Spadki temperatury widoczne na fisie

[Tycjan]

Witam wszystkich, zdecydowałem się na założenie tego tematu ponieważ nie znalazłem jednoznacznych odpowiedzi na moje pytanie, dlatego proszę o odpowiedzi.

Pacjent b6 1.8t w quattro z automatyczną skrzynią biegów

Podczas jazdy temperatura przyrasta normalnie, wskazówka staje w pion, po kilku km delikatnie opada i później znów wraca do pionu. Sprawdzane vagiem podczas jazdy i jest tak. 

Jadę kilka km temperatura przyrasta od początku stopień po stopniu osiąga 98,99 i wtedy spada do 80 jest te wahnięcie wskaźnika i znowu do pionu. Auto po remoncie góry silnika, termostat założony nowy kompletny. Grzanie w kabinie jest. Termostat zmieniłem przy robocie glowicy ponieważ od starego był błąd grzalki, okazało się, że na starej obudowie była data produkcji pojazdu. Założyłem ten że zdjęcia niby org 

 

[Muskel1]

Czujnik płynu chłodzącego G2/G62 sprawdź czy nie jest uszkodzony. Jeżeli tak to powinien być nawet błąd w sterowniku zapisany. To jest podwójny czujnik temp. Mierzy on temp. płynu i dla sterownika silnika i dla zegarów. Zobacz czy wartości temp.odczytane w VCDS zgadzają sie z tymi na zegarach, jeżeli nie to czujnik do wymiany.

[Tycjan]

16 minut temu, Muskel1 napisał:

Czujnik płynu chłodzącego G2/G62 sprawdź czy nie jest uszkodzony. Jeżeli tak to powinien być nawet błąd w sterowniku zapisany. To jest podwójny czujnik temp. Mierzy on temp. płynu i dla sterownika silnika i dla zegarów. Zobacz czy wartości temp.odczytane w VCDS zgadzają sie z tymi na zegarach, jeżeli nie to czujnik do wymiany.

Czujnik wydaje się być sprawny. Żadnych błędów na kompie nie ma związanych z czujnikami czy temperaturami , od odpalenia auta całkowicie zimnego, do nagrzania temp. przyrasta stopniowo, dopiero po osiągnięciu temp 98 jest spadek w dół do 80 i widać to wachanie  na wskaźniku

Jak go sprawdzić jakoś innaczej?

[Tycjan]

Dorzucam filmik poglądowy

[Muskel1]

VCDS w blokach pomiarowych. Wchodzisz w sterownik silnika i w blokach pomiarowych 001 w drugim okienku od lewej masz podaną temp. z G62. Na zegarach masz podaną temp. z tego samego czujnika tyle że z G2 porównaj czy sa takie same. Rozgrzej auto i zobacz czy w momencie jak na zegarach temp. spada jednocześnie ta inna temp. w blokach pomiarowych 001 tez spada.

[Muskel1]

Nie da sie inaczej sprawdzić. Tylko elektronicznie.

[Tycjan]

2 minuty temu, Muskel1 napisał:

Nie da sie inaczej sprawdzić. Tylko elektronicznie.

A co ja napisałem w pierwszym wpisie?

[Muskel1]

Sprawdzane VAGiem napisałeś. Co sprawdzałeś VAGiem? Jaką wartość w którym bloku? To nie ja pomocy szukam. Bez dokładnych informacji sobie można gdybać. W wiekszości przypadków jest to wina czujnika temp. (sam miałem to w 2 autach VAG). Od wymiany tego czujnila bym zaczął bo koszt i nakład pracy najmniejszy. 

[Tycjan]

Nie odpowiem ci dokładnie które bloki, nie jestem znawca vaga,napewno któreś z pierwszych, jeździłem z podpiętym kompem i obserwowałem jak temperatura przyrasta i spada. Dochodziła do 98 i spadała do 80 i wtedy właśnie wskaźnik opada delikatnie. 

Wygląda to tak jakby termostat się otwierał i puszczał na chlodnice, tylko dlaczego widać to na wskaźniku temp na liczniku? 

Podpowiedź jak to dokładniej sprawdzić może zalogować można któreś grupy? 

[Muskel1]

Kolego nie wiem ja Ci to dokładniej wytłumaczyć. Wszystko napisałem już u góry. Czujnik odpowiedzialny za mierzenie temp. cieczy chłodzącej jest jeden. Ma on w sobie jakby 2 czujniki dlatego jest wtyczka 4ro pinowa. Mierzy on temp. i przekazuje 2 kablami bezpośrednio do sterownika silnika a tymi innymi dwoma do wskaźnika (na zegary). Możesz to sprawdzic wchodząc w sterownik silnika (01) późliej klikasz na na przycisk (08) bloki pomiarowe. Pokaże Ci sie maska taka jak na dole na zdjęciu. Po lewej stronie w pionie macz 3 okienka nad którymi pisze Block. Tam w tym okienku wpisujesz odpowiedni blok pomiarowy czyli np. 001 wtedy obok po prawej w tych 4 okienkach ktore sa opisane widzisz jakie czujniki lub wartości w tym bloku można mierzyć. Nie wiem dokładnie w którym bloku pomiarowym w dla Twojego silnika pokazuje ten podwójny czujnik. Możliwe że blok pomiarowy 007 w ostatnim 4 okienku pokazana wartość z G62 czyli wartość temp. przekazywana do szerownika silnika a w bloku pomiarowym 050 też w 4 okienku pokazana wartość która idzie na zegary. Musisz sobie w blokach pomiarowych szukać klikając na przyciski góra i dół (Auf i Ab zdjęciu) szukając aż pojawi sie wartość z czujnika G62 i wartość G2. Te wartości obserwuj czy od siebie odbiegają. Powinny być takie same. 

Edytowane 28 Maja 2020 przez Muskel1

[Tycjan]

Podpiąłem kompa i posprawdzalem, wygląda to tak jak na foto

Mam biednego vaga niestety

[Muskel1]

ok. Szkoda że nie pokazuje właśnie który to czujnik. Patrzyłeś czy jak wskaźnik temp. spada czy we wszystkich okienkach ta temp. też spadała?Możesz w Twojej okolicy podjechać na spota? Może któryś z klubowiczów ma lepszą wersje to Ci sprawdzi. Albo kup ten czujnik i go wymień bo z doświadczenia wiem że najczęściej on powoduje takie objawy a nie kosztuje on dużo i sam go wymienisz bo to 5 min roboty.

[Tycjan]

Niestety w mojej okolicy to spotów brak.

Wskaźnik tym właśnie razem stanął w pion i ani drgnął, dziwna akcja, widziałem na kompie że w pewnym momencie temp spadła do 80 stopni. Dodam że podotykalem wtyczkę od czujnika przed odpaleniem auta. Temperatura nie była wyższa niż 93 stopnie choć długo nie jeździłem zrobiłem z 6km 

 

[Muskel1]

Możliwe, że kontaktu dobrego we wtyczce nie było co powodowało zwiększoną rezystancję i z tym przekłamanie. 

[Tycjan]

7 minut temu, Muskel1 napisał:

Możliwe, że kontaktu dobrego we wtyczce nie było co powodowało zwiększoną rezystancję i z tym przekłamanie. 

Rano jadę do roboty, będę obserwował

[Tycjan]

Dalej to samo, gdzieś po 8km jazdy minimalnie wskazówka przechyliła się w lewo, po chwili wróciła do pozycji w pion

Rano było 5stopni na dworzu

Wczoraj przy sprawdzaniu było 20

Edytowane 29 Maja 2020 przez Tycjan

[przem8]

Porównaj wskazanie g62 w grupie engine z g2 z grupy instruments i będzie wsio jasne. Jesli odczyt z g62 stoi sztywno, a g2 ma wahania albo na odwrót to czujnik. Jeśli oba wskazania pokazują podobne spadki to wadliwy termostat.

 

[Muskel1]

2 minuty temu, przem8 napisał:

Porównaj wskazanie g62 w grupie engine z g2 z grupy instruments i będzie wsio jasne. Jesli odczyt z g62 stoi sztywno, a g2 ma wahania albo na odwrót to czujnik. Jeśli oba wskazania pokazują podobne spadki to wadliwy termostat.

 

Wszystko to samo już wyżej pisane. Problem w tym że wersja VAG kolegi nie pokazuje mu która wartość idzie z czujnika G2 a która z G62.  

[przem8]

W instuments jest chyba tylko odczyt z g2 czyli to co wyswietla licznik, nie pamietam dokładnie ale jedna z pierwszych grup w blokach pomiarowych.

Ja tu widzę tylko wskazania z grupy dla silnika, a gdzie pozostałe?

Ten problem jest juz opisany setki razy.

Edytowane 29 Maja 2020 przez przem8

[Muskel1]

Jest możliwość wyświetlenia w vcds w jednej z grup pomiarowych wskazania także z G2 które idzie na zegary. U kolegi nie pokazuje niestety opisu. Ja nie wiem ktora to grupa pomiarowa dla tego silnika jest. Może grupa 050 w 4 oknie. Niech któryś kolegóe z takim silnikiem sprawdzi w vcds.