Witam,

W mojej B8 niestety padł EGR (silnik 2.0 TDI CAGA). Mechanik radzi mi kompletne jego wyprogramowanie ze względu na niższe koszty niż wymiana. Obawiam się, że brak EGR może spowodować problemy z filtrem DPF oraz niedogrzewaniem się silnika w niższych temperaturach. Chciałbym się zapytać czy może ktoś z was ma wyprogramowany EGR i zachowany DPF i mógłby powiedzieć jak zachowuje się silnik? Czy moje obawy mają odzwierciedlenie w praktyce czy nie mam się czego obawiać usuwając EGR i oszczędzając trochę pieniędzy?

hmm nie powinno powodowac problemow z DPF ale ma wplyw na szybsze dobrzewanie silnika a wiec i wyzsze spalanie. Jak wiemy auto pali wiecej zanim dojdzie do temp rozboczej. Raczej wartosci sa minimalne i nie powinienes zauwazyc wyczuwalnej roznicy jesli nie jezdzisz dieslem tylko na krotkich odcinkach. 

19 minut temu, mravel napisał(a):

Raczej wartosci sa minimalne i nie powinienes zauwazyc wyczuwalnej roznicy jesli nie jezdzisz dieslem tylko na krotkich odcinkach. 

Długich tras regularnie raczej nie robię. Codziennie robię trasę prawie 40 km w jedną stronę i nawet ze sprawnym EGR właśnie kiedy temperatury spadały tak poniżej -8°C to na tej trasie silnik nie osiągał 90°C i właśnie tego się obawiam.

W teorii wywalając EGR, zasilisz DPF czystszymi spalinami, także tu bym się nie przejmował. Pozostaje kwestia zagrzewania się silnika w zimie.

Właśnie powinno Ci poprawić się z dogrzewaniem silnika bo większość przypadków to wina nie dogrzewajacego się silnika jest przez egr .. trzeba tam w ECU pozmieniać przy sprawnym egr i problem z niedogrzaniem znika