3 godziny temu, george napisał:

Mała skuteczność?

Szybko łapią temperaturę , a wtedy zmniejsza się skuteczność 

@Dev , A4 45 TFSI ma grubsze tarcze niż 2,0 TFSI? W B6 np. 288 i 312 mają identyczne zaciski i grubość tarczy, ale jedynie różnią się średnicą.

6 godzin temu, george napisał:

@Dev , A4 45 TFSI ma grubsze tarcze niż 2,0 TFSI? W B6 np. 288 i 312 mają identyczne zaciski i grubość tarczy, ale jedynie różnią się średnicą.

Ta sama grubość 

32 minuty temu, Dev napisał:

Ta sama grubość 

Wszystko jasne. 

Dzięki panowie za rady, wczoraj wrzuciłem te DBA, na razie jeżdżę jak dziadziuś, żeby nie zgrzać, zobaczymy po weekendzie jak to się będzie spisywać.

Godzinę temu, dead_beat napisał:

Dzięki panowie za rady, wczoraj wrzuciłem te DBA, na razie jeżdżę jak dziadziuś, żeby nie zgrzać, zobaczymy po weekendzie jak to się będzie spisywać.

Pierwsze kilkaset kilometrów nie ciśnij, niech ułoży się całość.

Godzinę temu, george napisał:

Pierwsze kilkaset kilometrów nie ciśnij, niech ułoży się całość.

No właśnie słyszałem, że pierwszy bak lepiej delikatnie ;-) pewnie na dłużej starczy tego paliwa ;-)

Przejechane 4 baki, można coś napisać ...

jak się rozgrzeją jest ciut głośniej przy hamowaniu, ale nie ma żadnych wibracji a hamulec ostro bierze !

o to chodziło .

Ja zaś na YouTube oglądałem filmik od PoVAGowani i ciekawą teorię tam mają, że sportowe hamulce mają tendencję do piszczenia i nie jest to żadna wada a po prostu charakterystyka ich pracy.. 

32 minuty temu, Langista napisał:

Ja zaś na YouTube oglądałem filmik od PoVAGowani i ciekawą teorię tam mają, że sportowe hamulce mają tendencję do piszczenia i nie jest to żadna wada a po prostu charakterystyka ich pracy.. 

Niestety