Prośba o analizę log'ów 1.8t BFB

[jacekjakubowski92]

Witam. Mam problem z wyłaczaniem turbiny podczas jazdy(tryb awaryjny) . Przed zakupem auta turbina była regenerowana. Auto jest po chipie, pod podłaczeniu kompa wyskakuje bład: 16618 - Boost Pressure Regulation
P0234 - 000 - Limit Exceeded (Overboost Condition)

Zawór DV wymieniony na nowy (ASO), N75 sprawdzony. Poniżej przedstawiam jak wyglądają logi. 

1. http://vaglogi.pl/log-002_033_IV3OV.html

2. http://vaglogi.pl/log-003_020_vFy8eH.html

3. http://vaglogi.pl/log-115_118_sZHwM6.html

4. http://vaglogi.pl/log-002_033_RkK97.html (na gazie)

[Łukasz13]

Zrób loga 118 z odpietą wyczką od n75, turbo ładuje wiecej niż oczekuje program dlatego błąd. Mocno cofa zapłony, świece były wymieniane? Genralnie sugerowałbym powrót do serii i wtedy diagnoza. Bo program nie jest najlepszy i nie jest bezpieczny( wysoki afr).

[jacekjakubowski92]

Swiece były wymieniane tydzień temu na NGK  PFR6Q.  Co to znaczy wysoki AFR?

Wrzucam lag z odłączonym N75 :  

Show log - VAGLOGI

VAGLOGI.PL

---

VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum

 

[Łukasz13]

Sztanga w turbinie jest źle ustawiona. Albo jest jakaś nieszczelność na wężach od n75.

[jacekjakubowski92]

Możliwe że przy regeneracji turbiny została źle ustawiona? Jest jeszcze na gwarancji turbina. Czyli najlepiej zacząć od tej sztangi a później ewentualnie zobaczyć jak wygląda mapa?

[Łukasz13]

Mogła być źle ustawiona na regeneracji, sprawdź dla pewności węże od n75 czy nie zagięte lub nieszczelne 

[soul87]

Znajac speców od regeneracji to pewnie ustawili sztange na 0.5 0.6 bara

Wiekszosc "regeneratorów " turbin nie ma zielonego pojecia na temat dzialania sztangi w 1.8t bo umieja tylko zregenerowac turbine z golfa i passata TDI .... 

[jacekjakubowski92]

Problem rozwiązany, pęknięty był wężyk podciśnienia od N75 do turbiny. Dzięki za wszystkie rady.