Czy ta literka na końcu nr części sterownika ma znaczenie? Czy jest różnica w sterowniku dla silnika 2.0 i 3.0 i czy jest różnica jak zbiornik ma 12l i 24l?

Literka D w tym przypadku to następca po B. Najnowsze mają już E. Silnik i zbiornik AdBlue nie mają znaczenia. 

Dziękuję. Czyli jak coś to szukać z "najwyższą" literą.

Z najwyższą literką będą prawdopodobnie tylko nowe dostępne. Problem z nowymi polega na tym, że nie ma w nich wgranych zestawów danych i po pierwszym montażu należy przeprowadzić ich parametryzację, bo  fabryczniesą one  dziewicze. Szukaj z literką D lub jeżeli E to też tylko używane. 

Jeśli wiec ciecz dostaje się do sterownika to może prewencyjne zakleić te otwór ...ktoś tak próbował.

Musi tam być wentylacja. Jak go szczelnie zakleisz będzie się w nim gromadziła para wodna na skutek różnicy temperatur. Ta membrana jest otwarta dyfuzyjnie, to oznacza, że zapobiega dostawaniu się wilgoć z zewnątrz do wnętrza sterownika ale nie blokuje wydostawania się pary wodnej ze sterownika na zewnątrz. Sterownik musi po prostu "oddychać".

Tutaj próba jak mozna temu zapobiec.

 

Może taka taśma wystarczy, w sumie spełnia tą samą funkcje:

allegro.pl

ALLEGRO.PL

 

Możliwe. Nie znam tej taśmy więc nie powiem czy da radę. Zgodnie z opisem jest niby paroprzepuszczalna i odporna na warunki atmosferyczne.

@sisco21 masz jeszcze ten stary sterownik AdBlue czy go wyrzuciłeś?

A może ktoś z Was ma ten stary zalany sterownik AdBlue?

Edytowane 16 Kwietnia 20224 l przez Muskel1

Mam banalne pytanie, gdzie jest sterownik adblue w Q5 FY? Zdjąłem tylną osłonę i jest zbiornik, ale sterownika nie widzę.

Poluzowałem boczną osłonę i dalej nie widzę, poluzowałem drugi bok i dalej nie widzę... gdzie to siedzi?

Edytowane 11 Maja 20224 l przez hkmfly

W Q5 i Q7 sterowniki są wewnątrz auta w prawym tylnym boczku.

Jesteś niezawodny. Dziękuję bardzo. Pół auta rozkręciłem leżąc a wystarczyło otworzyć boczek...

2 godziny temu, hkmfly napisał:

Jesteś niezawodny. Dziękuję bardzo. Pół auta rozkręciłem leżąc a wystarczyło otworzyć boczek...

 No niepotrzebnie

Miałem ostatnio przygodę z AdBlue.

Zaczął odliczanie i wyskoczył błąd silnika.

W sterowniku zapisały się następujące błędy: 

21376 - Jednostka dozowania czynnika redukującego 
          P20FE 00 [101] - nieprawidłowe działanie

9645 - Czynnik redukujący 
          P20E8 00 [237] - ciśnienie za niskie

Kupiłem w ciemno sterownik, bo mam ten jeszcze nie poprawiony. Po podmianie i wykasowaniu błędów dalej odliczał.

Wiec zacząłem sprawdzać wszystkie parametry związane z AdBlue, wyszło że pompa daje za małe ciśnienie.

Po uruchomieniu jej VCDS-em było słychać że się kręciła, ale nie daje ciśnienia.  

Zdjąłem więc wąż z pompy a tam sucho. Okazało się że czujnik poziomu pokazywał, że jest jeszcze 20 % płynu a nie było nic.

Nalałem płynu zmieniłem na swój sterownik i wszystko wróciło do normy. 

Jeszcze mała uwaga przy niedziałającym AdBlue dpf. zapełnia się dwa razy szybciej.

Mi średnio wypala się co 400 km, a z niedziałającym AdBlue było to 200km i to w trasie.

 

 

Witam i mnie nawiedziła kontrolka adblue z odliczaniem . Po ok 500km bo akurat wracałem do domu  zgasła... czeka mnie kolejna trasa na chorwacje i nie wiem czy ryzykować...  ale do rzeczy  blad który wyskoczył to P204F.

Po "lekturze' wychodzi ze albo pompa albo sterownik .zacznę naturalnie od sterownika,  tylko pytanie czy  sterownik z numerem 4MO907355 D podejdzie tez do b8 bo wszędzie info ze b9 i seria q 

Edit:

Znalazłem coś takiego jeszcze z koncowka F

Edytowane 5 Sierpnia 20223 l przez lukas1920

W generacji B8 jest całkiem inny sterownik AdBlue, 4MO907355 nie nadaje się do B8.

Inny sterownik z takim samym problemem  z membrana ?

Znasz może nr tego sterownika?

Zupełnie inny sterownik w plastikowej obudowie, bez membrany. Musisz dobrać po VINie, bo sterowniki posiadały w zależności od daty produkcji auta, różne numery. 

Ok dzieki , czyli w moim przypadku może to być wszystko... 

A lokalizacja jest ta sama co w b9 ?