Szpilki ARL do AFN

[trebuh15 1]

Witam. Słyszałem nad tym, że szpilki od ARL'a są wytrzymalsze i warto do AFN'a tylko czy pasuja p&p lub co musze przerobić? I czy dokręcać je takim samym schematem i nm jak te z AFN'a czy juz do ARL'a.

[OLIVER 29]

A czy czytałeś ten tekst co napisałeś?  O co Ci chodzi o jakie szpilki ? Nie kumam nic z tego

[trebuh15 1]

A przepraszam, chodzi o szpilki głowicy

[Dev 1476]

kompletna bzdura

AFN ma sruby o długosci 115mm a ARL 166mm

[PiXX 4]

Potwierdzam, są różnych długości, poza tym z różnic - ori śruby głowicy z AFNa mają klasę 10.9, te od ARLa mają 12.9. W ramach testu robiąc u siebie górę w AFNie wrzuciłem te śruby od ARLa po skróceniu na tokarce - współpracują od 3 lat z GTB2056v i jak narazie odpukać wszystko jest oki

[trebuh15 1]

21 godzin temu, PiXX napisał:

Potwierdzam, są różnych długości, poza tym z różnic - ori śruby głowicy z AFNa mają klasę 10.9, te od ARLa mają 12.9. W ramach testu robiąc u siebie górę w AFNie wrzuciłem te śruby od ARLa po skróceniu na tokarce - współpracują od 3 lat z GTB2056v i jak narazie odpukać wszystko jest oki

Wszystko bez problemu? Bo własnie słyszałem o szpilkach od ARL'a ze są lepsze do AFN'a po skroceniu bo lubi głowice podnosić przy większych mocach na serii.

[PiXX 4]

17 minut temu, trebuh15 napisał:

Wszystko bez problemu? Bo własnie słyszałem o szpilkach od ARL'a ze są lepsze do AFN'a po skroceniu bo lubi głowice podnosić przy większych mocach na serii.

Żadnych problemów - jedynie trzeba pamiętać o dokręceniu dobrym dynamometrem + kąty i dobrze przeczyścić i przedmuchać otwory w bloku. Jeżeli chodzi o metody czyszczenia tych gwintów to polecam opisywaną już tu chyba na forum metodę z wykorzystaniem starych śrub z głowicy - wystarczy naciąć na końcu rowek wzdłuż na ok. 1cm i parę razy wkręcić i wykręcić - jak jakiś syf jest to się tam zbierze. 

PS jak będziesz robił głowice to nie daj sobie wmówić że szlif powoduje konieczność założenia grubszej uszczelki. Zaopatrz się w czujnik zegarowy i pomierz ile tłoki wystają ponad blok.

Ja jeszcze przy okazji zalewałem płukanke do silników na tłoki żeby trochę pierścienie uwolnić jakby były przyłapane

[trebuh15 1]

A momentem jakim dokrecales? Podanym do AFN'a czy juz do ARL'a 

 

[PiXX 4]

Może mam błędne informacje, ale jak sprawdzałem to było w obu przypadkach identycznie - 40Nm, 60Nm, potem 2x po 90*

[Dev 1476]

35Nm, 60Nm, 90°, 90°

[trebuh15 1]

A mam jeszcze jedno pytanie ma ktos moze jakas serwisowke gdzie mam podane wiekszosc chociaz osprzetu z jakim nm skrecic 

[nadybek 40]

Co prawda do Golfa ale momenty przy silniku są:

afn.pdf