Płyn lub olej w małej wtyczce ECU A4 B6 1.8T

[golgonc 0]

Witam, mam problem ze znalezieniem przyczyny pojawiającego się płynu/oleju w małej wtyczce ECU w audi a4 b6 1.8t bfb 2004r. W październiku oczyściłem mniejsza wtyczkę z płynu który się w niej znajdował oraz wymieniłem czujnik położenia wału(również w tej wtyczce była odrobina płynu) ale problem powrócił powodując błędy przepustnicy oraz pedału przyspieszenia. Patrząc od tyłu wtyczki najbardziej prawdopodobne jest iż płyn idzie po przewodzie zielono/szarym- pin 116. 

 

Schemat który znalazłem ale prawdopodobnie nie potrafię go poprawnie odczytać:

 

https://mega.nz/file/ShxX0QIa#xFcRGWLSShqzy639TIk1583bvkHNDAmxHVFGLffrNbw

Zdjęcie wtyczki oraz film:

 

 

 

[Langista 456]

Czy silnik był kiedyś wyciągany? Wygląda jakby albo ktoś kiedyś składał w pośpiechu mokrą wiązkę, albo woda stoi pod osłoną ECU i tam się dostaje.

[golgonc 0]

Pod pokrywą ECU ani grama wilgoci, przewody suche. Jedynie pin 116 jest "zielony" patrząc od tyłu wtyczki dla tego padły na ten przewód moje podejrzenia. Płyn jest przezroczysty i lepki ale "słodki" jak płyn do układu chłodzenia 

[golgonc 0]

Prawdopodobnie udało mi się znaleźć przyczynę. A mianowicie czujnik F265 na termostacie jest uszkodzony i po przewodzie płyn wędrował aż do wtyczki ECU.

 

Zostawiam tutaj link do schematu który okazał się pomocny.

https://a4-klub.pl/applications/core/interface/file/attachment.php?id=135899

 

[Langista 456]

Niecodzienny przypadek, daj znać czy na 100% to będzie rozwiązaniem 😅

[adzik721 0]

Witam ostatnio miałem ten sam przypadek i walczyłem 2 miesiące z tym po czym mechanik aż mi przepustnice wymienił , a to sterownik był walnięty właśnie przez płyn który pojawił się w kostce po za tym wszędzie sucho i tak samo jak u ciebie błędy przepustnicy były , elektryk mówi że w życiu czegoś takiego nie widział wyczyściliśmy wszystko założyliśmy nowy sterownik i po schemacie wymieniłem właśnie czujnik płynu chłodzącego lecz stary nie wyglądał żeby przepuszczał ale dla świętego spokoju to zrobiłem po kilku tysiącach jazdy auto zaczęło przerywać na przy 3-4 tys obrotach na LPG jak i na pb odkręciłem pokrywę sterownika i znów delikatnie mokro i pytanie do was czy oprócz czujnika płynu chłodzącego idzie jakiś kabel jescze do sterownika po którym mogła by przepuszczac jakaś ciecz ? 

Edytowane 8 Kwietnia przez adzik721

[Skowrix 32]

Najprościej sprawdzić po tym który pin był mokry. Generalnie są 3 możliwości:

- grzałka termostatu jak kolega wyżej - pin 116

- czujnik G62 na króćcu z tyłu silnika - pin 93

- czujnik G83 na powrocie z chłodnicy (na dolnym wężu) - piny 17 i 50

 

 

 

[adzik721 0]

Zrobiłem zdjęcie i wszystko wskazuje na pin 116 , i to jest ten czujnik temperatury płynu chłodzącego na termostacie ? 

on został wymieniony z resztą w starym było sucho , dodaje zdjęcie również. Od czasu do czasu muszę tam zaglądać a co myślicie żeby posmarować kostkę smarem 

Dielektrycznym ?

 

Edytowane 9 Kwietnia przez adzik721

[adzik721 0]

12 godzin temu, Skowrix napisał(a):

Najprościej sprawdzić po tym który pin był mokry. Generalnie są 3 możliwości:

- grzałka termostatu jak kolega wyżej - pin 116

- czujnik G62 na króćcu z tyłu silnika - pin 93

- czujnik G83 na powrocie z chłodnicy (na dolnym wężu) - piny 17 i 50

 

 

 

Witam problem rozwiazany to czujnik f265 pin 116 jest walniety . 
Temat do zamknieca i dziekuje za pomoc Pozdrawiam 
 

 

Edytowane 9 Kwietnia przez adzik721