne" BERU ? w sensie czy dłużej pochodzą ?

Panowie nie chce zakładać nowego tematu natomiast szukam tych czerwonych cewek do 1.8 T. Możecie podać kod silnika w jakich się znajdowały ? Bo 2.0 tfsi miało kilka odmian. I jakaś konkretna firma produkująca te cewki czy bez różnicy?

Czerwone NGK szły na przykład do B7 3.2. b6 2.0 itd 

A do b7 2.0 tfsi szły inne czy tam do b8 ? 

4 godziny temu, Darecki8 napisał(a):

Panowie nie chce zakładać nowego tematu natomiast szukam tych czerwonych cewek do 1.8 T. Możecie podać kod silnika w jakich się znajdowały ? Bo 2.0 tfsi miało kilka odmian. I jakaś konkretna firma produkująca te cewki czy bez różnicy?

NGK U5014

Dzięki za info a jakieś tam adaptery są potrzebne pod te cewki z racji długości ? Bo słyszałem ze są dłuższe jakieś.