[B6 AWX] Proszę o analizę logów

[smalec]

Wklejam screeny z dzisiejszych logów, chciałbym się dowiedzieć, czy słusznie podejrzewam przepływomierz o brak przyspieszenia do mniej więcej 2300 obrotów?

Domyślam się, że przepływomierz również może spowodować notlaufa błędem "za niskiego doładowania"?

Co do turba to wiem, że są konkretnie zapieczone kierownice i zaraz zabieram się za demontaż dmuchawki. N75 jest moim zdaniem w porządku.

Dzięki za wszelką pomoc

[spanky]

Co do turba to wiem, że są konkretnie zapieczone kierownice i zaraz zabieram się za demontaż dmuchawki. N75 jest moim zdaniem w porządku.

to dobrze ze wiesz ... to jest jedyna przyczyna brak moczu przy niskich obrotach ....

przeplywomierz jest sprawny i zostaw go w spokoju ...

[smalec]

czyli rozumiem, że do pewnego momentu kierownice nie chcą się ruszyć a potem przeładowują?

jakoś mi wszystkie odczyty pasowały do padniętego przepływomierza

[GRazny]

do 2400obr/min reagują za wolno a potem przeładowują...

[lukaszr]

jakoś mi wszystkie odczyty pasowały do padniętego przepływomierza

Wszystko tak pasowało, bo po prostu z niewiedzy patrzyłeś na każdą grupę oddzielnie (m.in. grupę 003), a w przypadku LMM i turbiny trzeba patrzeć na 003, 008, 010, 011 razem, bo pewne rzeczy są zależne od siebie.

[smalec]

dzięki za pomoc i uświadomienie mnie o moim błędnym toku myślenia

pozostaje demontaż i gruntowne czyszczenie, mam nadzieję, że nie ma luzów, ubytków itd.

[odzim]

wydaje mi sie ze samo wyczyszczenie kierownic nie pomorze bo niby dlaczego od razu nie daja przeladowania skoro powinny stac deba jak by byly zapieczone , albo gruszka podcisnieniowa , albo zaworek sie przycina n75, albo katalizator zapchany i oprocz tego kierownice zapieczone