u mnie zdechła mechatronika po 185000km

rozrzad rozleciał sie po 147000

koło pasowe i podkładki po 177000

no i jeszcze pare drobiazgów

Rozrząd miałem podobnie jak Ty przy 145 kkm robiony. Koło pasowe też coś ok. 180 kkm, musiałbym na rachunki zerknąć. Mogę jutro dokładniej napisać.

Przypomniałem sobie, że małem sprawdzić, tak więc:

 

145.457 km - cały rozrząd.

 

196.144 km - podkładki pod trzema injektorami lewa głowica.

 

197.979 km - koło pasowe i pasek.

 

216.922 km - nieszczelność płynu chłodniczego między głowicami w "V".

 

243.513 km - podkładki pod trzema injektorami prawa głowica.

 

 

Kolego Muskel podpowiedz jakie koszty ewentualnej wymiany rozrządu?

-Jak rozpoznać kończący sie rozrząd? (stuki metaliczne na zimnym)?

-auto wyglada na fajnie utrzymane czy przebieg 360 tys ? to duzo czy mało?

-na co jeszcze zwrocic uwage przy oględzinach?

 

Dziś ogladałem jeden egzemplarz ale blacharsko kiepsko było i wiele elementów zniszczonych, w sobotę bede oglądał kolejny.

 

2 godziny temu, Johnu napisał(a):

Kolego Muskel podpowiedz jakie koszty ewentualnej wymiany rozrządu?

Nie wiem ile w PL ale  2015r. koszty wymiany rozrządu w Niemczech wynosiły 2500 €.

Rozrząd najlepiej sprawdzać przy pierwszym rozruchu silnika (np. po nocy) gdy ciśnienie oleju napinaczy spadło. W pierwszych 2-3 sekundach pracy silnika słychać grzechotanie.

 

Gdy auto było już wcześniej odpalone to napinacze są wypełnione ciśnieniem oleju i już tak bardzo tego nie słychąć. Wszystko zależy od stopnia w jakim łańcuch się wydłużył.

 

Przy tym, jak dla mnie dosyć wysokim przebiegu, warto zweryfikować stan dpf.

 

Roz