a6 c6 2.0 tfsi BPY P000A przestawienie wałka

[Gregorski3]

Pacjent A6 C6 BPJ  170KM obecnie po programie na 230KM

Auto miało robiony duży serwis.

- nowy rozrząd ten na pasku ,pompa wody rolki itp

-nowy łańcuch z napinaczem ten co spina wałki

-wariator ( używany kupiony od osoby co je regeneruje ) w dobrym stanie

-nowe pierścienie te co są na obudowie wariatora takie 3 metalowe

-nowy zawór N205 dobrej jakości

-jest zrobiony swap pompy oleju z małym kołem 23 zęby . Na rozgrzanym oleju na jałowym podaje 1.4 bara

Auto jeździ idealnie . Ale co jakiś czas wywala błąd P000A-008 za wolne sporadyczny

Po kilku takich błędach wywala check engine i błąd 000017 - Z1; przestawianie wałka rozrządu w kier. później
               P0011 - 004 - Nieosiągnięta wartość wymagana

Auto oddałem do mechanika na reklamacje aby sprawdził czy rozrząd dobrze ustawiony. Mechanik powiedział ,że jest na znakach i robiony był na blokadach.

Mechanik sugeruje,że używany wariator do bani.

U mam kilka zdjeć z bloków pomiarowych oraz loga grupy 91 jak jadę i na koniec tego loga daję mu w palnik na 3 biegu.

Olej motul 4w40 z dodatkiem archoil ar9100 lecz i bez archoila błąd też był.

Wszelkie sugestie mile widziane bo jak nie to będę reklamował ten wariator.

Zastanawiam się czy nie wymienić jeszcze czujnika położenia wałka rozrządu ??

 

LOG-01-091-xxx-xxx.CSV

[Gregorski3]

Przed zrobieniem loga wykasowałem błędy . Po tym przejeździe autem błąd nie powrócił. Po wymianie zaworu n205 błędy rzadziej się pojawiają ale jednak są.

[Gregorski3]

Jeżeli potrzeba inne logi to proszę o info.

Edytowane 10 Marca 2020 przez Gregorski3

[kamil-vag]

tfsi to kompletnie nie mój temat, ale:

P000A/000010 - Camshaft A (Bank 1 Intake): Positioner Slow Response

Possible Causes

• Camshaft Adjustment Valve 1 (N205) faulty
• Wiring/Connectors from/to Camshaft Adjustment Valve 1 (N205) faulty
• Intake Camshaft Adjustment (Bank 1) faulty

Possible Solutions

• Check Camshaft Adjustment Valve 1 (N205)
  • Perform Output Test
• Check Wiring/Connectors from/to Camshaft Adjustment Valve 1 (N205)
• Check Intake Camshaft Adjustment (Bank 1)
  • Perform Basic Setting
  • Check for Tightness of the Adjustment Mechanism
  • Check Engine Oil Pressure

Robiłeś ten outpout test ? W logach dynamicznych jest odpowiednie przestawienie ? Może rzeczywiście gdzieś wiązka ?  

Zrób log dynamiczny tych grup 091-093-094

Piszą o jakiś nastawach podstawowych... 

[Gregorski3]

Nie robiłem tego testu. Muszę sprawdzić jak to zrobić.

Log dynamiczny jest na koncu pierwszego posta. Pod koniec loga jest 3 bieg i gaz w podłogę ale nie do końca bo nie chcę coś zepsuć .

91+93+94 zrobię jutro jak dam radę bo zaraz do pracy jadę.

Edytowane 10 Marca 2020 przez Gregorski3

[Gregorski3]

Na logu 091 widać ,że wolne obroty u mnie się wahają między 760 a 800. Może to być spowodowane czujnikiem położenia wałka rozrządu ??

[kamil-vag]

Po tym logu z 91 błąd nie powrócił ? 

Bo wygląda, że ładnie idzie act za spec... być może gdzieś rzeczywiście się robi przerwa w obwodzie i wtedy wyrzuca błąd... 

[Gregorski3]

Dokładnie po tym logu błędu żadnego nie było. Specjalnie sprawdzałem.

[Gregorski3]

Ale momentami widać,że potrzebuje chwilę by się wyrównało.Sporadycznie jest nawet 9 stopni różnicy chwilowo. Pytanie ile jest dopuszczalne ??  Kable wyglądają ok. Wtyczka profilaktycznie wyczyszczona. Olej na max. Próbowałem robić nastawy podstawowe ale jakoś inaczej u mnie pokazuje niż na filmie na youtube. Dałem na nastawy było test załączony dodawałem gazu i się zmieniało ale nic więcej . A jak dałem ON na górze to auto nie reagowało na gaz i nic się nie działo.

Mam dylemat czy targać z auta ten wariator.

A czujnik położenie wałka może nie łapać dobrze ?? I lekko mi obroty się zmieniają 760-800 widać to na vcds bo na liczniku ni widać ruchu wskazówki .

TuneZilla Log Viewer

LOG.TUNEZILLA.COM

 

Edytowane 12 Marca 2020 przez Gregorski3

[Gregorski3]

Wymieniłem właśnie czujnik położenia wałka rozrządu. Stary czujnik miał trochę syfu na sobie i białego kleksa jak czasem pojawia się na korku jak mało się jeździ. Nowy czujnik z Boscha ale logo audi miał zeszlifowane. Na razie autem nie jechałem jeszcze ale zauważyłem ,że w grupie 093 w pozycji 3 zmieniło się z -6*KW na -7*KW.  Ciekawe jak to wpłynie na pojawianie się błędu.

[Gregorski3]

Jednak nic się nie zmieniło.  Po jeździe ok 20 km błąd się pojawił. Czyli jedna wielka

[kamil-vag]

Tam jak zapisuje się błąd i ta ramka zamrożona to jest info w jakiej sytuacji się pojawia błąd, podaj kiedyś całość, nie zdjęcie.

[Gregorski3]

Znaleziono 1 błąd:

000010 - Zespół 1; przestawianie wałka rozrządu strony ssącej
               P000A - 008 - za wolne
             Ramka zamrożona:
                    Stan błędu: 01101000
                    Priorytet błędu: 0
                    Częstość błędu: 1
                    Wew.licznik błędów: 255
                    Przebieg: 211150 km
                    Wskaźnik czasu: 0
                    Data: 2020.03.20
                    Czas: 15:44:55

             Ramka zamrożona:
                    Obroty silnika: 1571 /min
                    Obciążenie: 47.8 %
                    Prędkość: 13.0 km/h
                    Temperatura: 90.0*C
                    Temperatura: 32.0*C
                    Ciśnienie rzecz.: 990.0 mbar
                    Napięcie: 13.589 V

Kody gotowości: 0000 0000

 

[waski202]

Jak rozwiązałeś problem?