Witam. Na biegu jałowym czasami rzuci silnikiem co czuć siedzac w środku.

Od czego zacząć?

 

Edytowane 26 Sierpnia 20214 l przez dawid93

Mam to samo. Wstępna diagnoza mechanika wskazuje na problem z pompowtryskiwaczem. Za półtora tygodnia oddaję auto do serwisu zajmującego się pompkami i dam znać co wynikło.

Z tego co wyczytałem na forum to osoby wskazują problem na uszczelki na pompowtryskach. Nie spotkałem się z odpowiedzia że rzeczywiście to było konkretną przyczyną dlatego zadałem pytanie w nowym temacie.

Daj znaka, oby zdiagnozowali dobrze i żebyś nie zabulil za dużo ?

Edytowane 26 Sierpnia 20214 l przez dawid93

Dzięki Mechanik uprzedził mnie, że demontaż pompowtrysków często kończy się demontażem głowicy więc lekkiego stracha mam  ale za półtora tygodnia się okaże, mam nadzieję, że nie będzie tak źle.

Najpierw należy zacząc od podoginania pinów na wtyczkach pompowtrysków, koszt zerowy i w wielu przypadkach pomaga.

U mnie podoginałem piny na wtyczkach i 100 km spokój a później znowu. Mam już nowa listwę zasilająca wtryski czeka tylko na wymianę.

Daj znaka czy pomoze

22 godziny temu, ecobuda napisał:

Mam już nowa listwę zasilająca wtryski czeka tylko na wymianę.

Możesz  podać link gdzie kupiłeś ? Czy brałeś zamiennik z allegro ?

Witam. mam podobny problem zimny silnik na biegu jałowym nierówno pracuje. po przejechaniu km juz wszystko jest ok. jakie logi zrobić ?

Ja jestem już po wizycie u mechanika. Logami stwierdził, że korekcje na dwóch pompkach odbiegają od normy. Po zdjęciu pokrywy zaworów stwierdził jednak najgorsze - wytarty wałek rozrządu, wytarte regulacje pompowtrysków, prawdopodobnie wytarte również szklanki, wyrobione gniazda pompowtryskiwaczy. Dał mi do wyboru dwie opcje: 1) wymiana wałka, panewek, regulacji, pompowtrysków, szklanek, pompy vacum, pompy paliwa, tulejowanie gniazd i płukanie układu w koszcie całkowitym około 7 tys. Opcja 2) wymiana uszczelniaczy pompek i regulacji koszt 600 zł. Na razie wybrałem opcję drugą - więc wymienił mi uszczelniacze i regulacje. Po tej operacji korekcje wtrysków nie są idealne, ale zaczęły mieścić się w normie. Pojeździłem trochę autkiem i jak na razie nie rzuca silnikiem. Pojeździmy, zobaczymy.

Ja spróbuje na pewno z pinami a później uszczelniacze. Mam zamiar wymienić też pompe vacum. Za półtora tyg dopiero będę miał auto pod ręką bo narazie jestem w trasie to zobaczymy. Ps co do 1 opcji mechanika Arek to chyba lepiej piec byłoby wymienić hehe

Coś mi się wydaje, że wałki w tych silnikach to części eksploatacyjne :p w kupno drugiego silnika nie chcę iść, nie wiadomo w jakim stanie taki będzie.

Ja kiedyś w golfie IV na pompowtryskach zwiększyłem VCDSem delikatnie obroty na jałowym i problem zniknął, tylko że u mnie korekty były idealne na ORI pompkach przy przebiegu bliskim pół miliona km.

Cześć. Wymieniłem pompe vacum jako pierwszy zabieg. Wymieniłem wezyki podciśnienia przy okazji dla pewności.

 

Auto dużo lepiej odpala. Ustąpiły drgawki na biegu jałowym - bardzo ładna kultura pracy jest teraz. Dodam że pompe vacum założyłem nowa z firmy Bosch.

Jaki koszt wymiany tej pompy? 

Nowa na allegro z podkładką 700pln. Robotę sam zrobiłem.

Sporo kasy, ale jak widać warto  trzymam kciuki aby problem nie powrócił.

Zobaczymy bo dopiero drugi dzień po montażu. Czasem coś jeszcze jakbym wyczuwal. Trudno pojezdze i zobacze. Następnym razem uszczelniacze zaatakuje.