Kolego jedziesz na zakupy, parkujesz auto na parkingu i każdy widzi VIN na szybie. Tutaj informacje zawarte w VINie mogą być przydatne, ale zabierz tajemnicę do grobu.

Edytowane Czwartek o 14:584 dn przez Muskel1

Teraz, Muskel1 napisał(a):

Kolego jedziesz na zakupy, parkujedz auto na parkingu i każdy widzi VIN na szybie. Tutaj informacje zaearte w VINie mogą być przydatne, ale zabierz tajemnicę do grobu.

Jeżeli by tylko było coś co może pomóc z identyfikacji nie widzę problemu z podaniem tego numeru na priv jeżeliby zaszła taka potrzeba oczywiście :)

Masz problem z wtryskiwaczem AdBlue. Ciśnienie AdBlue w układzie masz prawidłowe (ok.5 bar), więc nie jest to wina jego braku lub niedziałającej pompy AdBlue, bo nabija prawidłowe ciśnienie.

W pierwszej kolejności wymontuj wtryskiwacz AdBlue i sprawdź jak wygląda. Być może jest przytkany albo skrystalizowanym czynnikiem redukcyjnym, albo może sadzą. Należy go wtedy wyczyścić i sprawdzić ponownie działanie.

Możliwre też, że albo wiązka/wtyczka mają uszkodzenie albo sam wtryskiwacz padł.

8 minut temu, Muskel1 napisał(a):

więc nie jest to wina jego braku l

Na scanie masz poziom czynnika redukującego 57mm, odpowiada to ok. 5-6 litrów, więc warto zatankować do pełna.

3 godziny temu, Muskel1 napisał(a):

Masz problem z wtryskiwaczem AdBlue. Ciśnienie AdBlue w układzie masz prawidłowe (ok.5 bar), więc nie jest to wina jego braku lub niedziałającej pompy AdBlue, bo nabija prawidłowe ciśnienie.

W pierwszej kolejności wymontuj wtryskiwacz AdBlue i sprawdź jak wygląda. Być może jest przytkany albo skrystalizowanym czynnikiem redukcyjnym, albo może sadzą. Należy go wtedy wyczyścić i sprawdzić ponownie działanie.

Możliwre też, że albo wiązka/wtyczka mają uszkodzenie albo sam wtryskiwacz padł.

Wtryskiwaczy zdaje się jest dwa? Mam rozebrać dolną osłonę silnika i zabrać się za ten "pod" samochodem? czy może dotyczy to tego drugiego?

Jeden. Dojście jest od góry, nie od dołu silnika.

Masz jednak 2. Jakbyś nie wykasował VINu było by łatwiej i szybciej. Dlatego takie rzeczy powinny się na scanie znajdować...

Edytowane Czwartek o 19:073 dn przez Muskel1

Pomimo tego chodzi tutaj o ten (N474) na górze silnika, siedzącego w obudowie katalizatota SCR/DPFa.

10 godzin temu, Muskel1 napisał(a):

Pomimo tego chodzi tutaj o ten (N474) na górze silnika, siedzącego w obudowie katalizatota SCR/DPFa.

Znalazłem Workshop manual do EA288 Evo , ale nie mogę go tutaj wrzucić całego (pewnie pdf za duży)

Wyciąłem kilka stron które opisują procedurę od strony 333/334 scr.pdf

Wygląda na to, że opisuje wszystkie wymagane kroki. Jakieś inne wskazówki?

Musisz go wymontować i ewentualnie wyczyścić. Jeżeli skrystalizowany mocznik, to po prostu ciepła woda wystarczy. Żadna chemia. Następnie podstawić naczyńko, wtryskiwacz do naczyńka i uruchom w vcds procedurę sprawdzanie dawki dozowania SCR. Wtryskiwacz powinien wtedy taktownie wtryskiwać AdBlue do naczyńka.

41 minut temu, Muskel1 napisał(a):

Musisz go wymontować i ewentualnie wyczyścić. Jeżeli skrystalizowany mocznik, to po prostu ciepła woda wystarczy. Żadna chemia. Następnie podstawić naczyńko, wtryskiwacz do naczyńka i uruchom w vcds procedurę sprawdzanie dawki dozowania SCR. Wtryskiwacz powinien wtedy taktownie wtryskiwać AdBlue do naczyńka.

Próbuję znaleźć jakiś filmik na youtube z tym silnikiem, ale coś mi nie idzie.

Faktycznie, wystarczy odkręcić filtr powietrza i pojawi się dostęp do tego wtryskiwacza, czy trzeba jeszcze coś innego odkręcać, żeby się do tego dostać?

Nie wyjmowałem go w tym silniku ale raczej tak. Musisz otworzyć maskę, zfjąć pokrywę silnika i będziesz widział co tezeba zdemontować. On tam na wierzchu siedzi.

Tutaj na stronie 98 masz pokazane jak ten układ SCR zbubowany jest w EA 288evo.

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://esperformance.net/ssp/vw/SSP_595_DE.pdf&ved=2ahUKEwjXkvzbr-aWAxW0X_EDHbpSGaYQFnoECBkQAQ&usg=AOvVaw1qTUUn52atRwb_-GA5IP4n

Pogrzebałem w internecie i się okazuje, że ten 595 tak jest do mojego silnika (tylko według niego nie mogłem namierzyć tego wtryskiwacza), ale jest też nowszy SSP 671 który to jest dokładnie moją budową silnika, który mam pod maską. Różnica jest - w 671 ten wtryskiwacz jest trochę inaczej ułożony. https://superetka.com/ssp/pdf/671_en.pdf

U mnie to wygląda dokładnie jak na zdjęciu wyżej i go "nie widać", bo jest jakby z tyłu od spodu.

Niestety w tym dokumencie nie ma informacji, co trzeba odkręcić, żeby tam się dostać. Co więcej, według tego PDF-a to jest do innego kodu silnika, ale jednak na 100% obrazuje on mój DTPA.

Czy ktoś przerabiał temat? W internecie ciężko znaleźć coś info na temat tego przypadku.

A zaglądałeś już pod maskę i ściągnąłexś pokrywę silnika, aby sprawdzić czy jest dostęp?

Oczywiście i właśnie nie mogłem go namierzyć, dlatego zacząłem szukać dalej w necie czegoś bardziej odpowiedniego ;) No i znalazłem jak wyżej. Jest to niestety trochę schowane, więc może być "ciekawie". Raczej trzeba będzie po prostu zdjąć cały filtr powietrza i wtedy się okaże, jak tam jest z dostępem. Z góry po zdjęciu pokrywy wiele oprócz lambdy która jest na wierzchu nie widać, bo wtrysk jest jakby od tyłu niżej i od drugiej strony :/

3 minuty temu, Sqb napisał(a):

Raczej trzeba będzie po prostu zdjąć cały filtr powietrza

Tak musisz zrobić.