Mam takie pytanie. Będę modził swoje 1.8t BFB na jakieś 300km. Jakie tłoki zastosować? Jeden mówi żeby zostawić seryjne i dołożyć tylko kute korby. Tylko sworzeń 19mm do mnie nie przemawia. Inny mówi że kute korby na sworzniu 20mm i tłoki założyć z BAM. A jeszcze inny mówi że tłoki i korby kute i do tego brać tłoki ze zmniejszonym stopniem sprężania. Co sądzicie? 

https://a4-klub.pl/topic/270907-etapy-budowy-i-podnoszenia-mocy-w-18t-kompendium/

Do 300km tak naprawde nic z dołem nie potrzeba robić. 300+ słupek otwierać i pierwsze to korby.

Panewki też zostawić seryjne? Myślałem nad jakimiś sputterami ale słyszałem też że Ori ASO też dają radę. Drugie pytanie stopień sprężania zostawić jak jest czy też zejść troszeczkę? Chodzi o to żeby to latało na takim setupie w miarę bezawaryjnie. 

17 godzin temu, DK04 napisał:

Mam takie pytanie. Będę modził swoje 1.8t BFB na jakieś 300km. Jakie tłoki zastosować? Jeden mówi żeby zostawić seryjne i dołożyć tylko kute korby. Tylko sworzeń 19mm do mnie nie przemawia. Inny mówi że kute korby na sworzniu 20mm i tłoki założyć z BAM. A jeszcze inny mówi że tłoki i korby kute i do tego brać tłoki ze zmniejszonym stopniem sprężania. Co sądzicie? 

seryjny tlok ogarnia 500+ takze nie ma potrzeby go zmieniac, wrzuc kuta korbe, zbierz z denka tloka na CR 9:1 i tyle, a co do panewek to po prostu nowe, nie musza byc sputtery.