Uszkodzony moduł komfortu?

[Krzychuxp7]

Witam, od jakiegoś czasu mam pogłębiające się problemy z elektryką w swojej a4 b6 a mianowicie dawno temu wysiadło oświetlenie bagażnika wraz z możliwością otwarcia go przyciskiem na klapie, nie było też komunikatu na fis odnośnie otwarcia/zamknięcia klapy, następnie czasami działało otwieranie z pilota, teraz przestało i bagażnik można otworzyć tylko za pomocą kluczyka. Jakieś 4 dni temu wysiadło oświetlenie kabiny po odblokowaniu/otwarciu którychkolwiek drzwi samochodu (ręczne włączenie lampki/ek podsufitki działa), 2 dni później wysiadło sterowanie szybami (4x el), nie można odsunąć/zasunąć żadnej z szyb zarówno z poziomu panelu kierowcy jak i pasażerów. Zamieszczam poniżej foty z kodami błędów, swieży skan robiony dzisiaj. Jest ktoś w stanie pomóc i nakierować gdzie szukać przyczyny oraz jak ją wyeliminować?

Dodam ze błędy kasowałem ale wracają wszystkie.

 

 

 

 

 

Edytowane 21 Listopada 2020 przez Krzychuxp7

[MaTeo85]

Masz problem z zasilaniem, zobacz czy Aku sprawny, czy wszystkie bezpieczniki są ok, usuń błędy i zobacz po jakimś czasie jakie błędy wrócą.

Popatrz też na kable w przelotach drzwi i klapy, teraz zrobiło się zimniej to mogły popękać czy coś i też powodować różnego rodzaju problemy z szybami itp.

[Czarek99]

U mnie w b7 jak padł moduł to miałem podobny oznaki padło sterowanie szybami/ brak reakcji na pilot tj. otwieranie zamykanie itd. 

[Krzychuxp7]

6 minut temu, MaTeo85 napisał:

Masz problem z zasilaniem, zobacz czy Aku sprawny, czy wszystkie bezpieczniki są ok, usuń błędy i zobacz po jakimś czasie jakie błędy wrócą.

Popatrz też na kable w przelotach drzwi i klapy, teraz zrobiło się zimniej to mogły popękać czy coś i też powodować różnego rodzaju problemy z szybami itp.

Ok, zaraz się zabiore za aku i bezpieczniki i jeszcze raz pousuwam błędy oraz zrobię skan, jak się cokolwiek zmieni to zrobię nowe foty błędów.

Moduł wykluczasz? Miałem zamiar zerwać wykładzinę i zobaczyć jak to tam wygląda.

[MaTeo85]

Nie modułu nie wykluczam, równie dobrze to on może być winowajcą, ale proponuje zacząć od sprawdzania rzeczy prostszych i mniej czasochłonnych, jak nie pomoże to trzeba iść dalej w las...

[Krzychuxp7]

ok, w takim razie idę dłubać i dam znać.

[Krzychuxp7]

Więc tak, podładowałem aku, przeleciałem bezpieczniki i jeden 20A był uwalony, wymieniłem i szyby oraz oświetlenie wnętrza zaczęło działać, odnośnie bagażnika nic się nie zmieniło wiec sprawdziłem kable w przelotce między karoserią a klapa, okazało się że 4 były przerwane, polutowałem i wszystko wróciło do normy, działa otwieranie, podświetlenie i sygnalizacja na fis. Świeży skan błędów robiony dziś. Wszystko co tutaj widać wraca zaraz po skasowaniu bądź uruchomieniu silnika. Załączam foty.

Odnośnie poduszki to podejrzewam taśmę ponieważ pozostałe połączenia w tym kostki i kable sprawdzałem i niby są ok. Planuje w przyszłym roku dołożyć tempomat a z tego co widzę mój obecny moduł go nie obsługuje więc będzie trzeba wymienić na inny ale jak ma się do tego sama taśma? Jest jakaś różnica pomiędzy obecną a taką do obsługi tempomatu? Mógłbyś podać nr. taśmy jakiej mam szukać teraz? Kierownica obecnie jest 3 ramienna.

Nie licząc poduszki pozostają jeszcze 3 błędy z modułu komfortu, 2 z klimatyzacji i 1 z abs-u, jak je rozwiązać?

[MaTeo85]

Co do komfortu, podmień baterię w kluczyku, popatrz też na przelotki drzwi kierowcy i tylne prawe jak nie ma uszkodzonych kabli to mogą być zimne luty w zamkach, dosyć częstą usterka.

Co do klimy to trzeba by sprawdzić silnik i wiązkę bo masz przerwę lub zwarcie z plusem.

Airbag i g85, zetknął bym na tą taśmę bo ewidentnie coś jest chyba z nią nie tak.

Do samego tempomatu wystarczy podmienić moduł kierownicy bo S nie obsługuje. Jak planujesz w przyszłości kierownicę MF, to warto szukać moduł Q wtedy można wsadzić kierownicę z B7 czy B8. Taśmę jak masz zmieniać to też przyszłościowo na taką która ma wszystkie 12 pinów w kostce obsadzone żeby była pod MF gotowa.

 

[Krzychuxp7]

Ok to drzwiami zajmę się w przyszłą sobotę po pracy.

odnośnie klimy, pokierujesz skąd zacząć i jak to krok po kroku sprawdzić?

Już patrzyłem, co prawda nie rozbierałem jej ale też obstawiam że wina leży po jej stronie.

A jakbym teraz kupił taśmę taką jak ma być pod MF i nowy moduł to podejdzie mi pod obecny?

[pila24]

16 minut temu, Krzychuxp7 napisał:

okazało się że 4 były przerwane, polutowałem i wszystko wróciło do normy,

Niestety lutowanie w aucie to zły pomysł,szczególnie w miejscu gdzie wiązka pracuje. Jak będziesz znów naprawiał przewody w tym miejscu to najlepiej dać nowe przewody na odcinku pracującym,piny zarobić a ewentualne łączenie przewodów zrobić łącznikami rurkowymi zaciskanymi gdzieś w miejscu w którym wiązka nie pracuje.

[Muskel1]

Mała rada odnośnie VCDS, po wykonaniu autoscanu zapisany protokół jako plik tekstowy możesz albo wrzucić tu jako plik .txt albo skopiować cały tekst i wkleić na forum. Nie będziesz musiał tylu zdjęć robić i tu ładować. VIN możesz wykasować jeżeli się obawiasz, że będzie po internecie chodził. W wielu przypadkach diagnoza jest dużo łatwiejsza mając pełen autoscan i co za tym idzie mając pełen obraz wszystkich wbudowanych modułów ich kodowań oraz wersji softów.