Witam, Panowie od wymiany rozrządu zrobione 80kkm. Pytanie odnośnie napinacza, nie pokrywają się znaki. Co robić z tym fantem, wymieniać wszystko na nowe czy nabijać kolejne km? Wrzucam filmik do wglądu. Będę wdzięczny za pomoc. 

Ps. Z tego co widzę to pasek CONTI zero oznak zużycia, spękań itp. rolki i napinacz INA,

Edytowane 11 Lutego 20224 l przez Lolek

Napnij na nowo

Po 80 tyś km? Nie za późno? W sensie czy ten napinacz będzie jeszcze zdatny?

Edytowane 11 Lutego 20224 l przez Lolek

48 minut temu, Lolek napisał:

Po 80 tyś km? Nie za późno? W sensie czy ten napinacz będzie jeszcze zdatny?

Napniesz to zobaczysz 

55 minut temu, Dev napisał:

Napniesz to zobaczysz 

muszę go zluzować? Czy od tej pozycji w jakiej się znajduje napinac aż trafi na znak?

Najpierw odpuszczasz a potem napinasz na nowo.

Musisz sprawdzić też synchronizację

Robiłem tą samą operacje tak jak Ci kolega @Dev powiedział i jest bajeczka. Skorygowałem tylko kąt synchronizacji i to wszystko

Konieczne do tego blokady? Można zrobić to bez ściągania przodu?

Nic nie trzeba rozbierać, wez dwa klucze jeden do poluzowania nakrętki, drugi do naciągania napinacza, zluzuj nakrętke drugim podciagnij napinacz az znaki sie pogodzą i dokręć, u mnie to samo było po kilkudziesięciu tyś.

52 minuty temu, Lolek napisał:

Konieczne do tego blokady? Można zrobić to bez ściągania przodu?

Wystarczy jak wal ustawisz na znak a wałek na blokade

Jednak wpadnie nowy rozrząd, po dokładnych oględzinach okazało się, że puścił uszczelniacz na wale. Kolego @Dev co polecasz założyć i w jakiej cenie masz taki komplet? 

WAUZZZ8K7DA202161

Będę wdzięczny za odpowiedź 

Dayco

Żeby nie zakładać nowego wątku zapytam tutaj. Przed wymiana synchronizacja wynosiła -0.63, po wymianie jest -0.2 I teraz pytanie czy taka różnica może mieć wpływ na to, że auto w dolnym zakresie obrotów zrobiło się mułowate? Tak jakby turbo zaczyna wstawać jakieś 400obr później. Węże posprawdzane nic podejrzanego nie zauważyłem